這是很多大西安市民關(guān)心的問題，特別對于那些計劃在新區(qū)安家發(fā)展的人們,、在新區(qū)工作的人們,，這個問題的答案顯得尤為重要。

隨著西咸新區(qū)大力實施交通先行戰(zhàn)略，全力融入西安國家中心城市建設(shè),，西咸一體化進程不斷加速,，答案也愈加清晰：如今的西咸新區(qū)已進入西安市“30分鐘交通圈”，實現(xiàn)了14分鐘高鐵到西安北站,、30分鐘地鐵到西安市中心,、30分鐘行車到城區(qū)重要節(jié)點的目標。

建設(shè)“30分鐘交通圈”,，城市主干道,、橋梁是“大動脈”，高速出入口是打通經(jīng)脈的要穴,。當(dāng)前新區(qū)已經(jīng)建設(shè)成“兩環(huán)五射兩聯(lián)”高速路網(wǎng),，由快速路和主干路組成“五縱五橫”骨架路網(wǎng)已經(jīng)形成，與西安中心城區(qū)互聯(lián)互通道路已通車22條,。

以道路建設(shè)為例,，涇河新城崇文大橋、涇河灣大橋和茶香大道于2019年建成通車,。據(jù)測算,，從涇河新城壽平民宿小鎮(zhèn)驅(qū)車出行，10余分鐘就能抵達西安北客站,，再驅(qū)車10余分鐘即可到達西安城北商圈,。無論是去樂華歡樂世界游玩，還是到西安城北消費,，30分鐘一路直達,。又如，紅光大道于2018年建成通車后,，新區(qū)居民駕車20分鐘即可從灃西新城到達西安主城區(qū),，詩經(jīng)里小鎮(zhèn)、昆明池和華僑城歡樂谷等旅游景區(qū)沿線分布左右,，十分方便,。

高速公路出入口的增加也大大方便了市民出行。西安繞城高速西咸立交于去年11月正式通車,，西興高速三橋出入口經(jīng)世紀大道至灃涇大道之間的交通壓力大為緩解,，從西安城區(qū)南部、東南部區(qū)域前往能源金貿(mào)區(qū)也僅需30分鐘車程,。機場專用高速公路秦漢立交于2018年建成投用,，西安渭河南北兩岸的車程從30分鐘縮短至5分鐘，從朱宏路前往秦漢新城核心區(qū)開車只需15分鐘,。

自今年西安市全面代管西咸新區(qū),，道路互聯(lián)互通建設(shè)進一步加速。今年2月，西安中心城區(qū)與西咸新區(qū)互聯(lián)互通道路集中開工儀式在灃東新城舉行,，開工項目包括陳之路-科技二路項目,、昆明路-連霍高速輔道快速化改造項目、紅光路拓寬提升改造項目,、阿房一路項目,、西興高速改擴建項目。這些項目計劃于2024年底前全面建成,，屆時“30分鐘交通圈”覆蓋面將會更廣，群眾無論通勤,、購物,、游玩都會更加便利。

如果說道路建設(shè)為“30分鐘交通圈”提供了硬支撐,，那么軌道線路,、公交線路等不同運量的交通工具則為這個“圈”注入了新能量。

在軌道交通方面,，目前新區(qū)已有西安地鐵1號線二期,、5號線二期和14號線，以及在建地鐵16號線一期,，將兩地經(jīng)濟社會發(fā)展緊緊連在一起,。

地鐵5號線橫穿西安南部，途徑灃東新城,、灃西新城,，最終抵達交大創(chuàng)新港，路線設(shè)置與秦創(chuàng)原“一總兩帶”中的“秦創(chuàng)原科技創(chuàng)新示范帶”契合,，秦創(chuàng)原創(chuàng)業(yè)者,、科研工作者30分鐘即可抵達市區(qū)。16號線為南北方向縱線,，串聯(lián)起1號線,、5號線，目前一期工程9座車站已全部封頂,，全線已實現(xiàn)“洞通”“軌通”“電通”,，供電類設(shè)備已全部安裝完成，建成后新區(qū)大軸線區(qū)域也將納入軌道交通“30分鐘出行圈”。此外,，作為中低運量軌道交通解決方案,，智軌示范線1號線工程（斗門-昆明池）4座車站安裝裝修施工已全部完成，車輛基地主體結(jié)構(gòu)已完工,，不久將會投入運營。

在公交線路方面，西咸新區(qū)緊扣“30分鐘交通圈”末端“微循環(huán)”需求,，建立了以常規(guī)公交為主體,，定制、通勤,、動態(tài)公交,、微循環(huán)、共享單車等為補充的公交體系,，逐步構(gòu)建多樣化公共交通出行體系,。

數(shù)據(jù)顯示，截至目前,，已開通運營各類西咸公交線路148條,，其中28條線路聯(lián)通西安城區(qū)和高新區(qū)、經(jīng)開區(qū),、長安區(qū)等核心區(qū)域,，覆蓋了阿房宮高鐵站、西安北客站,、西安（咸陽）國際機場等重點客運樞紐,，實現(xiàn)了與西安市地鐵1、2,、3,、4、5,、6,、14號線的無縫接駁，日均客流35.6萬人次/日,，新區(qū)公交500米站點達到75%,，出行分擔(dān)率達到37.5%。

根據(jù)《西咸新區(qū)城市綜合交通體系建設(shè)規(guī)劃》,，“十四五”期間,，西咸新區(qū)以公交優(yōu)先、交通與用地協(xié)調(diào)發(fā)展為規(guī)劃原則,，構(gòu)建輻射關(guān)中城市群,、覆蓋西安大都市圈、連接西咸兩市中心的高效,、快捷對外綜合交通運輸系統(tǒng),，實現(xiàn)西咸一體化下網(wǎng)絡(luò)化大都市“同城效應(yīng)”。

“十四五”期間,，西咸新區(qū)交通建設(shè)計劃包括樞紐建設(shè),、軌道交通,、骨架路網(wǎng)、農(nóng)村公路,、公共交通,、智慧交通、綠道建設(shè),、公共停車場等內(nèi)容,，預(yù)計投資總額將達1374億元。

展望未來

更加高效,、便捷的交通體系將有力推動

西咸新區(qū)高質(zhì)量發(fā)展,、推動西咸一體化

結(jié)構(gòu)合理、功能齊全的交通運輸網(wǎng)

將會讓人民更滿意

（融媒體中心 王鵬）