買車用車就找SUV大咖

古人常說：三個(gè)和尚沒水吃，那還是因?yàn)槿齻€(gè)和尚屬同一種心態(tài),，同一種思想境界,，都不想出力，在取水的問題上互相推諉,。那如果是不同領(lǐng)域的尖端企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,，齊心協(xié)力一起干活的時(shí)候，那可能最后做到的可能是1+1+1＞3的效果,。

在前不久的重慶車展上,，阿維塔11 正式亮相了！可能大家對阿維塔這品牌不是很熟悉,，它是由長安汽車,、華為以及寧德時(shí)代三方共同打造的新品牌，是目前造車新勢力中的最強(qiáng)配置了,。這三家車可是各自領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物，單單拎出來都足夠唬人,，如今聯(lián)手能夠碰撞出的火花,，指不定能夠燒到整個(gè)新能源市場,。

私以為，長安汽車會負(fù)責(zé)整車的制造,，華為負(fù)責(zé)車機(jī),、電機(jī)等更多的深度定制項(xiàng)目，而寧德時(shí)代則是主要負(fù)責(zé)三電,、能源管理以及生態(tài)網(wǎng)絡(luò)賦能,。但是目前的消息來看，從平臺底層開始構(gòu)建,，大到平臺底層硬件,、上層軟件的打通，小到一顆電池的供應(yīng)都由三方協(xié)同解決,。

阿維塔11基于全新一代智能電動汽車技術(shù)平臺CHN打造的首款車型,，這是三巨頭合力構(gòu)建的高端智能化新能源汽車平臺。含著金鑰匙出身的阿維塔11,，有著三巨頭的加持與背書,，不敢說是不是一款優(yōu)秀的車型，但是一定是一款亮點(diǎn)十足的車型,！

三塊大屏,、3.98秒加速、700km續(xù)航

阿維塔11作為一款中大型SUV,，有著非常大的尺寸,，同時(shí)也帶來了不錯(cuò)的氣場表現(xiàn)。飽滿圓潤的風(fēng)格之中,，流露出了未來的科技感,。封閉式格柵符合其新能源車型的身份，配鐮刀形狀的日間行車燈帶來了不錯(cuò)的辨識度,。整個(gè)前臉的設(shè)計(jì)個(gè)性之中,，不走尋常路。

側(cè)面和尾部方面,，新車也是飽滿厚實(shí)的一面,。在溜背式設(shè)計(jì)的加持下，新車呈現(xiàn)出很不錯(cuò)的運(yùn)動感,，并且新車還將采用無邊框車門,；尾部則是貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)，就簡簡單單的一貫筆直線條,，甚至沒有一絲的多余,。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4880/1970/1601mm,，軸距為2975mm,。

內(nèi)飾上,，新車采用環(huán)擁式感應(yīng)座艙設(shè)計(jì)理念，所呈現(xiàn)的風(fēng)格有點(diǎn)法系豪華車的味道,。作為一款新能源車型,，科技感的塑造自然是不可或缺。新車主副駕駛配備了10.25英寸的屏幕,，中間搭載的則是15.6英寸的懸浮式中控屏,，配合高級的用料和做工，整個(gè)內(nèi)飾將豪華感和科技感拿捏得恰到好處,。

作為阿維塔科技旗下的首款高端智能電動汽車,，阿維塔11搭載華為雙電機(jī)系統(tǒng)，最大功率可達(dá)425KW,，最大扭矩為650N·m,，采用750V高壓電平臺，續(xù)航里程最長可達(dá)700公里,。如此優(yōu)秀的數(shù)據(jù),，能夠?qū)⑺?-100KM/h加速，做到3.98秒,。同時(shí),，它搭載了華為Drive ONE三合一電驅(qū)單元，集成電驅(qū),、電控,，及減速器，并且匹配了油冷散熱系統(tǒng),，讓它更安靜的輸出強(qiáng)勁動力,，保障行車舒適性。

整體來看,，阿維塔11無論是設(shè)計(jì)的塑造,，還是內(nèi)飾的做工配置、動力系統(tǒng),，幾乎都是目前三巨頭能夠給出來的頂配表現(xiàn),，并且整體上有著非常鮮明的特色。阿維塔11在華為智能駕駛平臺,、智能座艙平臺,、智能車控平臺的加持下，未來在智能駕駛方面還會有更大的延伸,。

三巨頭加持,，CHN平臺的顛覆阿維塔11的重磅不僅在于產(chǎn)品表現(xiàn)上，在重慶車展上，長安汽車董事長朱華榮,，華為輪值董事長徐直軍,，寧德時(shí)代董事長曾毓群這三家企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)可謂是親自站臺，對阿維塔11的產(chǎn)品,、CHN平臺、未來的市場前景侃侃而談,，眼里充滿了自信,、驕傲、憧憬,。

阿維塔有三家巨頭做實(shí)力背書,，相對于造車新勢力風(fēng)起云涌那段時(shí)間的摸著石頭過河來說，現(xiàn)在的阿維塔多了一份三方實(shí)力加持的篤定,，無論是在整車制造,、三電系統(tǒng)、智能化方面更成熟,。并且從一開始,，阿維塔品牌就堅(jiān)定的要打造自己全新的智能化平臺。平臺作為一款車型的根基,，幾乎決定了一款車型的所有,。

反觀目前的豪華品牌，如奔馳,、寶馬,、奧迪，在轉(zhuǎn)型方面均不夠徹底,，或許是企業(yè)越大包袱就越重,，雖然已經(jīng)盡可能的努力推出純電車型，但是那深刻的“油改電”影子還是讓很多消費(fèi)者望而卻步,，奔馳EQC,、寶馬i、奧迪etron等車型,，你把格柵換回傳統(tǒng)的樣式也不會有違和感,，新瓶裝老酒的玩法不適用于電動化的時(shí)代。

自主品牌這邊,，反而是玩出了更多的花樣,，比亞迪e平臺3.0、蔚來NT2.0平臺,、吉利的純電動平臺SEA浩瀚架構(gòu),、長城ME純電動平臺、SEPA智能電動平臺架構(gòu)等百花齊放?，F(xiàn)在話筒則是交到了CHN平臺,，交到了安汽車,、華為以及寧德時(shí)代三巨頭上面，他們要講的故事很長,、很厚,，也備受期待。

在打造阿維塔的時(shí)候,，三方強(qiáng)勢聯(lián)合,，沒有一家企業(yè)掌握絕對的話語權(quán)，而是明確分工,，相互融合,，這也就避免了三個(gè)和尚沒水喝的尷尬局面。長安汽車讓品質(zhì)有保障,，華為讓整車更加智能,，寧德讓動力進(jìn)一步綿延，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合發(fā)揮1+1+1＞3的效果,，阿維塔有望成為新賽道的領(lǐng)跑者,。資本市場也認(rèn)可了阿維塔的這一目標(biāo)，目前阿維塔的聚力合作造車模式實(shí)現(xiàn)了估值超過七倍的增長,。那么等它真正成型之后,，或?qū)纹鸷廊A新能源汽車市場的一片天。

阿維塔11的未來市場前景,？作為承擔(dān)品牌沖鋒陷陣的第一款產(chǎn)品,，這款被CHN平臺深度賦能的車型，無論是設(shè)計(jì)美感和駕駛質(zhì)感,、覆蓋全場景的高階智能駕駛,，和多樣性的智能應(yīng)用以及持續(xù)進(jìn)化的能力、兼容當(dāng)下的大功率充電,、超長續(xù)航等等產(chǎn)品實(shí)力,，都在說明著CHN技術(shù)平臺的強(qiáng)大。

阿維塔11將于8月8日正式上市,，年內(nèi)開啟首批交付,，距離我們已經(jīng)是非常近了。那么它要賣多少錢呢,？據(jù)重慶車展上透露的信息來看,，阿維塔11的售價(jià)預(yù)計(jì)會在35-40萬元左右。

這是豪華品牌純電車型的入門價(jià)格,，LYRIQ銳歌,、奧迪Q5 e-tron、奔馳EQC等車型在優(yōu)惠之后，與阿維塔11有一定的交叉,，但是除了品牌更勝一籌之后,，似乎其它產(chǎn)品力，都沒有阿維塔11那么大的吸引力,；在燃油車時(shí)代,，產(chǎn)品好不好是其次，關(guān)鍵是品牌所帶來的附加值才是消費(fèi)者最注重的,，但是這個(gè)定律在新能源市場完全被顛覆了,。

另一邊，35-40萬元的價(jià)格則是造車新勢力的主流價(jià)格,，Model Y、蔚來SUV,、嵐圖FREE均是不可避免的對手,。但是整體來看，阿維塔11所面臨的市場競爭壓力不算太大,，目前純電豪華市場還處在一個(gè)藍(lán)海階段,，蛋糕會越來越大，阿維塔此時(shí)入局不早不晚,，算是一個(gè)比較恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī),。

因此，阿維塔的市場前景還是比較樂觀的,，光是三巨頭的加持就能夠?yàn)榘⒕S塔帶來很強(qiáng)的品牌保障和宣傳噱頭,，也能夠打消不少猶豫不決的消費(fèi)者的顧慮。況且目前消費(fèi)者對于自主品牌的高端化并不是十分排斥,，反而是更熱衷看到有產(chǎn)品亮點(diǎn),，具備硬核實(shí)力的車型出現(xiàn)。蔚來,、理想,、坦克等定位高端豪華的品牌，都能夠蓬勃發(fā)展,，后來者的阿維塔有著不輸前者的實(shí)力,，自然前途一片光明。

大咖總結(jié)

盡管成立時(shí)間不長,，但阿維塔實(shí)力不容小覷,，整合了長安、華為,、寧德三家獨(dú)角獸最新科技的阿維塔11備受市場期待,，有望成為今年中國新能源車市場最大的一匹黑馬。失敗并不可怕

可怕的是你現(xiàn)在還相信這句話