回顧貨運(yùn)行業(yè)近十幾年來的發(fā)展歷程，兩個(gè)拐點(diǎn)最為關(guān)鍵：一是,，電商行業(yè)的迅猛發(fā)展帶動(dòng)了貨運(yùn)行業(yè)的爆發(fā)式增長,；二是，云計(jì)算,、大數(shù)據(jù),、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)的蓬勃發(fā)展，促進(jìn)了貨運(yùn)市場的變革,。

人工智能,、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)傳統(tǒng)貨運(yùn)行業(yè)的改革，創(chuàng)造了一片數(shù)字貨運(yùn)藍(lán)海,。數(shù)字貨灼識(shí)咨詢數(shù)據(jù)顯示,，2020年我國網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)市場規(guī)模達(dá)3389億人民幣，但網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的線上交易額僅占公路整車運(yùn)輸市場9%,，表明貨運(yùn)行業(yè)未來存在較大的發(fā)展空間,。

伴隨著數(shù)字貨運(yùn)行業(yè)熱度的持續(xù)攀升，各路貨運(yùn)企業(yè)開始競相合并,、融資爭先上市,，國內(nèi)數(shù)字貨運(yùn)行業(yè)也由此迎來了“上市潮”,。

配圖來自Canva可畫

貨運(yùn)企業(yè)扎堆上市

2021年是數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)行業(yè)的“上市元年”,。

2021年5月，京東物流率先在港交所上市,，發(fā)行價(jià)為每股40.36港元,，市值一度超2900億港元；2021年6月,，滿幫集團(tuán)在美國紐交所上市,，開盤價(jià)報(bào)22.5美元/股，上市首日市值超230億美元，而后市值也超過千億元門檻,；2021年11月,，安能物流在港交所敲鐘，市值約156.72億港元,。

2022年,，路歌、福佑卡車,、G7等多家貨運(yùn)平臺(tái)正蠢蠢欲動(dòng)地籌劃上市進(jìn)程,，數(shù)字貨運(yùn)再次成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

2022年6月,，港交所官網(wǎng)公布,，合肥維天運(yùn)通信息科技股份有限公司（簡稱“路歌）向港交所提交上市申請文件，海通國際為獨(dú)家保薦人,；此外,，有媒體爆料，G7考慮最早今年在香港進(jìn)行首次IPO,，籌集約5億美元,，目前G7與中金、花旗及摩根士丹利就IPO進(jìn)行合作,，有關(guān)討論仍在進(jìn)行中,。

新的一年，福佑卡車,、G7物流等數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)趕往上市的路上,，滿幫也有計(jì)劃赴港二次上市，數(shù)字貨運(yùn)企業(yè)紛紛選擇“敲鐘”,，與當(dāng)前數(shù)字貨運(yùn)行業(yè)的外部環(huán)境變化有關(guān),。

一方面，疫情之下公路貨運(yùn)流量,、貨量持續(xù)收縮,，導(dǎo)致數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)入不敷出，實(shí)現(xiàn)盈利的數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)少之又少,，上市成為企業(yè)補(bǔ)充現(xiàn)金流的有效手段,。另一方面，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相繼入局?jǐn)?shù)字貨運(yùn)市場,，市場競爭越來越激烈,，而上市可以提升企業(yè)的公信力和影響力，為數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)在數(shù)字貨運(yùn)的長期發(fā)展有效增強(qiáng)競爭力,。

說到底,，數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)上市的根本原因,，還在于改善貨運(yùn)服務(wù)體驗(yàn)和效率已成為物流企業(yè)的剛需，且國內(nèi)數(shù)字貨運(yùn)市場尚處于初步的發(fā)展階段,，未來還有很大的發(fā)展?jié)摿?，?shù)據(jù)貨運(yùn)平臺(tái)采取融資、上市,、合并等等手段,，均是為了強(qiáng)化自身競爭力，以期獲取更大的市場紅利,。

玩家“抱團(tuán)”搶占藍(lán)海市場

資本市場熱度居高不下,，也反映了貨運(yùn)行業(yè)擁有廣闊前景。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，2021年我國物流運(yùn)輸行業(yè)共發(fā)生206起融資事件,，其中，美團(tuán),、滴滴跨界入局,，貨拉拉、路歌,、G7,、華貿(mào)物流等相繼融資。

當(dāng)下,，數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)產(chǎn)品和服務(wù)鏈條已經(jīng)基本成型,，現(xiàn)在競爭焦點(diǎn)來到了回歸到平臺(tái)各自的差異化優(yōu)勢或者領(lǐng)先于它人的規(guī)模優(yōu)勢。從數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)滿幫和G7得到發(fā)展來看,，“抱團(tuán)”似乎成為了,，數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)跨入頭部陣營的一條捷徑。

一,、滿幫強(qiáng)化規(guī)模優(yōu)勢

2022年第一季度,，滿幫同樣交出了令人滿意的成績單。

根據(jù)滿幫一季度業(yè)績顯示,，公司營收13.3億元,，同比增長53.7%；非美國會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下滿幫實(shí)現(xiàn)凈利潤1.9億元,，同比增長68.0%,。另外，成交GTV達(dá)536億元,，同比增長4.2%,，履約訂單數(shù)2520萬,，同比增長13.6%,。

在數(shù)字貨運(yùn)市場環(huán)境風(fēng)云變幻的背景下,，滿幫穩(wěn)健成長離不開其“抱團(tuán)”建立起的規(guī)模化優(yōu)勢,，以及深研數(shù)字貨運(yùn)技術(shù)和一系列優(yōu)化用戶體驗(yàn)的創(chuàng)新服務(wù),。

在技術(shù)層面，滿幫基于互聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù),、人工智能等技術(shù)，建立起數(shù)字化,、標(biāo)準(zhǔn)化,、智能化的平臺(tái)，還推出了多個(gè)巧用功能,，高效鏈接貨主和司機(jī),。以“一鍵掃貨功能”為例，司機(jī)在滿幫APP上錄入固定目的地,，即可通過“一鍵掃貨”功能擴(kuò)大找貨半徑,，智能規(guī)劃匹配接單線路，有效解決車主與貨主的匹配問題,。

在用戶層面,，滿幫積累了海量的貨主和卡車司機(jī)，用戶規(guī)模和活躍度均領(lǐng)先于行業(yè),，并且用戶粘度持續(xù)提升,。

據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，滿幫平臺(tái)發(fā)貨貨主月活142萬,，同比增長16.0%,，過去12個(gè)月有約350萬活躍卡車司機(jī)在平臺(tái)履約。與此同時(shí),，貨主會(huì)員的12個(gè)月留存率和響應(yīng)訂單的司機(jī)次月留存率均保持在85%左右,。

值得一提的是，滿幫高度重視司機(jī)權(quán)益保障和平臺(tái)生態(tài)治理,，積極處理平臺(tái)與車主,、貨主之間的利益聯(lián)系，保障司機(jī)和貨主的權(quán)益,。

滿幫集團(tuán)發(fā)布的2019至2021年企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告顯示,，截至2021年年底，調(diào)解委員會(huì)已累計(jì)解答,、化解物流糾紛調(diào)解案件總計(jì)4.3萬件,，成功率達(dá)97.7%，協(xié)助司機(jī)追討運(yùn)費(fèi)53萬單,，追回運(yùn)費(fèi)7.8億元,。

在此發(fā)展階段,，滿幫有意拓展從貨運(yùn)匹配服務(wù)業(yè)務(wù)到增值業(yè)務(wù)（ETC、金融,、保險(xiǎn)）等多元服務(wù),，而開展新業(yè)務(wù)就更需要海量的車主和貨主去支持，保障用戶權(quán)益,、增強(qiáng)規(guī)模優(yōu)勢或?qū)⑹菨M幫后期發(fā)展的主旋律,。

二、G7加速構(gòu)筑“護(hù)城河”

和滿幫B,、C端市場均涉獵不同,，G7主攻B端市場，業(yè)務(wù)模式是向客戶提供基于物聯(lián)網(wǎng)的軟件訂閱服務(wù)和交易服務(wù),。簡單來說,，G7通過SaaS平臺(tái)，為貨運(yùn)經(jīng)營者實(shí)時(shí)跟蹤人,、車,、貨的物流狀態(tài)，還提供運(yùn)力,、能源,、保險(xiǎn)、裝備等服務(wù),，通過收取技術(shù)服務(wù)費(fèi)獲益,。

G7和滿幫也有相似之處，既選擇“抱團(tuán)”博增長,。

據(jù)了解,，G7客戶群體覆蓋煤炭、水泥,、鋼鐵等生產(chǎn)物流領(lǐng)域,，而E6客戶群體為大型貨主與大型物流企業(yè)，是在快消,、零售,、食品、冷鏈等消費(fèi)物流領(lǐng)域的佼佼者,，兩者合并后新公司業(yè)務(wù)范圍將覆蓋生產(chǎn)物流和消費(fèi)物流,。

相信G7選擇與E6合并是出于自身發(fā)展和市場競爭格局的考量。

一方面,，近幾年京東物流,、貨拉拉等貨運(yùn)平臺(tái)也對B端貨運(yùn)市場虎視眈眈，G7與E6實(shí)行戰(zhàn)略合作,，不僅可以拓寬客群覆蓋面和服務(wù)場景,，使得市場占有率得到提升,，還增加產(chǎn)品豐富度，繼而將商業(yè)價(jià)值最大化,，進(jìn)一步提升平臺(tái)競爭力,。

另一方面,，福佑卡車,、滿幫等老對手相繼成功上市，品牌力和技術(shù)力得到提升,，也讓G7感到了威脅,，而G7與E6合并后重塑商業(yè)模式、提升規(guī)模效應(yīng),，讓平臺(tái)估值更具想象空間,，提振了資本信心。

總之,，G7選擇與E6合并且加快上市步伐是為了拓寬“護(hù)城河”增強(qiáng)競爭實(shí)力,。接下來，G7需要在貨運(yùn)效率和貨運(yùn)成本之間找到最佳平衡點(diǎn),，持續(xù)為物流企業(yè)數(shù)字化賦能,，提高平臺(tái)價(jià)值，而這注定不會(huì)是一場輕松的征程,。

無序競爭引發(fā)亂象

不可否認(rèn),，滿幫、G7等數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)為物流企業(yè)數(shù)字化賦能,，提高了貨運(yùn)市場的貨,、車的匹配效率，加速了貨運(yùn)行業(yè)的升級(jí)變革,，但數(shù)字貨運(yùn)市場無序競爭引發(fā)的亂象不少,。

一是，數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)將傳統(tǒng)的線下交易模式轉(zhuǎn)移至線上的過程中,，引發(fā)了會(huì)員費(fèi)過高,、虛假訂單、收費(fèi)無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等亂象,，數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)服務(wù)質(zhì)量遭質(zhì)疑,，用戶投訴量并不少。據(jù)黑貓投訴平臺(tái)顯示,，貨拉拉投訴為18923條,滴滴貨運(yùn)735條,，滿幫1431條結(jié)果，快狗打車為3930條,，其中多數(shù)為平臺(tái)運(yùn)營,、保證金不退換,、運(yùn)價(jià)爭執(zhí)等問題。

二是,，由于市場缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)管機(jī)制,，貨運(yùn)行業(yè)超載超限、違規(guī)載客,、運(yùn)輸違禁品等安全隱患依舊存在,，貨運(yùn)行業(yè)“小散亂”的問題得到了改善但未能根治。

7月8日,，交通運(yùn)輸部以交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議名義對貨拉拉,、滿幫、快狗打車,、滴滴貨運(yùn)進(jìn)行了約談,，通報(bào)了近期貨車司機(jī)集中反映的互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)公司壓價(jià)競爭、多重收費(fèi),、違規(guī)運(yùn)營等損害貨車司機(jī)合法權(quán)益的問題,。

需要注意，疫情期間各地疫情防控政策,、道路管制要求必須有綠碼或核酸檢測報(bào)告,，交通管制這在一定程度上加劇了貨運(yùn)難度，也更考驗(yàn)貨運(yùn)平臺(tái)的整合車輛調(diào)度,、倉儲(chǔ)管理,、貨源等運(yùn)營能力。

對于物流企業(yè)來說,，想要進(jìn)一步降本增效實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展,，就需要跟隨數(shù)字化這一趨勢，但傳統(tǒng)物流企業(yè)缺乏技術(shù)和專業(yè)人才,，而且數(shù)字化轉(zhuǎn)型耗時(shí),、耗力、耗錢,，中小型傳統(tǒng)物流企業(yè)無法逾越這道鴻溝,。

也正因如此，數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)更應(yīng)該減少無序的,、惡意的競爭,，同時(shí)圍繞技術(shù)和服務(wù)下功夫，真正的為物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型效力,，才會(huì)獲得相對應(yīng)的回報(bào),。

小結(jié)

無論是C端市場還是B端市場，數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)主要的任務(wù)都是為車主和貨主搭建溝通橋梁，解決人與車信息不透明,、不對稱的匹配難題,。也就是說，數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)需要平衡人,、車,、平臺(tái)之間的關(guān)系和利益，只有解決了人,、車,、平臺(tái)的矛盾才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

首先,，科技發(fā)展日新月異,，數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)需要擁有較大的研發(fā)實(shí)力,，才能實(shí)現(xiàn)更高效的賦能。其次,，不同物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型所遇到的難題不同,，這就考驗(yàn)企業(yè)發(fā)現(xiàn)細(xì)微需求、總結(jié)需求,、滿足需求的服務(wù)能力。再有,，數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)需要豐富自身產(chǎn)品業(yè)務(wù),，如滿幫一樣開設(shè)多元化服務(wù)，拉開與其他企業(yè)的差距,，實(shí)現(xiàn)差異化增長,。

數(shù)字貨運(yùn)企業(yè)勢均力敵，數(shù)字貨運(yùn)市場戰(zhàn)況膠著,，一時(shí)間難以分出勝負(fù),，融資、上市,、合并不是終局,，而是下半場戰(zhàn)事的開端。