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如今,，新一輪科技革命浪潮正在重塑百年汽車業(yè)的新格局,。隨著智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛,、共享出行和電氣化趨勢持續(xù)深化,，各類創(chuàng)新技術(shù)涌現(xiàn)，將根本性地改變駕乘體驗,。與此同時,，全球各國都制定了更為嚴(yán)格的排放法規(guī),，推動產(chǎn)業(yè)鏈朝著“零排放”的愿景邁進(jìn)。  “擁抱變化”是2021上海車展的主題,，不僅呼應(yīng)了行業(yè)變革的命題,，順應(yīng)了時代發(fā)展的潮流，也為行業(yè),、車企帶來的思考,。  當(dāng)眾多新能源車企都在吹噓自己有多少年技術(shù)積累時,只有豐田默不作聲，仿佛內(nèi)心在說,，不好意思,，你們各位都是弟弟，為兄布局可比你們早多了,。和以往大型車展一樣,，本次豐田并沒有將一汽豐田、廣汽豐田獨立開展,，而是將兩者放在一塊,，這樣的結(jié)果就是陣容非常龐大。從本次豐田發(fā)布的新車來看,，應(yīng)該是本屆車展發(fā)布新車最多,、最具看點的品牌。其中,，全新第四代漢蘭達(dá)以及皇冠陸放迎來首發(fā),，另外bZ純電動系列首款車型bZ4X CONCEPT也迎來了亮相。更令人期待的是,，豐田高性能運動品牌GAZOO Racing（簡稱GR）旗下的旗艦車型SUPRA和GR YARIS都迎來了亮相,。  皇冠陸放CROWN KLUGER 首先來看皇冠陸放CROWN KLUGER，它是豐田雙車平臺下漢蘭達(dá)的姊妹車型,。在外觀上,，該車與美版漢蘭達(dá)XSE車型的設(shè)計如出一轍，整體看起來更加年輕運動,，而重要是的該車采用了全新的皇冠LOGO標(biāo)識,。  內(nèi)飾上，新車采用了豐田最新的設(shè)計語言,，整體與全新漢蘭達(dá)基本相同，不過在方向盤位置上我們可以看到同樣采用了皇冠LOGO標(biāo)識,。座椅上,，同樣采用2+3+2的七座布局，不過僅有前排座椅支持電動調(diào)節(jié),，但是在后排也配備了自動空調(diào)以及座椅加熱功能,。  至于動力方面,，新車和全新漢蘭達(dá)一樣均采用TNGA架構(gòu)，搭載2.5L混合動力系統(tǒng)以及E-Four 系統(tǒng),。但是就皇冠品牌的定位來看,，其本身是要高于一般豐田品牌車型。換句話說,，此番一汽豐田皇冠陸放的推出,，其定位將略高于漢蘭達(dá)，至于售價也將高于漢蘭達(dá),，與豪華品牌同級別入門款車型展開競爭,。 全新一代漢蘭達(dá) 自2007年漢蘭達(dá)引入中國以來，憑借著不錯的可靠性,，深受中國消費者的青睞,。數(shù)據(jù)顯示，漢蘭達(dá)累計銷量已經(jīng)超過100萬臺,，成為了中型SUV市場名副其實的銷量標(biāo)桿,。如今，全新第四代漢蘭達(dá)終于如期而至,。  新車基于TNGA-K平臺打造而來,，在外觀上采用了梯形前格柵設(shè)計，搭配飛翼式鍍鉻飾條讓新車看起來極具氣勢,，相比起現(xiàn)款更加年輕,。同時，新車還配備了“寶石藍(lán)”顏色,，這是海外版車型所沒有的,，也就是說國內(nèi)版專屬顏色。  尺寸方面,，新車長寬高分別為4950/1930/1730mm,，軸距為2850mm，相比現(xiàn)款車型全方位長大,。另外新車還配備了20英寸輪圈增強視覺效果,，而參考現(xiàn)款即使頂配輪圈也只有19英寸。  相比之外觀的變化,，我認(rèn)為新車的內(nèi)飾變化得更為徹底,。全新樣式的方向盤，加上懸浮中控大屏,，整體造型確實年輕不少,，而且質(zhì)感也提升了很多。至于配置方面,，諸如倒車?yán)走_(dá),、倒車影像等配置都有配備,，實用性得到進(jìn)一步增強。  動力方面,，目前現(xiàn)款漢蘭達(dá)全系采用的是2.0T發(fā)動機將,，不過據(jù)官方表示，全新漢蘭達(dá)將搭載2.5L混合動力系統(tǒng)以及E-Four 系統(tǒng),，屆時將有2.0T和2.5L混合動力供大家選擇,。不過考慮到漢蘭達(dá)的市場號召力，以及產(chǎn)能情況,，也許全新車型上市后將面臨一車難求的處境,。  豐田全方位的電動化 本次車展豐田著重發(fā)布其電動化進(jìn)程的全新純電動專屬車系“bZ”，以及基于此車系的首款概念車型TOYOTA bZ4X CONCEPT,，從系列定名上不難看出豐田對其的希望,，官方對其的定義為Beyond Zero，也就是超越零排放的首字母縮寫,，因為豐田覺得只有給自己定更高的目標(biāo)才能給用戶提供更出色的產(chǎn)品,，就像其量產(chǎn)氫燃料電池車型Mirai一樣，加入氫氣,，排放純凈水,，就已經(jīng)做到了對環(huán)境污染為負(fù)值，只可惜這款車型暫時還沒有引入國內(nèi),。 Beyond Zero其官方的中文翻譯為：別樣自由,，不僅好記也詮釋了豐田對ta的期待，車應(yīng)該是帶給人自由,、服務(wù)于人類的,，不應(yīng)該成為負(fù)擔(dān)，新能源則更應(yīng)如此,，只不過現(xiàn)在市售的新能源車型并沒有將以上做好,，所以才招致人們的抵觸，但從此次發(fā)布會不難看出,，豐田是想改變這一局面,，也就有了以上這款車。 新車在設(shè)計上可謂全新且開創(chuàng)式的,，就拿TOYOTA bZ4X CONCEPT概念車來說,，僅從方向盤設(shè)計上就能看出一斑，采用了異形設(shè)計并且采用線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，這也是量產(chǎn)車上的第一個嘗試,，可能有人會問了這個扁扁的方向盤看著好看，但大幅轉(zhuǎn)向的時候是不是司機就該瘋了……其實不必驚慌,，廠家在設(shè)計之初就想好了解決方案,，用了線控大幅可變齒比轉(zhuǎn)向，即使碰到大彎或停車入庫頻繁打方向的情況也不會出現(xiàn)交叉換手的情況,，簡單來說就是高速齒比變大,，保證穩(wěn)定又安全；低速齒比小,，方便快速左右轉(zhuǎn)向,，看到?jīng)]，這就是傳說中理想的轉(zhuǎn)向方式,，可極大地提高駕駛舒適性,。 如果說你對車型質(zhì)量有所懷疑的話，那可能是你不了解TOYOTA這個品牌,，雖然豐田不宣傳自己靠譜,，但其一直是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的品控最好的企業(yè)。其實豐田在新能源領(lǐng)域是有相當(dāng)多積累的,，從1997年推出第一代普銳斯開始,，豐田就開啟了其新能源之路，進(jìn)而開發(fā)出了HEV（混合動力車）,、PHEV（插電式混合動力車）,、FCEV（燃料電池汽車）以及EV（純電動車），不知道你發(fā)現(xiàn)沒有,，所有類別車型都是帶EV,，也就是說豐田其它車型的開發(fā)都是包含電動車所有技術(shù)的，只不過在細(xì)節(jié)方面有些許不同,，但豐田絕對有解決這方面的能力,，畢竟有20多年的技術(shù)積累，更別說豐田在許多新能源方面都做到了全球第一,，第一個混動車型,、第一個燃料電池汽車……等等。 寫在最后 值得一提的是,，作為與奔馳AMG,、寶馬M、奧迪RS齊名的豐田GR,，本次也是帶來了旗艦車型 SUPRA和GR YARIS,。好消息是，SUPRA已經(jīng)在國內(nèi)開售,，接下來就是等著GR Yaris引進(jìn)中國市場了,。 隨著本次上海車展TOYOTA bZ純電動專屬品牌的發(fā)布，也預(yù)示著豐田向電動化進(jìn)程的全面加速,，其中TOYOTA bZ純電動專屬系列計劃推7款車型,，豐田將選取5款最適合中國市場的車型進(jìn)行投放,，豐田計劃到2025年豐田和雷克薩斯兩個品牌在中國投放的純電動車將不低于30款，想必到時候的新能源市場又將是一場廝殺,，不過好處就是消費者可選的車型變多了,，如果想買或換電動車的小伙伴不妨等一等。 圖|豐田中國 文|豆豆 編輯|豆豆 |
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