2022年上半年車市收官,，剛剛過去的6月份一片樂觀的聲音,，交強險新車上險數(shù)據(jù)顯示，6月國內新車銷量194萬輛,，同比增長了13.5%,，環(huán)比增長了46%，算是打了個翻身仗,。上半年累計,，國內新車實現(xiàn)上險銷量924萬輛，累計同比降幅縮小到12.39%,。

根據(jù)我們對新車銷售市場的持續(xù)跟蹤,，豪華品牌尤其是三巨頭BBA一直呈現(xiàn)著優(yōu)于整體車市的發(fā)展勢頭，低迷,、不振,，下調、走低,，這些頹詞兒都與BBA無關,，自2017年以來，這種形勢就沒變過,，月月如此,，年年如此，整體車市銷量連續(xù)負增長,，BBA卻堪稱“一枝獨秀”地收獲著連續(xù)正增長,。

但是今年上半年的實際結果看，情況變了,，BBA罕見地走出了弱于整體車市的勢頭,。這里特別說明一下，寶馬銷量不含MINI,，奔馳銷量不含smart,。

今年上半年，奔馳取代寶馬成為豪華品牌的銷量冠軍,，累計銷量36.73萬輛,，寶馬以不到4000輛的差距退居第二,，半年累計銷量36.36萬輛。奧迪還是略遜一籌,，半年累計銷量30.15萬輛,，在BBA三強中無論是量、還是勢,，都處于下風,。都在疫情下，奧迪受影響尤甚,，上半年多地疫情對一汽-大眾的生產,、供應商、物流,、經(jīng)銷商等都產生了極大的沖擊,，奧迪主銷車型均受到波及,。

對照整體車市12.39%的累計同比降幅,，BBA都“輸了”――奔馳銷量較去年同期下降了16.88%，寶馬下降了19.06%,，奧迪的同比降幅則超過了20%,，達到25.13%。所以BBA的競爭,，最激烈的看點在于奔馳和寶馬的輪流坐莊,。

寶馬雖輸了整體，但是寶馬5系和3系確是整個BBA軍團中銷量最高的兩款車,，在單車能力上獲勝,。其中寶馬5系半年銷量91478輛，占到上半年寶馬銷量的25%,，累計還增長了1.17%,，著實厲害。寶馬3系半年銷量80896輛,，但是同比減少了20.81%,，寶馬X3銷量也減少了20.87%。

『寶馬5系 2022款 改款 530Li 尊享型 M運動套裝』

新款寶馬5系和新款寶馬X3預計會在今年9月前后上市,，兩款車的配置也將有所調整,，現(xiàn)款5系已經(jīng)是中期改款后的車型了，而全新一代寶馬5系或將會在2023年7月開始量產,。很長時間以來,，5系都是國內中大型轎車的王者車型，但是今年4,、5,、6連續(xù)三個月,，寶馬5系在中大型轎車月度銷量榜上都被比亞迪漢超越，6月份的差距從5月的1000多輛拉大到8000多輛,。

『寶馬X5 2022款 xDrive 40Li M運動套裝』

寶馬旗下另一款值得注意的車是寶馬X5,，國產以后月銷量也攀升到了5000輛的水平，盡管上半年經(jīng)歷了幾個月的進口車與國產車沒接上茬的斷檔期,，但上半年還是實現(xiàn)了20595輛的銷量（含進口）,，去年同期全進口車型的銷量是23157輛，比起來算是沒什么折損,。跟5系一樣,，讓寶馬X5沒想到的是，在中大型SUV市場上,，打敗它的居然也是一款中國品牌新能源車,。

『奔馳GLC 2022款 改款二 GLC 300 L 4MATIC 豪華型』

奔馳旗下銷量最高的車系是奔馳GLC，半年累計銷量72852輛,，同比小降5.24%,，奔馳E級銷量72233輛，同比降幅6.19%,，在奔馳旗下表現(xiàn)也屬優(yōu)異,，兩款車合計占到奔馳銷量的40%。自2015年面市以來,，奔馳GLC級在國內中型豪華SUV市場中的表現(xiàn)一直不錯,，今年6月1日晚，全新一代奔馳GLC正式發(fā)布,，新車同樣延續(xù)了“小S級”的內飾,，在電氣化方面更進一步，越野屬性也得以加強,，據(jù)悉,，全新GLC級將在今年年底進行國產。

其他主力車系表現(xiàn),，奔馳C級降幅較大,，67346輛降了20%。奔馳旗下主力車系中GLE實現(xiàn)了同比增長,，半年銷量24161輛,，增長了1.54%。

『奧迪A6L 2023款 55 TFSI quattro 尊享致雅型』

奧迪A6L近年來一只是奧迪的當家花旦,，然而今年上半年銷量同比大幅下滑了44%,，累計銷量僅53379輛，在奧迪旗下只能排到第3。新款奧迪A6L即將在7月上市,，新款最大的變化是其動力參數(shù)提升了,，主力車型45TFSI車型的最大功率從165kW提升到了180kW，發(fā)動機參數(shù)也有所優(yōu)化改進,，同時新車外觀進行了優(yōu)化,，更年輕化，車內材質也有所提升,，整體質感升級,。

A4L成為上半年的銷量擔當，累計69118輛的銷量同比也減少了13%,，奧迪Q5L排在第二,，累計銷量66666輛（真不是故意的），同比減少17%,。A3銷量同比下降9.39%,，相比而言是奧迪主力車系中表現(xiàn)最好的了。

『寶馬i3 2022款 eDrive 35 L』

在新能源領域,，寶馬依然保持領先,，上半年寶馬發(fā)布了新一代7系的純電動版寶馬i7、全新寶馬i3兩款純電動車型,，純電動車型銷量增長了74.6%,，其中寶馬iX3占主體,，半年銷量超7000輛,，iX3銷量的增長也是寶馬X3銷量下滑的原因之一。6月份,，華晨寶馬里達工廠正式開業(yè),，里達工廠擁有面向電動化的生產體系，最高可實現(xiàn)100%的電動車生產能力,，全新寶馬i3已經(jīng)正式在這里投產,。

『奔馳EQE』

奔馳旗下純電動產品國內上市的有奔馳EQA、EQB,、EQC和EQS,，EQ系列車型二季度銷量環(huán)比增長了28%，其中奔馳EQC是賣的最好的一款,，近日,，全新國產奔馳EQE在北京奔馳順義工廠下線，意味著奔馳在華已經(jīng)具備生產EVA純電平臺車型的能力,。

根據(jù)規(guī)劃,，奔馳的電動化將覆蓋所有產品序列，包括AMG,、G級越野車等,。今年初,，VISION EQXX概念車全球首秀，續(xù)航里程可達1202公里,；4月19日,，全新EQS純電SUV于全球首發(fā)，新車將在年內進入中國市場,；5月20日,，Vision AMG概念車全球首發(fā)……

『奧迪Q4 e-tron 2022款 50 e-tron quattro 先享版』

奧迪的電動化方面，e-tron系列車型已經(jīng)上市5款,，上半年,，純電動車型奧迪Q4 e-tron開啟預售，下半年,，奧迪將圍繞RS e-tron GT,、全新奧迪A8L、新奧迪A6L打造“燃油+電動”的產品矩陣,，BBA三強對陣,，曾經(jīng)的老大奧迪，不想落后太久,。

BBA上半年罕見地兩位數(shù)下滑,，除了疫情和芯片供應的制約之外，其品牌溢價能力受到國產新能源車的沖擊也是不可忽視的原因,。另外,，BBA上半年的銷量折戟，與一個城市也有一定關系,，那就是上海,，上海向來是BBA的第一消費城市，今年上半年三家在上海的合計銷量較去年同期減少了45%,，其中4,、5月份的銷量都剛剛過百輛，不足正常水平的1%,。

時間已經(jīng)來到7月,，國家新車消費刺激政策也惠及BBA的一些下沉車型，但是作為豪華品牌,，其最終消費體量與用戶的經(jīng)濟收入水平和預期直接相關,，下半年BBA能不能重新走出優(yōu)于整體車市的漲勢呢？這既取決于老百姓的消費升級愿望,，更取決于其實力,。而能不能在電動化轉型浪潮中重拾燃油時代的優(yōu)勢，更是一個尚無明確答案的待解題。