首先第一個(gè)問(wèn)題,，Grecale怎么讀,？相信我，直接把這個(gè)詞復(fù)制到某度中,，它的念法絕對(duì)是錯(cuò)的,。為此我還特意找了一些外媒的視頻，但發(fā)現(xiàn)即便是來(lái)自意大利老家的朋友們,，念的也是五花八門,，翻閱了不少資料后，“格瑞咖喱”和“格里卡里”這兩種念法在我印象中是比較多的,，所以按照這兩種念法去說(shuō)的話,，知道它的朋友應(yīng)該都能聽(tīng)得懂，或者你可以直接說(shuō)它的中文名——格雷嘉,，但我相信大多數(shù)朋友還是會(huì)叫它瑪莎小SUV,。

這車竟然這么大？

      應(yīng)該有很多朋友跟我一樣,，在網(wǎng)上那些視頻或者圖片中看到Grecale呆呆萌萌的樣子后,，覺(jué)得它的尺寸相比Macan應(yīng)該差不了太多，甚至?xí)∫恍?。但巧的是,，我真正第一眼看到Grecale的時(shí)候，一輛Macan就正好停在了它的身邊,，直觀的對(duì)比讓我對(duì)Grecale的體型有了新的概念,，后來(lái)經(jīng)過(guò)查看資料才發(fā)現(xiàn)，Grecale的車身尺寸相比Levante都沒(méi)有縮水太多,，后來(lái)將Grecale和Levante停一起時(shí),，Grecale甚至視覺(jué)上還要比Levante寬一些。

      造成這種錯(cuò)覺(jué)主要得歸功于瑪莎拉蒂全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,。之前發(fā)布的MC20,，正是全新語(yǔ)言下的首款產(chǎn)品,，而Grecale，也延續(xù)了這一設(shè)計(jì)語(yǔ)言,。相比之前的瑪莎拉蒂,，全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言在車燈上的變化十分明顯，原來(lái)是細(xì)長(zhǎng)的造型,，如今圓潤(rùn)了不少,，全新的瑪莎拉蒂GT，也將采用類似的設(shè)計(jì),。

      另外,，Grecale也很好的傳承了瑪莎拉蒂的經(jīng)典元素，比如標(biāo)志性的進(jìn)氣格柵,、側(cè)通風(fēng)口以及C柱上的三叉戟標(biāo),，讓人從任何角度都能輕松的分辨出這是一輛能夠駕凌于BBA以及保時(shí)捷之上的瑪莎拉蒂。

意大利人終于開(kāi)竅了,？

      Grecale的車門使用的是電子式開(kāi)關(guān),，機(jī)關(guān)被隱藏在門把手的內(nèi)部，只需輕輕一按車門便會(huì)彈開(kāi),，沒(méi)有使用無(wú)框車門的瑪莎拉蒂會(huì)有一點(diǎn)遺憾,，但看到全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)的喜悅之心，立馬就會(huì)將這一點(diǎn)負(fù)面情緒沖的煙消云散,。

      中控臺(tái)整體造型依舊為經(jīng)典的T形設(shè)計(jì),，用料也秉承了瑪莎拉蒂一貫的高水準(zhǔn)，不過(guò)這對(duì)瑪莎拉蒂來(lái)說(shuō)都是基本操作,，真正讓人感到不可思議的是Grecale的車內(nèi)竟然用上了5塊屏幕,。

      全新的全液晶儀表、12.3英寸中控屏,、8.8英寸多功能控制板,、全新的數(shù)字時(shí)鐘均為標(biāo)配，但HUD系統(tǒng)則需要通過(guò)選裝來(lái)獲得,。幾塊屏幕的UI設(shè)計(jì)也終于跟上了時(shí)代,，卡片式界面十分便于操作，屏幕的流暢度也有很高的水準(zhǔn),，盡管在一些車聯(lián)網(wǎng)功能表現(xiàn)平平,，但已經(jīng)內(nèi)置的導(dǎo)航系統(tǒng)以及無(wú)線CarPlay功能已經(jīng)足夠滿足大部分日常使用場(chǎng)景了。

      中控臺(tái)頂端的表盤也是瑪莎拉蒂的經(jīng)典元素,，在Grecale的身上,，原本的機(jī)械時(shí)鐘被全新的智能鐘表所取代，除了擁有三種基礎(chǔ)表盤可以顯示以外,，駕駛員還可以通過(guò)它來(lái)查看G值,、油門剎車開(kāi)合度等信息,，對(duì)于駕駛有一定的幫助。

      對(duì)于一向追求經(jīng)典,、純粹的意大利人來(lái)說(shuō),，可以將內(nèi)飾設(shè)計(jì)的如此具有科技感非常難得，更難得的是,，它還擁有一個(gè)非常寬大舒適的后排，坐在后排,，它給我的好感甚至超過(guò)了Levante,。

      充足的腿部空間、優(yōu)秀的坐墊長(zhǎng)度,、舒適的靠背角度,，在體驗(yàn)Grecale之前，除了Urus以外,，我印象里還真沒(méi)有哪個(gè)意大利車的后排能讓我感到如此寬大,、舒適，所以選擇Grecale,，在可以體驗(yàn)到濃濃意式風(fēng)情的同時(shí),，也完全無(wú)需擔(dān)心它的實(shí)用性。

選裝10萬(wàn)+不是問(wèn)題

      作為超豪產(chǎn)品,，瑪莎拉蒂同樣提供了非常極致的個(gè)性化服務(wù),，所以別看Grecale的起售價(jià)只有60多萬(wàn)，但好歹進(jìn)行一些選裝就能讓你掏出大把大把的鈔票,，好在它不會(huì)像保時(shí)捷那樣連彩色輪轂蓋都要選裝,。

      首先從配色開(kāi)始，Grecale僅提供云霧白這一種免費(fèi)配色,，皓空白,、熔巖灰、風(fēng)暴黑以及深海藍(lán)則需要花費(fèi)1.34萬(wàn)來(lái)進(jìn)行選裝,，更高級(jí)的尊貴藍(lán)三層漆則需要花費(fèi)5.39萬(wàn),，兩款磨砂金屬漆熔巖灰以及復(fù)古銅則需要5.7萬(wàn)，最受歡迎的幻彩灰三層漆直接就能燒掉8.81萬(wàn),！選擇這些車漆不僅價(jià)格昂貴,，而且等車周期也會(huì)相對(duì)較長(zhǎng)，所以大家也就不難理解為什么平時(shí)常見(jiàn)的瑪莎拉蒂,，也就那幾個(gè)顏色了吧,。

      車漆可以不選，但輪轂我是強(qiáng)烈建議進(jìn)行原廠升級(jí)的,。入門僅19寸的輪圈實(shí)在有些對(duì)不起Grecale的身份,，至少也得向我們?cè)囻{的這臺(tái)車一樣,，花費(fèi)1.79萬(wàn)去選裝一套20寸的輪圈，或者直接花費(fèi)4.29萬(wàn)去升級(jí)21寸的輪圈,。在輪胎上,，瑪莎拉蒂非常厚道，分別提供了夏季輪胎以及四季輪胎供免費(fèi)選擇,。另外就是制動(dòng)卡鉗,，只有基礎(chǔ)的磨砂灰是免費(fèi)的，另有黑,、紅,、黃、藍(lán)可選,，但需要額外花費(fèi)7300元,。

      內(nèi)飾方面，基礎(chǔ)座椅配備的是10向電動(dòng)調(diào)節(jié)的舒適型座椅,，升級(jí)成12向豪華座椅需要3500元,，升級(jí)成14向運(yùn)動(dòng)座椅則需要1.2萬(wàn)元，根據(jù)座椅樣式的不同會(huì)有對(duì)應(yīng)的幾款內(nèi)飾配色,，車內(nèi)的飾板同樣可以進(jìn)行定制,，最貴的碳纖維飾板價(jià)格接近3.5萬(wàn)元。

      如果追求個(gè)性化顏值的話,，僅僅是一些視覺(jué)上的改變就能輕松燒掉10個(gè)W,，當(dāng)然相比之下，我覺(jué)得更多朋友還是會(huì)選擇將這部分錢花在配置的提升上,，在這里我直接列一個(gè)比較推薦選裝的配置清單,，并附上價(jià)格供大家參考。

買車送排氣的感覺(jué)回來(lái)了

      提起瑪莎拉蒂，有不少朋友會(huì)那它與豪華標(biāo)簽進(jìn)行掛鉤,，但事實(shí)上,，瑪莎拉蒂作為起源于賽道的品牌，它的精髓還是在駕駛層面,。第一次坐在Grecale的駕駛位,，你可能會(huì)迷茫的找不到它的啟動(dòng)按鈕，因?yàn)樵O(shè)計(jì)師把它設(shè)計(jì)在了方向盤上,，這是純正的賽車式設(shè)計(jì),，與之對(duì)應(yīng)的另一邊是用來(lái)調(diào)節(jié)駕駛模式以及懸掛的運(yùn)動(dòng)模式，這樣設(shè)計(jì)的好處就是雙手無(wú)需離開(kāi)方向盤，就能夠完成大部分操控層面的設(shè)定,。

      由于本次試駕的僅僅是搭載了2.0T的Grecale GT版,，所以我一開(kāi)始對(duì)它的聲浪是沒(méi)有抱以任何期望的。但當(dāng)我按下啟動(dòng)按鈕的那一刻,，我覺(jué)得買瑪莎送排氣的時(shí)代又回來(lái)了,。

      排氣在怠速是咕嚕咕嚕的聲音從車外聽(tīng)非常明顯，我相信大部分人都不會(huì)相信如此躁動(dòng)的聲音僅僅是一臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出來(lái)的,。不過(guò)此時(shí),，盡管我整個(gè)人已經(jīng)開(kāi)始變得有些興奮，但畢竟第一次上手,，我還是打算通過(guò)舒適模式來(lái)熱熱身,。

      舒適模式下的Grecale帶來(lái)的駕乘體驗(yàn)十分高級(jí)，我這臺(tái)試駕車還選裝了自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng),，對(duì)于來(lái)自地面的坑洼過(guò)濾是非常到位的，再加上相對(duì)舒適的座椅,，以及十分出色的NVH表現(xiàn),，此時(shí)的Grecale完全就是一個(gè)高品質(zhì)的豪華出行空間。

      摸底之后,，我把駕駛模式切換到了GT模式,，但車輛整體的性格變化并不是特別明顯，索性被我直接跳過(guò),，駕駛模式直接來(lái)到了SPORT下,。此時(shí)排氣閥門被全部打開(kāi)，身后的排氣聲變得更加明顯了,，除此之外,，空氣懸架會(huì)將車身進(jìn)一步降低，方向盤手感也變得更加堅(jiān)實(shí),，整體動(dòng)力響應(yīng)相比之前也得到了很大的提升,，此時(shí)的Grecale已經(jīng)完全的展現(xiàn)出了自己鋼炮的一面。

      48V系統(tǒng)在需要?jiǎng)恿r(shí)不僅可以提供支持,，同時(shí)還能在減速和制動(dòng)期間回收能量,，為電池充電，然后為電子增壓器供電,。電動(dòng)渦輪的加入很好的解決了傳統(tǒng)渦輪動(dòng)力遲滯的問(wèn)題,，即便是在低轉(zhuǎn)速下也能維持發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。此次試駕路線正好穿過(guò)寧?？h蜿蜒的山路,，這里正是Grecale可以施展拳腳的樂(lè)園。

      好在自適應(yīng)空氣懸掛系統(tǒng)可以很好的拉住車身,，并在轉(zhuǎn)彎時(shí)提供十分充足的支撐,，這也能夠給予駕駛員更充足的駕駛信心,，但就在我緊握方向盤想要以更激進(jìn)的方式去挑戰(zhàn)彎道時(shí)，輪胎率先發(fā)出的嚎叫讓我瞬間變得冷靜了不少,，所以想要玩的更盡興,，一套更強(qiáng)的輪胎是肯定要換的。

更豪華,、個(gè)性,、動(dòng)感

      如今的瑪莎拉蒂不僅內(nèi)飾精致前衛(wèi)了不少，同時(shí)也開(kāi)始注重起了后排乘客的感受,，這完全顛覆了我之前對(duì)瑪莎拉蒂的看法,。但同時(shí)，瑪莎拉蒂也保持了自己的初心,，將運(yùn)動(dòng)氛圍營(yíng)造的仍舊非常到位,，這對(duì)很多年輕人也具有很強(qiáng)的吸引力。而且,，相對(duì)小眾也很容易給大家營(yíng)造出“物以稀為貴”的錯(cuò)覺(jué),，所以在價(jià)格差不多的情況下，你是會(huì)選擇保時(shí)捷Macan,，還是瑪莎拉蒂Grecale呢,？