中遠(yuǎn)?？?/a>公告,，預(yù)計上半年凈利潤約647.16億元，同比增長約74.45%,。2022年上半年,，國際集裝箱運輸供求關(guān)系較為緊張，主干航線出口運價保持高位運行,。

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　　半年暴賺647億,！2200億航運龍頭單季凈利創(chuàng)歷史新高 仍需警惕海運行業(yè)外部風(fēng)險

　　總市值超2200億元的航運龍頭中遠(yuǎn)海控盤后公告,，預(yù)計2022年上半年凈利潤約647.16億元,，同比增長約74.45%。

　　Q1凈利276.2億元,，據(jù)此計算,，預(yù)計Q2凈利370.96億元，環(huán)比增長34%,，刷新2021年第三季度創(chuàng)下的單季凈利歷史新高,。

　　截至今日收盤，6個月以內(nèi)共有11家機(jī)構(gòu)對中遠(yuǎn)?？?/a>的2022年度業(yè)績作出預(yù)測,，其中歸母凈利預(yù)估均值為1121.44億元。盤后公布實際半年報預(yù)測值為647.16億元,，占機(jī)構(gòu)預(yù)測均值的比列為57.7%,，超出二分之一，超出機(jī)構(gòu)預(yù)期,。

　　談起業(yè)績增長的原因,，中遠(yuǎn)海控在半年報中披露,，2022年上半年,，國際集裝箱運輸供求關(guān)系較為緊張，主干航線出口運價保持高位運行,。報告期內(nèi),，中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)(CCFI)均值為3286.03點，同比增長59%,。

　　目前,，中遠(yuǎn)?？?/a>的兩大業(yè)務(wù)分別為集裝箱航運業(yè)務(wù)(3279.9億)和碼頭業(yè)務(wù)(79.3億)，其中集裝箱航運業(yè)務(wù)是中遠(yuǎn)?？?/a>的最核心業(yè)務(wù),，占營收比達(dá)98%左右。

　　按照法國海運咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner的最新數(shù)據(jù),，中遠(yuǎn)?？乜傔\力為294.71萬TEU，全球占比12.3%,、排名第四,。同時，中遠(yuǎn)?？匾彩鞘澜缛蟠韭?lián)盟中的一員,，該聯(lián)盟提供著全球近8成的航運運輸，如果按聯(lián)盟來分,，這也可以被看作是航運界的三大寡頭,。

　　國海證券許可等人發(fā)布研報表示，中遠(yuǎn)?？厥俏覈\業(yè)標(biāo)桿企業(yè),，同時也是亞洲第一、世界第四大班輪公司,。受益于行業(yè)高度景氣帶來的運價上漲,，分析師預(yù)計中遠(yuǎn)海控2022年營業(yè)收入為3881.29億元,。

　　根據(jù)盈利預(yù)測與估值測算,，許可預(yù)計中遠(yuǎn)海控2022年歸母凈利潤增速僅為15%,，2023年歸母凈利為負(fù)增長,。

　　此外，去年大賺近千億的中遠(yuǎn)?？氐?a target="_blank" >分紅方案也激起了二級市場投資者反對,。一名投資者表示，此前預(yù)測中遠(yuǎn)?？貙坷麧櫽脕矸旨t,，結(jié)果卻大大低于預(yù)期。

　　業(yè)內(nèi)人士表示,，中遠(yuǎn)?？赝獠匡L(fēng)險也逐漸顯現(xiàn)，俄烏沖突導(dǎo)致全球原油價格飆升，這必然帶來海運成本中樞的上移,，如果這部分成本無法轉(zhuǎn)移給下游客戶,，那么海運公司就得自己吃下去，進(jìn)一步壓縮利潤空間,。

　　另外,，2月中下旬之后，中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)已經(jīng)開始大幅下滑,，從最高的3587降到了目前的3204.長期來看,，隨著供給釋放和需求趨弱,，運價繼續(xù)走低已成大勢所趨,。

　　二級市場方面，中遠(yuǎn)?？?021年7月6日創(chuàng)下歷史新高,，但此后股價高位回調(diào)也很慘烈，迄今累計最大跌幅高達(dá)60.72%,。

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（文章來源：第一財經(jīng)）