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6月21日
歷經(jīng)2200多天的艱苦奮戰(zhàn) 成昆鐵路擴能改造工程 （以下簡稱新成昆鐵路） 最長隧道——小相嶺隧道貫通 隨著該隧道的貫通 在建新成昆鐵路所有隧道全部貫通 向著全線建成目標(biāo)穩(wěn)步推進 小相嶺隧道位于四川涼山彝族自治州喜德縣和越西縣境內(nèi)，穿越10條斷層和2條褶曲,，最大埋深1350米,，全長近22公里，是新成昆鐵路最長隧道,，為一級高風(fēng)險隧道,。 在小相嶺隧道東南側(cè)約30公里處，有成昆鐵路第一長隧道——沙馬拉達隧道,。當(dāng)年,，老成昆鐵路建設(shè)者們靠鋼釬大錘、肩挑背馱,，修建時還遇到了極大的艱難險阻,，6公里的長度已是極限。時至今日,，小相嶺隧道開挖長度比沙馬拉達隧道足足長了近4倍,。
在小相嶺隧道的建設(shè)者當(dāng)中，很多人的父輩,、祖輩就曾奮戰(zhàn)過沙馬拉達隧道,。新老成昆鐵路，凝聚了兩代人的奮斗接力,。小相嶺隧道所在的新成昆鐵路峨冕段地質(zhì)復(fù)雜,，因線路穿越橫斷山系東列山脈的大雪山和大、小涼山以及小相嶺等山嶺,，諸多工程地質(zhì)難點給隧道施工建設(shè)帶來了困難和挑戰(zhàn),。參建新成昆鐵路，既是新成昆建設(shè)者的光榮,，又是歷史的使命,。面對“世界地質(zhì)博物館”復(fù)雜多樣的地質(zhì)形態(tài)，新時代成昆建設(shè)者們秉承“堅守實干,，創(chuàng)新爭先”的成昆鐵路精神,，奮戰(zhàn)成昆，再創(chuàng)佳績,。
為破解修建難題,，全面加強建設(shè)管理,，30余名專家組織創(chuàng)建了“鐵路隧道建造技術(shù)創(chuàng)新工作室”，全力開展新成昆鐵路隧道建造技術(shù)攻關(guān),，通過對地質(zhì)變化情況進行歸納總結(jié),，掌握變化趨勢和規(guī)律，尋找問題癥結(jié),，有序推進工程進度,。在小相嶺隧道施工過程中，水害問題是最大的“攔路虎”,。施工人員堅持“治巖先治水,、治水先泄壓、泄壓先排水”的原則,，通過采取探水,、泄水、排水,、分水等多種舉措,，改善了圍巖地質(zhì)條件。成昆鐵路擴能改造工程全線建成通車后,，對疏解既有成昆鐵路運輸壓力、增運增收,，帶動沿線地方經(jīng)濟發(fā)展,、協(xié)同推進脫貧成果與鄉(xiāng)村振興有效銜接具有重大意義。
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