《 天路 》里有句歌詞'那是一條神奇的天路，把祖國(guó)的溫暖送到邊疆,。'這首歌詞中所指的天路便是川 藏公路 ,，這條 公路 南北線共長(zhǎng)4600米，被稱為是全世界最危險(xiǎn)的公路,。

而在這條公路上還有軍民的血肉,。其中令人深刻的便是以血肉筑進(jìn) 橋墩 的年輕戰(zhàn)士——熊漢俊,。

一心報(bào)國(guó)，投身建筑

熊漢俊1944年出生在江西省,，而熊文俊的童年便是陪伴著新中國(guó)的成立,、發(fā)展。

新中國(guó)成立后,，首要任務(wù)就是重新建設(shè),，恢復(fù)生產(chǎn)發(fā)展。發(fā)展第一步,，首先要有路,。但在建國(guó)初期，剛剛結(jié)束戰(zhàn)爭(zhēng)動(dòng)亂,，對(duì)于公路的建設(shè)是不小的挑戰(zhàn),，無(wú)論是技術(shù)方面還是資金方面，都存在很大的難題,。

人是第一生產(chǎn)力,，我國(guó)最不缺少的就是能吃苦，敢挑戰(zhàn)的人,。一腔熱血為報(bào)國(guó),。面對(duì)國(guó)家建路方面的緊急號(hào)召，不少年輕人投身到建路工程中去,。

對(duì)于修建公路,，最大影響因素便是地勢(shì)，眾所周知,，在我國(guó)有一大高原便是青藏高原。面對(duì)青藏高原的險(xiǎn)峻地勢(shì)和新中國(guó)機(jī)械化極低的情況,，公路的修建可謂是'挑戰(zhàn)不可能',，但通路的任務(wù)迫在眉睫，國(guó)家需要一批不怕苦不畏苦的年輕人參加建設(shè),，這時(shí),，熊漢俊報(bào)名入伍，作為一名鐵路兵,，投入到川藏線的建設(shè)中去,。

那時(shí)是1963年，川藏公路中的成昆公路建設(shè)可謂是很大的挑戰(zhàn),，成昆公路起點(diǎn)是成都平原,，中途需要橫穿我國(guó)的橫斷山脈，云貴高原等地形復(fù)雜的地方,。

川藏公路分南北兩線,，北線長(zhǎng)約2412公里,，南線2146公里，而北線的建設(shè)是中國(guó)最險(xiǎn)峻的公路,，被稱為'世界公路災(zāi)害的百科全書,。'

對(duì)于這些，熊漢俊沒(méi)有退縮,，即使天氣炎熱或苦寒,，即使隨時(shí)會(huì)有山體滑坡而送命的風(fēng)險(xiǎn)，他都不在乎,，只要能建設(shè)好這條公路,，他就渾身充滿干勁。

熊漢俊勤懇踏實(shí),，從來(lái)沒(méi)有過(guò)什么怨言,，對(duì)于這樣的士兵，上級(jí)很是欣賞他,，他的戰(zhàn)友們也很是敬佩他的精神和毅力,。但是對(duì)于這樣優(yōu)秀的年輕人，惡劣的自然環(huán)境并沒(méi)有手下留情,，而是無(wú)情的吞噬了這個(gè)年輕的生命,。

英勇獻(xiàn)身，不負(fù)使命

在整條公路的建設(shè)中,，難度系數(shù)最大的便是 怒江 大橋,。該橋蜿蜒在龍川江地勢(shì)陡峭、奇峰聳立的大峽谷中,，是成昆公路中最為險(xiǎn)峻的橋段,，橋下便是洶涌湍急的怒江。

那是在1965年,，在整段怒江大橋中龍骨甸大橋的修建工作中,，熊漢俊負(fù)責(zé)七號(hào)橋墩的澆灌工作。在澆灌工作正常進(jìn)行時(shí),，經(jīng)驗(yàn)豐富的熊漢俊發(fā)現(xiàn)在整個(gè)橋墩上有一個(gè)問(wèn)題,，而這個(gè)問(wèn)題很可能導(dǎo)致工作的失敗。

熊漢俊腦子還沒(méi)來(lái)得及多想,，身體就習(xí)慣性的沖過(guò)去,，想要叫人來(lái)一起修復(fù)，就在這時(shí),，不幸的事情發(fā)生了,，熊漢俊腳一滑，跌落在高達(dá)40米的橋墩里了,，當(dāng)時(shí)的澆灌工作正在進(jìn)行,，水泥剛剛澆灌進(jìn)去,，并沒(méi)有干，熊漢俊立刻便被水泥淹沒(méi),。

那時(shí)熊漢俊疲憊至極,，根本沒(méi)有辦法掙脫。當(dāng)他的戰(zhàn)友們看到他時(shí),，發(fā)現(xiàn)他一只手指著天空,，握著拳。那時(shí)他深知自己沒(méi)有辦法脫險(xiǎn)了,，面對(duì)著自己即將結(jié)束的生命,，看著周圍急切想要拉出他的戰(zhàn)友，他大聲喊道：'大橋修好后告訴我,。'

隨后,，水泥無(wú)情的落下，他被淹沒(méi)了,，他的軀體和大橋混為一體,。當(dāng)時(shí)，熊漢俊才21歲,。他的戰(zhàn)友們看到這一幕,，無(wú)不熱淚盈眶。后經(jīng)戰(zhàn)友回憶,，當(dāng)時(shí)熊漢俊并不是腳滑跌落,，在此之前，他連夜工作,，早就體力不支了,。

熊漢俊，一位真正的英雄,，在國(guó)家需要時(shí)響應(yīng)號(hào)召,，不畏艱險(xiǎn)，只想為國(guó)家出一份力,。在面對(duì)死亡時(shí)，無(wú)怨無(wú)悔,，心里唯一想的還是公路的建設(shè)工作,。

怒江兩岸埋忠骨

在怒江的建設(shè)中，還有一件感人肺腑的事情,，那是一個(gè)排的故事,。

在修橋時(shí)，需要炸開山體,，為后來(lái)的修建做準(zhǔn)備,。負(fù)責(zé)炸山體的是解放軍54師162團(tuán)2營(yíng)4連的工兵排,，他們奉命在江岸上的絕壁開鑿石面?？墒巧襟w不穩(wěn),，當(dāng)時(shí)技術(shù)受限，只能人力檢查,，之后用炸藥包炸開,。

就在一名士兵檢查炸藥時(shí)，不幸被山體掉落的巨石砸中,。當(dāng)時(shí)他的工作還沒(méi)有完成,，這個(gè)關(guān)乎到大橋的修建，必須完成任務(wù),。他的戰(zhàn)友們前赴后繼的投入到這個(gè)任務(wù)中,，但都被落石砸進(jìn)了怒江，壯烈犧牲,。

最后任務(wù)完成后,，面對(duì)無(wú)一生還的隊(duì)伍，這位排長(zhǎng),，仰天哀嚎,，最終眼含熱淚沖著怒江大喊：'我也來(lái)了。'縱身躍入滾滾怒江中,。

參加這個(gè)任務(wù)的總共35人,，他們完成了任務(wù)，為此獻(xiàn)出了生命,。

川藏公路北線2400公里,，在修建時(shí)總共有3000余名的軍民犧牲，平均每不到一公里的地方就有一位犧牲者,。川藏公路是英雄鋪建的路,，是血肉筑成的路。

現(xiàn)在,，我們只知道川藏公路是世界上最高,、最險(xiǎn)、最長(zhǎng),、工程量最大,、修建速度最快的公路，是世界奇跡之一,。在我們乘坐火車前往西藏時(shí),，只會(huì)看著窗外，贊嘆風(fēng)景的美好,。

卻殊不知,，這樣的風(fēng)景,，是幾千人用他們的生命換來(lái)的我們現(xiàn)在所有的安穩(wěn)、便捷,、舒坦都是經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)人幾代人的血汗,，披荊斬棘用生命鋪下了這平坦的大道。

幾十年后,，中國(guó)強(qiáng)大起來(lái),，對(duì)于川藏公路的修建有了成熟的技術(shù)，但即便這樣,，在重新修建怒江大橋的時(shí)候,，刻意避讓了橋墩，其他所有舊的橋墩全被拆除,，只剩下唯有血肉之軀七號(hào)橋墩留下,，將永遠(yuǎn)佇立在那里。像是一個(gè)紀(jì)念碑一樣,，永遠(yuǎn)被人們銘記,。

在災(zāi)難片中的波濤洶涌、山崩地裂的情景,，都曾出現(xiàn)在川藏線上,，我們無(wú)法想象也不敢想象前輩們的悲壯經(jīng)歷，但是我們應(yīng)該永遠(yuǎn)將其銘記,。

'一腔熱血乾坤變,，億萬(wàn)紅心赤縣新'，這是前輩們的決心,，是他們生命的演繹,。在中國(guó)發(fā)展中有無(wú)數(shù)名熊漢俊，無(wú)數(shù)名滿腔熱血報(bào)國(guó)不懼生死的人們?，F(xiàn)如今的后輩也應(yīng)有此覺(jué)悟,，不負(fù)為中國(guó)人。