北方高溫炙烤，南方暴雨來襲,。雖說如今剛剛迎來夏至,，但6月份的全國天氣已度過一段疊滿BUFF的盛夏時光。從某種意義上講,，夏季的到來,，或?qū)⒘畋揪筒痪皻獾钠囆袠I(yè)“雪上加霜”。

按照國人的消費習(xí)慣,，買東西前的“貨比三家”必不可少,，但頂著烈日/暴雨擠公交，游走于各大意向品牌4S店,，難免會消磨掉一定的試駕耐心與購車欲望,。什么才是夏季購車的最佳打開方式？一場車展將成為雪中送炭,。

6月18日,，位于鄭州的大河國際車展吹響了本地車市復(fù)蘇的號角，涼爽的展廳,、琳瑯滿足的品牌，吸引了大批消費者,。這其中,，哈弗展臺顯得格外熱鬧，除了第三代哈弗H6,、大狗追獵版熱度較高以外,，哈弗神獸混動DHT等混動產(chǎn)品同樣成為高頻咨詢的焦點,。

顯然，面對今年油價的多番上漲,，用車成本已經(jīng)成為不可忽視的話題,。不過，哈弗檸檬混動DHT到底有何技術(shù)優(yōu)勢,，消費者又為何愿意選擇哈弗檸檬混動DHT車型呢,？在與銷售和消費者的一番溝通后，我終于找到了答案,。

從什么時候開始，大家愿意主動接受新能源車型,？有據(jù)可查的時間節(jié)點在去年年底,，新能源零售滲透率連續(xù)兩個月超過20%，但今年年初油價的10次上調(diào),，則再次堅定了消費者選擇新能源車型的信心,。

這里，不妨簡單算一筆賬,。截止發(fā)稿,，全國各地92號汽油油價在9.2-9.4元/L浮動，考慮下一輪油價調(diào)整有望下調(diào),，不妨取值9元/L,。以筆者日常通勤為例，每天往返里程20公里,、車輛油耗為9L/100km,，每天油費支出為16.2元；再加上停車費15元/天,，二者一共占到往返打車費用的75%,。此外，再算上洗車,、保養(yǎng),、維修、保險等平攤支出,，雖說開車確實方便,，但一想到夏天開空調(diào)還要畏手畏腳，如今倒真不如打車省心省錢,。

當(dāng)然,，說到“省錢”，純電動車無疑最有發(fā)言權(quán),，但對于絕大多數(shù)人而言,，至少當(dāng)下并不合適,。一方面，多數(shù)家庭或小區(qū)尚未配套充電設(shè)施,，因此關(guān)于何時充電,、充電多久，需要車主時刻操心,；另一方面,，純電動車的續(xù)航衰減、充電速率仍是難以突破的瓶頸,，尤其在跑高速時,，偶爾會帶來不確定因素。因此,，純電動車更適合作為“家庭第二臺車”購入,，對于注重家用的年輕人而言，它屬于“你買我推薦,，真買我不買”的類型,。

綜合考慮之后，混動車型成為根治“油耗焦慮”和“續(xù)航焦慮”的良藥,，更是當(dāng)下購車的理想之選,。基于以上用車痛點,，早在2020年,，長城汽車便推出了檸檬混動DHT技術(shù)，能夠在全速域,、全場景下,，實現(xiàn)高效能與高性能的完美平衡，從而真正滿足消費者的家用需求,。

那么問題來了,，身為燃油SUV市場的“王者”，哈弗品牌如何依靠混動技術(shù)引領(lǐng)下一個時代的發(fā)展,？這是車展消費者和我都非常好奇的問題,。

一項全新技術(shù)成就的落地,，背后離不開晦澀,、深奧的設(shè)計原理，但關(guān)于“哈弗檸檬混動DHT”到底是什么,，技術(shù)人員用一句“高度集成的油電混動DHT系統(tǒng)”進(jìn)行概括,。

稱其為“油電混動”，是因為整套動力系統(tǒng)并未保留充電功能，好處在于取消了大容量電池組和繁瑣的電池管理系統(tǒng),，能夠優(yōu)化結(jié)構(gòu)、減輕自重,、降低成本,，無需改變消費者的用車習(xí)慣；但與傳統(tǒng)的“油電混動”不同,，哈弗檸檬混動DHT采用雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),，除起步階段支持EV模式外，市區(qū)路況下的串聯(lián)驅(qū)動,、高速路況下的并聯(lián)驅(qū)動,，以及動能回收功能，補(bǔ)足了印象中節(jié)油雞肋,、高速乏力的“油混短板”,。

哈弗檸檬混動DHT是如何做到這些的呢？首先,，該系統(tǒng)提供了1.5L和1.5T兩款混動專用發(fā)動機(jī),，動力系統(tǒng)綜合效率可達(dá)43-50%，在壓榨每一滴燃油能量的同時,，百公里油耗不過5L左右,；其次，系統(tǒng)配備專用的2擋DHT變速箱,，擁有結(jié)構(gòu)緊湊,、重量更輕、平順性強(qiáng)的優(yōu)勢,，能夠帶來媲美純電動車的行駛質(zhì)感,。另外，兩套動力系統(tǒng)功率最高達(dá)到140~170kW,、180~240kW,，與合資2.0T低高功率發(fā)動機(jī)性能持平；再加上電機(jī)扭矩大的技術(shù)特性,，能夠帶來更為暢快的加速體驗,。

值得一提的是，檸檬混動DHT還擁有PHEV版本,，它采用另一款1.5T混動專用發(fā)動機(jī),，提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本。相較同級插電混動產(chǎn)品,，檸檬混動DHT-PHEV車型的純電續(xù)航里程達(dá)到同級領(lǐng)先的超200km,，對于具備充電條件的用戶而言，完全可以將其當(dāng)作“純電動車”使用；它還擁有智能四驅(qū)系統(tǒng),，配合高達(dá)320kW的系統(tǒng)總功率,，無論是面對陡坡急彎，還是雨雪砂石路面,，都能夠輕松勝任,。

此外，哈弗品牌還擁有“咖啡智能生態(tài)”,，能夠帶來更具人性化的智能座艙和更加成熟的駕駛輔助功能,，滿足用戶對于娛樂、便捷,、安全的追求,；再加上超前的造型設(shè)計、扎實的內(nèi)飾用料,，以及豐富的科技配置,，可以說，哈弗品牌已將年輕人的需求了然于心,。

除了技術(shù)落地以外，哈弗品牌充分考慮到不同用戶的不同需求,，打造出了完善的檸檬混動DHT家族,。

這其中，赤兔混動DHT主打經(jīng)濟(jì),、家用,，不足14萬元的售價、僅有4.7L/100km的WLTC綜合油耗,，減輕了年輕人的購車,、養(yǎng)車負(fù)擔(dān)；H6S混動DHT主打個性,、潮流,，作為僅有的15萬級混動溜背SUV，拓展出全新的細(xì)分市場,；神獸混動DHT作為混動旗艦,，擁有澎湃動力、豐富配置和充?？臻g等全方位優(yōu)勢,，成為消費升級時代下的品質(zhì)之選。

當(dāng)然,，面對“新能源”與“新勢力”的雙重沖擊,，傳統(tǒng)的汽車營銷模式已很難適應(yīng)年輕人的消費習(xí)慣,；如何將“一錘子買賣”變?yōu)椤敖K身服務(wù)入場劵”，成為車企核心競爭力的重要一環(huán),。正如主動追求“綠色碳中和”轉(zhuǎn)型的堅定信念一樣,，在服務(wù)層面，哈弗品牌樹立了向“用戶型企業(yè)”轉(zhuǎn)型的決心,，在此次車展中,，我便深有體會。

印象中的車企高管,，往往是多人簇?fù)怼鈭鍪?，除了發(fā)布會上的幾分鐘發(fā)言外,，普通消費者很難接觸得到。不過,，車展上的哈弗高管更像是一位“知心老鐵”,，他們不僅面對面地解答了何時能夠交車、車友活動有哪些,，還親切地給出了自駕游攻略,、耐心聆聽老用戶的改進(jìn)建議。在汽車行業(yè)中,，這種堪稱“海底撈服務(wù)”式的體驗并不多,，消費者的快樂得以分享、困惑得以解決,、建議得以采納,，哈弗品牌也真正打造出“用戶共創(chuàng)”的生態(tài)圈。

除此以外,，哈弗品牌還開創(chuàng)了“一起創(chuàng)哈”等用戶品牌計劃,，通過建立用戶社群、塑造品牌文化等方式,，有效提升了市場認(rèn)可度與用戶粘性,，獲得良性、健康的發(fā)展,。背靠700萬用戶基數(shù),、11年蟬聯(lián)中國SUV銷冠的光環(huán)，新能源時代下的哈弗品牌,，同樣不可限量,。

結(jié)語：從技術(shù)領(lǐng)先，到品牌魅力,；從嘗試了解,，再到主動推薦。哈弗品牌早已根植于廣大消費者心中，包括檸檬混動DHT,、用戶共創(chuàng)理念等在內(nèi)的企業(yè)內(nèi)核,，足以消除用戶的后顧之憂?？梢灶A(yù)見的是,，哈弗品牌依舊擁有著行業(yè)領(lǐng)跑的實力，至于檸檬混動DHT家族銷量如何,，相信大家會用錢包投出真實選票,。

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