在汽車市場(chǎng),，沒(méi)有什么格局會(huì)是一成不變的,，這一點(diǎn)在今年上半年已經(jīng)被驗(yàn)證了無(wú)數(shù)次。

從3月開(kāi)始,，受疫情反復(fù)和供應(yīng)鏈短缺的影響,，豪華車市場(chǎng)連續(xù)三個(gè)月出現(xiàn)了銷量下滑，直到6月才剎住車,，結(jié)束水逆,。

6月豪華車市場(chǎng)累計(jì)銷量39.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.9%,，前6個(gè)月累計(jì)銷量170.8萬(wàn)輛,，同比微跌1.3%。

回顧整個(gè)上半年豪華車市場(chǎng)的表現(xiàn),，雖然BBA依然是雷打不動(dòng)的鐵三角,，但是整個(gè)格局已經(jīng)悄然生變。

一線豪華車市場(chǎng)中,，BBA三家上半年在華銷量同比均出現(xiàn)了下跌,，后來(lái)居上的特斯拉雖然還沒(méi)能擠進(jìn)前三，可是與三位老大哥的差距越來(lái)越小,，去年還有20多萬(wàn)輛的差距,，今年差2萬(wàn)多輛就能趕上奧迪了。

曾幾何時(shí),，二線豪華車品牌們擠破頭都無(wú)法跨越與BBA的鴻溝,，現(xiàn)在已經(jīng)被“鯰魚(yú)”特斯拉實(shí)現(xiàn)了。

同樣的,，“鯰魚(yú)”們也在改寫二線豪華車市場(chǎng)的格局,。在沃爾沃、雷克薩斯和凱迪拉克組成的鐵三角陣營(yíng)中,，已經(jīng)出現(xiàn)了理想和蔚來(lái)兩個(gè)新造車的身影,。

更為重要的是,，與傳統(tǒng)豪華品牌上半年銷量全線下跌不同，電動(dòng)新貴的銷量同比都實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng),。

對(duì)于傳統(tǒng)豪華品牌來(lái)說(shuō),，前幾個(gè)月多地出現(xiàn)的疫情以及由此引發(fā)的停工停產(chǎn)和物流不暢，是導(dǎo)致其銷量下滑的主要原因,，比如奧迪位于長(zhǎng)春的工廠和寶馬位于沈陽(yáng)的工廠都出現(xiàn)過(guò)停產(chǎn),。

不過(guò)同樣的情況，新勢(shì)力們也同樣要面對(duì),，所以影響傳統(tǒng)豪華品牌銷量下滑的原因中,，還有一點(diǎn)不容忽視，就是被電動(dòng)汽車品牌搶走的那部分份額在擴(kuò)大,。

以高端SUV市場(chǎng)上半年銷量榜單為例,，在傳統(tǒng)豪華品牌的暢銷SUV車型中，特斯拉Model Y,、理想ONE和蔚來(lái)ES6三款車已經(jīng)成功殺入前十。

所以毫無(wú)疑問(wèn),，接下來(lái)傳統(tǒng)豪華品牌必須在新能源賽道加大投入,，否則份額還會(huì)繼續(xù)被搶走。

在BBA三家中,，上半年蟬聯(lián)冠軍的寶馬,，本身也是電動(dòng)化發(fā)力最早的一家，寶馬iX3以及5系PHEV上半年的銷量都突破了萬(wàn)輛,，領(lǐng)跑BBA,。

今年寶馬在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)推出了iX、iX3,、i3,、i4以及i7在內(nèi)的5款新能源車型，上半年純電動(dòng)車銷量同比增長(zhǎng)了74.6%,。

奔馳EQ系列車型今年二季度的銷量環(huán)比增長(zhǎng)了28%,，下半年還將推出全新EQE和全新EQS SUV兩款重磅車型。

奧迪上半年開(kāi)啟了純電動(dòng)車型Q4 e-tron的預(yù)售,，下半年還將推出RS e-tron GT車型,。

相比之下，BBA在電動(dòng)化車型的投入方面還是差著一口氣,，缺少真正的爆款電動(dòng)車型,。

短時(shí)間內(nèi)這并不會(huì)影響它們?cè)谥袊?guó)豪華車市場(chǎng)的表現(xiàn)，隨著供應(yīng)鏈危機(jī)解除,，憑借奧迪A4L,、奔馳C級(jí),、寶馬5系等經(jīng)典車型熱銷車型，下半年BBA肯定能夠上演強(qiáng)勢(shì)回歸,。

不過(guò)長(zhǎng)期來(lái)看,，打造爆款的新能源車型才是傳統(tǒng)豪華品牌能夠繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的最好方式。