文\秦叔寶

您好,，您的動(dòng)力已準(zhǔn)時(shí)送達(dá)！這就是汽車(chē)體內(nèi)傳動(dòng)系統(tǒng)最好的臺(tái)詞,。說(shuō)起傳動(dòng)系統(tǒng),，有人可能會(huì)覺(jué)得陌生，但說(shuō)起離合器,、變速箱,，您一定有所耳聞。沒(méi)錯(cuò),，其實(shí)離合器,、變速箱就是傳動(dòng)系統(tǒng)的組成部分。那么這個(gè)的“快遞小哥”是怎么工作的呢,？它起到什么作用呢,？讓我們一起來(lái)看看吧！

組成

傳動(dòng)系統(tǒng),，顧名思義就是把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)傳遞給執(zhí)行系統(tǒng)的中間裝置,。傳動(dòng)系統(tǒng)一般由變速器、差速器,、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置,、主減速器、離合器,、半軸和傳動(dòng)軸等組成,。

在傳動(dòng)系統(tǒng)中最核心的是變速機(jī)構(gòu)。變速機(jī)構(gòu)分為手動(dòng)變速機(jī)構(gòu)，自動(dòng)變速機(jī)構(gòu),，前者以手動(dòng)操作的方式進(jìn)行換檔,，后者利用油壓的作動(dòng)去改變檔位。第二核心的是差速器,，當(dāng)車(chē)輛在轉(zhuǎn)向時(shí),，左、右二邊的輪子會(huì)產(chǎn)生不同的轉(zhuǎn)速,，因此左,、右二邊的傳動(dòng)軸也會(huì)有不同的轉(zhuǎn)速，于是利用差速器橫空出世,。

那么誰(shuí)來(lái)給差速器力呢,？傳動(dòng)軸登場(chǎng)了，它是將經(jīng)過(guò)變速系統(tǒng)傳遞出來(lái)的動(dòng)力,，傳遞至差速器進(jìn)而產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力道的機(jī)構(gòu),，但前置前驅(qū)的車(chē)輛沒(méi)有傳動(dòng)軸等裝置。根據(jù)引擎配置的位置不同可以分為前置引擎前輪驅(qū)動(dòng),、前置引擎后輪驅(qū)動(dòng),、中置引擎后輪驅(qū)動(dòng)。傳動(dòng)系按布置形式分為：前置后驅(qū),、后置后驅(qū),、前置前驅(qū)、全輪驅(qū)動(dòng),。

分類(lèi)

傳動(dòng)系統(tǒng)按照結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)介質(zhì)分,，其型式有機(jī)械式、液力機(jī)械式,、靜液式,、電力式等，雖然是同一個(gè)工種,，但卻是不同的類(lèi)型,。

機(jī)械式

機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠,、應(yīng)用廣泛的優(yōu)點(diǎn),。其工作原理是：發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力經(jīng)離合器、變速器,、萬(wàn)向節(jié),、傳動(dòng)軸、主減速器,、差速器,、半軸傳給后面的驅(qū)動(dòng)輪,。并與發(fā)動(dòng)機(jī)配合，保證汽車(chē)在不同條件下能正常行駛,。

液力機(jī)械式

液力傳動(dòng)系則是打了一套“組合拳”,，它利用液體在主動(dòng)元件和從動(dòng)元件之間循環(huán)流動(dòng)過(guò)程中動(dòng)能的變化來(lái)傳遞動(dòng)力，分為液力耦合器和液力變矩器兩種,。液力耦合器只能傳遞扭矩,，而不能改變扭矩的大小，應(yīng)用不廣,。液力變矩器則除了具有液力耦合器的全部功能外,，還能實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，應(yīng)用廣泛,。它還會(huì)串聯(lián)一個(gè)有級(jí)式機(jī)械變速器而組成液力機(jī)械變速器以取代機(jī)械式傳動(dòng)系中的離合器和變速器,。

靜液式

靜液式傳動(dòng)系統(tǒng)又稱(chēng)容積式液壓傳動(dòng)系統(tǒng),。主要由油泵,、液壓馬達(dá)和控制裝置等組成。發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能通過(guò)油泵轉(zhuǎn)換成液壓能,，然后由液壓馬達(dá)再又轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,。靜壓式傳動(dòng)系由于機(jī)械效率低、造價(jià)高,、使用壽命和可靠性不夠合適,，所以應(yīng)用不廣。

電力式

電力式傳動(dòng)系統(tǒng)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī),、整流器,、逆變裝置、和電動(dòng)輪等組成,。電力式傳動(dòng)系的性能與靜液式傳動(dòng)系統(tǒng)差別不大,，但電機(jī)質(zhì)量比油泵和液壓馬達(dá)大得多，所以大多限于在超重型汽車(chē)上應(yīng)用,。

作用

1,、實(shí)現(xiàn)降速增矩：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高而相應(yīng)的轉(zhuǎn)矩（牽引力）就會(huì)小，汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪無(wú)法直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接,，而要通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)降低轉(zhuǎn)速,、增加轉(zhuǎn)矩。

2,、實(shí)現(xiàn)汽車(chē)能倒車(chē)：行駛汽車(chē)遇到需要倒車(chē)的情況下,，因發(fā)動(dòng)機(jī)不能倒轉(zhuǎn)，就需要通過(guò)變速器的倒檔實(shí)現(xiàn),。

3,、中斷動(dòng)力的傳遞：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車(chē)換檔,、制動(dòng)時(shí)都要暫時(shí)中斷動(dòng)力的傳遞，此功能由離合器實(shí)現(xiàn),。在汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間停車(chē),，或汽車(chē)雖停車(chē)但發(fā)動(dòng)機(jī)還不熄火的情況下，都要求傳動(dòng)系統(tǒng)較長(zhǎng)時(shí)間保持中斷,，這個(gè)功能由變速器的空檔實(shí)現(xiàn),。

4、實(shí)現(xiàn)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪差速轉(zhuǎn)動(dòng)：汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí),，兩側(cè)車(chē)輪通過(guò)的距離不相等,，外側(cè)車(chē)輪應(yīng)比內(nèi)側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)得快，由差速器來(lái)實(shí)現(xiàn),。

小結(jié)：

看來(lái)動(dòng)力準(zhǔn)時(shí)且恰如其分地送達(dá)并不是一件簡(jiǎn)單的事,，傳動(dòng)系統(tǒng)的工作比我們想象中的要繁重許多，它的存在也比想象中重要許多,，這位身兼數(shù)職的“快遞小哥”你了解了嗎,？