小行家關(guān)注到近期天津由公安局,、工業(yè)和信息化局、市場監(jiān)管委,、交通運輸委聯(lián)合起草了《關(guān)于加強違規(guī)低速電動車管理的通告（征求意見稿）》發(fā)布,，那么，它又給天津的老年代步車上路,，起到了哪些變化,，小行家下面來重點盤點車主需要關(guān)注的要點，提前了解,，有備無患,。

關(guān)注點一：老年代步車迎來過渡期

首先關(guān)注的對于車主而言，有人歡喜有人憂的消息,，那就是過渡期,，根據(jù)通告內(nèi)容，對于違規(guī)低速電動車設(shè)置過渡期,，過渡期截至2023年12月31日,。

為什么說有人歡喜，因為即便自己駕駛的老年代步車,，是不符合上路標準,，但過渡期制度的設(shè)立，就保障了路權(quán),，車輛依舊可以在過渡期之內(nèi),，遵守通行規(guī)定，合法合規(guī)的上路行駛,。

為什么說有人憂,，因為現(xiàn)在已經(jīng)是2022年7月，過渡期截止于2023年12月31日,，滿打滿算也只有一年半左右的上路時間,，而低速電動車普遍是可以用8~10年,，這對于一些新買車輛沒多久的損失，只能用一年多就要淘汰,，是一筆經(jīng)濟損失,。

不過，總的來說,，過渡期管理是好消息,，違規(guī)車輛沒有一刀切的限制上路，車主還有很長一段時間的過渡期,，來解決舊車,，換置新車，而天津車主要注意的是,，通告發(fā)布,，這類違規(guī)低速電動車，不要在繼續(xù)購買了,。

關(guān)注點二：老年代步車將有“五禁要求”

過渡期的制度,，是保障違規(guī)低速電動車的路權(quán)，但之所以要出臺低速電動車管理新規(guī),，目的就是解決目前老年代步車存在的一些問題,，所以，在通知內(nèi),，還有“五禁要求”,，作為車主要注意了：

1、禁止本市范圍內(nèi)生產(chǎn)違規(guī)老年代步車,，從源頭治理生產(chǎn),，減少違規(guī)的車輛進入市場,；

2,、禁止在本市范圍內(nèi)銷售違規(guī)老年代步車，嚴查商家,，解決車輛“能買不能用”的現(xiàn)狀,；

3、禁止違規(guī)老年代步車營運,，作為隱患車輛,，嚴查客運、貨運,，保障道路安全,，也減少車輛的使用；

4,、過渡期結(jié)束之后,，老年代步車禁止上路行駛,，將達到違規(guī)的低速電動車完全退出道路行駛；

5,、過渡期結(jié)束之后,，嚴禁在道路、廣場和公共場所停放,，車輛到期妥善處理,，不要占用公共道路資源。

以上提到的“五禁”,，是解決目前存在的老年代步車違規(guī)生產(chǎn)銷售,，存在亂停亂放等問題，一旦過渡期結(jié)束,，也意味著道路上將不會看到行駛和停放的老年代步車,，不會有廠家生產(chǎn)，商家銷售違規(guī)的老年代步車,。

多地發(fā)布低速電動車管理規(guī)定,，帶來什么信號？

其實對于低速電動車發(fā)布管理新規(guī),，天津并不是首家,，在之前就有包括北京、合肥,、湘潭,、德州等多地，均有低速電動車的管理新規(guī)發(fā)布,，其中,，也均提到設(shè)置過渡期，禁止違規(guī)車輛的生產(chǎn),、銷售,。

那么，多地發(fā)布低速電動車管理規(guī)定,，帶來什么信號,？小行家認為，這意味著老年代步車將和我說“再見”,，現(xiàn)在的老年代步車是非標車型,，它的身份得不到認可，也沒有一個合法的身份在道路行駛,，它的消失是合理合法的,。

當然，車主也不用太擔心,，以后沒有低速車型可以用,，因為根據(jù)工信部發(fā)布的《純電動乘用車技術(shù)條件》征求意見稿內(nèi)容,，將添加低速車型這一類乘用車，以后將會有合法合規(guī)符合標準的低速車型讓廣大車主使用,。

在這種情況之下,，小行家最后還是提醒，對于目前現(xiàn)階段違規(guī)的老年代步車,，廣大車主還是不要買,，尤其不要被商家的“這種車不要上牌，不要駕照,，隨便上路”的宣傳給忽悠了,。

那么，對于天津迎來低速電動車管理新規(guī),，低速車設(shè)過渡期,，還有“五禁要求”的內(nèi)容，您有什么看法,？歡迎大家評論交流,。