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今天我想給大家介紹一臺車，我先不說它叫啥,，咱就來看看它有啥,。
這一套數(shù)據(jù)看下來,，我們大概能了解幾個信息。一是這車續(xù)航還不錯,，二是車機應該挺智能,，三是電池大抵很安全。 我們以市面上在售的純電SUV車型為準,，續(xù)航600km以上且價格最低的有2022款的哪吒U 智610 三元鋰版本,，官方售價15.38萬，綜合續(xù)航610km,，也就是下面這位,。  真不愧是號稱要讓高品質(zhì)智能電動汽車變得觸手可及的車企。就沖這個價格,，絕對能收獲一大批網(wǎng)約車師傅了,。 至于貴的,，那肯定是上不封頂了。 這時候再看我們要介紹的這臺車,，售價不到19萬,，基本都在用戶的消費預期內(nèi)。當然了,，你要賣得再低我也不反對,。 續(xù)航方面，根據(jù)每月更新的電動車續(xù)航榜單來看,，這臺602km續(xù)航的車型差不多可以排在30+的位置,，比奔馳EQS AMG還多出了足足1公里，完全屬于行業(yè)的中上游,。  對價格,、續(xù)航有了大致的了解后，我們來看看新能源車離不開的智能座艙部分,。這臺SUV的座艙方面有2個特點,，第一是8155的車載芯片，第二是號稱環(huán)抱式的3D曲面三聯(lián)屏,。  8155全稱是高通驍龍SA8155P,，是820A的下一代。這里簡單科普下,，智能座艙芯片的1代,，大概相當于手機芯片的3代左右。 也就是說,，從820A到8155的進步程度,，大概相當于從蘋果A12進步到A15吧，差別還是相當大的,！  在2022年買車,，如果你特別關(guān)心一臺車的車機智能、輔助駕駛,，那你就一定要選帶8155芯片的汽車,。 如果沒有？那不好意思,，你買的肯定不是最智能的那一撥,，Model 3也不行。當然要注意,，也不是光有芯片就一定智能,，各家車企的軟件優(yōu)化水平也是重要的衡量因素。  這就好比同樣的小炒肉,，你炒和國宴大廚炒肯定是天南海北的區(qū)別了,。所以根據(jù)這一點來看，理論上只要這臺車的軟件優(yōu)化水平不是太差,，你絕對可以享受到高水準的車機體驗,。  我們再來說說這個環(huán)抱式3D曲面三聯(lián)屏，其實說人話就是主駕儀表屏,，中控屏和副駕屏一共三塊屏,，再用大玻璃扣板給你裝成一體式的感覺。 嘶...怎么給我這么一說感覺low low的,。有一說一,，三聯(lián)屏放在今天雖然不是什么稀奇的產(chǎn)品，但是以20萬不到的價格,，能拿到這樣的配置,，這位還是頭一個這么干的。  有人會說為啥不做真連屏,？這技術(shù)上肯定能實現(xiàn),，但這個價格不就上去了嘛。拿大家熟悉的理想ONE,也是三塊大屏,，人家賣多少,？三十多萬呢！  至于座椅舒適度啊,，加熱,、通風，這些舒適性配置,，靠供應商整合一下就可以搞定,。新造車勢力里，至今還沒見過哪家車企在這方面給大家搞得摳摳搜搜,。 結(jié)合以上信息來看,，咱們可以判斷出這臺車的智能座艙部分也是處在行業(yè)中上游水準。 來看智能駕駛輔助方面,，硬件這塊,，這臺車配備1顆單目攝像頭、5個毫米波雷達,、12個超聲波雷達,、4顆環(huán)視攝像頭，可以實現(xiàn)APA全自動泊車,、遙控泊車,、超級高速公路駕駛輔助等。  硬件看起來挺多的,，但說實話,，只要沒到NOP,、NGP這一類的真正可以做到城區(qū)輔助駕駛零接管的水準，咱們統(tǒng)一默認為就是炫技而已,。有自動泊車那功夫,，我早吃上面條了。 寫到這里了,，咱們總結(jié)下這臺車的特點哈,。續(xù)航、智能座艙硬件都處于行業(yè)中上游水準,，再加上不到20萬的售價和不俗的亮點,。 這款產(chǎn)品未來如果在后續(xù)品牌運維、產(chǎn)品維護上不錯大毛病,，絕對有市場前景,。 那么它到底是誰呢？聰明的你肯定猜出來了,，就是昨晚正式開啟預售的恒馳5,，號稱30萬以內(nèi)純電SUV的天花板。 別著急走哈,，我們認真剖析下,。前面那么多產(chǎn)品數(shù)據(jù)來看，恒馳5的確達到了目前同價位中的頂級水準,。而大家之所以避之不及的原因其實還是因為恒大集團此前的尷尬處境,。
再加上遠勝同行業(yè)的硬件水準和不算高的售價，讓人不由地懷疑這車到底靠不靠譜,。以我們此前提到的比亞迪宋PLUS EV的數(shù)據(jù)來看,，其18萬左右的售價只能達到恒馳5大約3/4的實力，就挺迷的,。 說個題外話,，去年上海車展，我司韋波采訪過時任豐田汽車研發(fā)中心(中國)有限公司董事長兼總經(jīng)理中尾清哉,。他當時感嘆,，豐田的成本控制能力已經(jīng)是舉世聞名，但依然搞不懂為什么比亞迪能把DM-i的成本壓得這么低,。 韋波的回答是可能是比亞迪在電池這一塊人工比較便宜,，但中尾清哉并不太認可這樣的說法，并表明了對于比亞迪產(chǎn)品研發(fā)和成本控制的個人欣賞,。 比亞迪都這么優(yōu)秀了,，但就論單車產(chǎn)品力還是遜色恒馳5，所以你們覺得恒馳5這波操作算不算是賠本賺吆喝呢？ |
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