本以來網(wǎng)約車的市場,，有了幾家巨頭之后,，會慢慢的沉寂下來，競爭不會那么大,。誰知去年滴滴上市后,，重新掀起了網(wǎng)約車的大戰(zhàn),，現(xiàn)在大家競爭了一年多之后，依然激烈,。

不僅如此,，最近又有新巨頭入場了，比如華為推出聚合打車服務(wù)Petal出行,，騰訊也推出聚合打車平臺,。

此外還有美團(tuán)、百度,、高德也是有聚合打車平臺,，目前聚合打車賽道已經(jīng)聚集高德（阿里）、美團(tuán),、百度,、華為,、騰訊5大互聯(lián)網(wǎng)公司,。

而這些科技大廠，紛紛進(jìn)入網(wǎng)約車,，可以預(yù)計(jì)的是,，將會給行業(yè)帶來一輪大變革，畢竟 這些巨頭們的力量太強(qiáng)大了,，且關(guān)注度高,，流量也大。

那么這些巨頭們?yōu)楹斡铸R聚網(wǎng)約車賽道,，并且不約而同的從聚合打車平臺入手呢,？其實(shí)在于這些巨頭們，都盯上了網(wǎng)約車這個(gè)大流量,、大數(shù)據(jù),。

有廠商希望借網(wǎng)約車獲得自己的流量，有廠商希望借網(wǎng)約車來完完善自己的生態(tài),，也有廠商可以借網(wǎng)約車,，獲得自己的收益。

對于華為而言,，推出petal出行,，更多的是完善自己的大出行生態(tài)，可以為華為完善自己的地圖,，自己的出行數(shù)據(jù),，最終為自己的汽車業(yè)務(wù)服務(wù)。

另外像百度,、高德,、騰訊,，都與華為一樣，存在以聚合打車服務(wù)豐富自有業(yè)務(wù)生態(tài)的意圖,，只是側(cè)重或者生態(tài)稍有不一樣,。

高德、百度側(cè)重于出行場景下需求覆蓋,，騰訊側(cè)重于擴(kuò)展微信支付的應(yīng)用場景,，同時(shí)也為自己巨大的流量變現(xiàn)，且還能布局大出行領(lǐng)域,。

而美團(tuán)更多的希望通過打車來引流,，將打車用戶，引至自己的外賣,、團(tuán)購,、酒店等等服務(wù)。

可以說,，這些科技巨頭們,，各有自己的打算，各有自己的布局,，流量,、生態(tài)、收益,，大家各取所需,。

當(dāng)然，可以預(yù)料的是,，隨著這些巨頭加入,，勢必加劇打車大戰(zhàn)，同時(shí)從一定程度而言,，激烈的競爭,，也會促使網(wǎng)約車市場最后還是會回歸到服務(wù)和體驗(yàn)上來。

同時(shí)不管是用戶,、網(wǎng)約車平臺,，還是聚合打車平臺，最終都會因此而受益,。