雖然近期的油價(jià)起起伏伏,，但是總體依然還是維持在一個(gè)高價(jià)位區(qū)間，92號汽油全國平均在9元每升,，對于很多近期購車的消費(fèi)者來說產(chǎn)生了很大的影響,。如果再細(xì)算一下,，一些油耗較高的中大型SUV，平均每公里的費(fèi)用達(dá)到了近1塊錢,，這時(shí)候開車出行就成了一件并不怎么劃算的事情,。難道大空間與低油耗不可兼得？非也,，目前很多中大型SUV在動(dòng)力方面進(jìn)行了調(diào)整,，以適應(yīng)節(jié)能減排的社會(huì)大環(huán)境，來看看都有哪些選擇,。
凱迪拉克XT6：百公里油耗8.24L 指導(dǎo)價(jià)39.27-55.27萬元
在很多人的印象中,，美系車都是油老虎的存在，那是因?yàn)橐郧按笈帕繒r(shí)代留下的固有看法,。其實(shí)以目前的車型對比同排量的德系和日系,，美系車的油耗未必處在下風(fēng)。凱迪拉克XT6作為美系中大型SUV的代表,，無論是車身尺寸,、內(nèi)部空間都有著主流的表現(xiàn)，然而它的油耗也是令很多車主喜出望外,。
凱迪拉克XT6全系搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，有著237匹馬力和350牛·米的扭矩,，匹配9AT變速箱,，擋位越多也意味著它能夠提升駕駛的平順性，并且將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速維持在一個(gè)較低的水平,，達(dá)到省油的目的,。同時(shí)，搭載可閉缸技術(shù)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，在低負(fù)荷下可實(shí)現(xiàn)兩個(gè)氣缸的做功,，并且配備48V輕混，有著10千瓦和50?！っ椎呐ぞ?，能夠進(jìn)一步梳理駕駛體驗(yàn)，從而提升燃油經(jīng)濟(jì)性,。在這些技術(shù)的加持下,，凱迪拉克XT6的WLTC百公里綜合油耗只有8.24L。雖然說實(shí)際的駕駛肯定是很難達(dá)到這個(gè)水平,，但是車主的綜合油耗也就是10L左右,。對于一款中大型SUV來說，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)是十分出色,。所以,，以油老虎來定義凱迪拉克也并非準(zhǔn)確,，隨著時(shí)代的發(fā)展和技術(shù)的迭代，中大型SUV也可以變得很省油,，甚至是比肩很多中型SUV,，就看你會(huì)不會(huì)發(fā)掘出這樣的車型。雷克薩斯RX：百公里油耗7L 指導(dǎo)價(jià)40.50-80.10萬元 要說省油,，日系車一直在這方面一直做得比較出色,。由于其本土土地狹窄、資源匱乏等因素,，對于日系品牌的造車?yán)砟町a(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響,，加之70年代的石油危機(jī)，使得日系車型對于油耗的控制有著很大的執(zhí)念,，混動(dòng)車型的出現(xiàn)則是一個(gè)非常好的解決方案。雷克薩斯RX作為一款中大型SUV,，在混動(dòng)技術(shù)的加持下,，就達(dá)到了較低的油耗表現(xiàn)。在動(dòng)力上,，除了常規(guī)的2.0T燃油版之外,，雷克薩斯RX搭載了3.5L的油電混動(dòng)系統(tǒng)，最大馬力達(dá)到了262匹,、峰值扭矩達(dá)到了335?！っ祝浜想妱?dòng)機(jī)對于動(dòng)力提升的同時(shí),，還能進(jìn)一步降低油耗,。根據(jù)官方的數(shù)據(jù)來看，其WLTC百公里綜合油耗只有7L左右,，實(shí)際的車主油耗也是不超過10L,，可以說是一款非常省油的中大型SUV了。雷克薩斯RX由于定位和進(jìn)口的緣故,，價(jià)格一直居高不下,，想必對于很多消費(fèi)者來說，這點(diǎn)油錢也未必放在心上,。目前新一代雷克薩斯RX也早已經(jīng)首發(fā),，緊跟電氣化腳步，入門版車型將會(huì)搭載基于2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng),，另外還有基于2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的插電式混動(dòng)系統(tǒng),。這兩個(gè)版本的在燃油經(jīng)濟(jì)性方面將會(huì)有著更加明顯的提升，將會(huì)在下半年內(nèi)進(jìn)入到國內(nèi)銷售,。領(lǐng)克09新能源：百公里油耗2.8L 指導(dǎo)價(jià)31.99-37.49萬元 如果你說,，以上的車型省油是省油,，但是不能上綠牌啊,！沒關(guān)系,，目前在中大型SUV這個(gè)細(xì)分市場，除了純電車型之外,，還有兼顧油耗,、綠牌、續(xù)航,、動(dòng)力的插電混動(dòng)車型,，其中領(lǐng)克09 PHEV便是不錯(cuò)的選擇。領(lǐng)克09基于SPA架構(gòu)進(jìn)行打造,，是目前領(lǐng)克品牌的旗艦級產(chǎn)品,。
在動(dòng)力方面，領(lǐng)克09 PHEV車型搭載Drive-E 2.0TD T8 +8AT動(dòng)力總成,。在兩臺電動(dòng)機(jī)的加持下,，系統(tǒng)最大輸出功率317千瓦，峰值扭矩659?！っ?。得益于插電混動(dòng)對于動(dòng)力輸出的優(yōu)化，領(lǐng)克09 PHEV的WLTC百公里綜合油耗在滿電狀態(tài)下只有2.8L,，虧電狀態(tài)下也只有7.8L,。整體的表現(xiàn)是維持在一個(gè)非常低的水平，能夠有效降低日常使用成本,。領(lǐng)克09車型的推出不僅進(jìn)一步豐富了領(lǐng)克品牌旗下的產(chǎn)品線,，也帶來了自主品牌中為數(shù)不多的中大型SUV，并且在設(shè)計(jì),、做工,、配置、空間等方面呈現(xiàn)出一個(gè)較高的水平,，售價(jià)方面保持了一個(gè)非常自信的姿態(tài),，是目前自主品牌中有著非常大突破的一款旗艦SUV。理想ONE：百公里油耗不到8L 指導(dǎo)價(jià)：34.98萬元
目前增程式動(dòng)力也開始逐漸被廣大消費(fèi)者所認(rèn)識和接受,，而真正將增程式動(dòng)力推廣開來的車型,，當(dāng)屬理想ONE。盡管上市之初不被消費(fèi)者看好,，被質(zhì)疑是“脫了褲子放屁”,，但是憑借較為均衡出色的表現(xiàn)，理想ONE的年銷量還是突破了9萬臺，也是為理想L9的推出奠定了良好的基礎(chǔ),。所謂增程式動(dòng)力,，就是將發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī),、驅(qū)動(dòng)電機(jī)串聯(lián)在一條動(dòng)力傳輸路徑,，然后將發(fā)動(dòng)機(jī)以及發(fā)電機(jī)組成的輔助發(fā)電程序命名為“增程系統(tǒng)”。理想ONE搭載的是1.2T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，動(dòng)力則是來源于前后永磁同步電機(jī)進(jìn)行動(dòng)力輸出,，最大功率245千瓦，最大扭矩455牛米,，從賬面參數(shù)可以看出動(dòng)力性能不俗,，官方0-100km/h加速用時(shí)為6.5s。在有充電條件的前提下,，理想ONE可以盡可能地用純電行駛,，每百公里的電耗大概在20度左右。在饋電的情況下,，用油發(fā)電的話,，其油耗表現(xiàn)是能夠控制在百公里8L以內(nèi)，對于一款車重超過2.2噸的中大型SUV來說十分出色,。所以，即便是當(dāng)初備受爭議,，但是對于車主來說用過之后是真的香,，更何況還能享受大城市的綠牌，整體均衡的表現(xiàn)能夠讓理想ONE脫穎而出,。目前中大型SUV市場包含了油電,、插電、增程式等多種形式的動(dòng)力供消費(fèi)者選擇,，其目的均是為了提升燃油經(jīng)濟(jì)性,，帶來了媲美中型SUV的油耗表現(xiàn)。選擇一款低油耗的中大型SUV,，在降低日常使用成本方面大有裨益,。女生所說的看著干干凈凈的男生 其實(shí)就是指長的帥
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