武漢沒有一個拿得出手的火車站？你錯了,，武漢分散式布局更科學

有人給我留言說：武漢就沒有一個拿得出手的火車站,，跟鄭州、長沙還有合肥比起來,，武漢的火車站規(guī)模都比較小,。

其實這個非常正常，因為武漢本身就是有漢陽,、漢口和武昌三大城市組成的,，以前長江大橋沒有這么多的時候,，從武昌到漢口或者漢陽是非常麻煩的事情。那個時候,，武漢三鎮(zhèn)都有自己的火車站,，后來隨著時間的發(fā)展，規(guī)模最小的漢陽火車站就撤掉了,。

最近準備建設的武漢樞紐直通線經(jīng)過漢陽,，將設新漢陽火車站。這樣的話,，武漢三鎮(zhèn)都有了火車站,，其中漢口一個火車站，漢陽一個火車站,，武昌兩個火車站,，光谷一個火車站。除此以外,，黃陂區(qū)將有兩個火車站,，其中一個非常大，跟武漢站的規(guī)模是一樣的,，這就是沿江高鐵天河機場站,。另外一個就是沿江高鐵長江新區(qū)站,，這是一個小火車站,，規(guī)模跟普通的地級市差不多,。

因為武漢的地形比較分散，所以武漢的火車站也只能分散,，這樣更有利于老百姓的出行。如果將火車站集中在漢口或者武昌的某一個地方,，建一個像廣州南站那樣的大站并不難,，但對于武漢三鎮(zhèn)的老百姓來說，出行是非常不方便的,。

武漢的市內(nèi)交通已經(jīng)算是比較可以了,，即便如此，乘坐地鐵的時間也是非常長的,，比如,，現(xiàn)在從光谷坐地鐵去天河機場，路上要一個多小時,。

武漢將火車站分布在各個區(qū)域,，是因地制宜的明智之舉，而且交通站點分散分布,，可以緩解市內(nèi)交通的壓力,。前幾年我去成都東站坐車的時候,，附近堵得一塌糊涂。因為成都只有這么一個大火車站,，所有的車輛都會往這個地方集中,。長沙目前也只有長沙南站一個高鐵站，其實也是比較堵的,。當然,，長沙的市內(nèi)交通本來就比較差，所以長沙南站附近堵車也在情理之中,。

這幾年,，除了漢口站在市中心比較堵以外，武漢站幾乎不堵車,，因為武漢火車站已經(jīng)靠近三環(huán)線了,，而漢口火車站緊鄰著二環(huán)線。如果將漢口火車站和武漢火車站合并,，肯定會堵得不得了,，這是萬萬不可取的。

武漢站和漢口站合并之后,，規(guī)?？隙ū痊F(xiàn)在大得多，超過長沙南站和鄭州東站是非常簡單的事情,。但是武漢因地制宜,，沒有這么做，由此可見武漢的觀念還是比較超前的,。

武漢站主要管京廣高鐵的車次,，漢陽站主要管西武高鐵的車次，天河機場高鐵站主要管沿江高鐵的車次,，漢口站主要管滬漢蓉鐵路的車次,，武昌站主要管京廣鐵路的車次，武漢東站主要管鄂東地區(qū)的城際鐵路以及到九江的城際鐵路,，這幾個火車站的分工是非常明確的,。當然，也會有跨線的車次,，以方便老百姓在最近的火車站上車出行,。

沿江高鐵和西武高鐵開通之后，武漢將擁有5個特等站和2個普通站,，這樣的規(guī)模在全國都可以排第一了,。即便是北京和上海，也沒有武漢那么多的高鐵站,。未來七八年,，武漢將成為全國最大的高鐵樞紐中心之一,，鉆石之心的樞紐地位將會越來越重要。

不要急于嘲笑武漢,，武漢只是被耽誤了而已,。一旦大城崛起，實現(xiàn)復興,，武漢的中心地位是非常崇高的,，這絕對不是鄭州和長沙還有合肥這樣的城市可以比的。（2022年6月20日于鎮(zhèn)江）#武漢頭條##江城夏日來撒歡##成都頭條#