【原】每日一彈：A系列無(wú)線電遙控飛機(jī)

-戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)器- 2022-06-16 發(fā)布于上海

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A系列

（A-1至A-8）1940年至1941年6月期間，美國(guó)空軍對(duì)用作射擊靶機(jī)用的無(wú)線電遙控飛機(jī)使用了代表航空的字母A（Aerial）,。然而,，這個(gè)字母很容易代表攻擊的字母A（Attack）相混淆，因此A系列后來(lái)被兩個(gè)新字母所取代：OQ用于小尺寸靶機(jī),，PQ用于可配備飛行員的全尺寸靶機(jī)?，F(xiàn)有的A系列無(wú)人機(jī)在相應(yīng)的新類(lèi)別中重新編號(hào),，其型號(hào)保持不變,。重新編號(hào)只影響了兩種型號(hào)，A-2型遙控飛機(jī)（成為OQ-2）和Culver A-8型（成為PQ-8）,。然后,，OQ和PQ系列都從數(shù)字1開(kāi)始編號(hào),，OQ-1和PQ-1至-7未分配。由于PQ系列從上一個(gè)A系列靶機(jī)開(kāi)始,，PQ系列實(shí)際上是A系列的延續(xù),。

A-1 A-1是在1940年左右作為小型靶機(jī)制造的，可能是專(zhuān)門(mén)為此目的設(shè)計(jì)的,。它的翼展約為6米,，由一臺(tái)60千瓦（80馬力）的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，在至少3000米的高度可以達(dá)到290公里/小時(shí)的速度,。A-1為無(wú)人駕駛,，由地面無(wú)線電指令控制。目前還沒(méi)有關(guān)于A-1制造數(shù)量或其服役生涯的數(shù)據(jù),，但到1941年中期,，該靶機(jī)很可能就不再使用了。

A-2 A-2于1941年6月重新命名為OQ-2遙控飛機(jī),。

柯蒂斯A-3在20世紀(jì)30年代末,，美國(guó)海軍將一些還能飛的過(guò)時(shí)柯蒂斯N2C-2初級(jí)雙翼教練機(jī)改裝成無(wú)線電遙控的靶機(jī)。這些無(wú)人機(jī)改裝成了前三點(diǎn)式起落架,，可以從地面遙控站或從其他飛機(jī)上進(jìn)行遠(yuǎn)程遙控,。1940年，陸軍測(cè)試了其中至少一架改裝為A-3靶機(jī),。

N2C-2 無(wú)人機(jī) (A-3)1940年,，美國(guó)空軍將15架BT-2B和2架BT-2BI初級(jí)雙翼教練機(jī)改裝為無(wú)線電遙控的靶機(jī)。這些飛機(jī)最初分別被命名為BT-2BR和BT-2BG,，但這兩種類(lèi)型的改裝最終都放棄了這些命名,，改稱為A-4。

A-4后駕駛艙加裝了整流罩,，但對(duì)于測(cè)試飛行時(shí),，A-4仍可以由單人進(jìn)行駕駛。為了便于遙控著陸,，A-4配備了前三點(diǎn)式起落架和可操縱方向的前機(jī)輪,。該無(wú)人機(jī)在飛行中由BT-2CR（改進(jìn)型BT-2C）控制飛機(jī)遙控。照片證據(jù)表明,，一些A-4仍在庫(kù)存中,，直到1941年8月，當(dāng)時(shí)全尺寸靶機(jī)PQ系列已經(jīng)推出,。上述照片在某些情況下實(shí)際上標(biāo)有“PQ-4”,，但這很可能不是官方指定的。

波音A-5 A-5的名稱保留于1940年，用于將一架波音P-12E雙翼戰(zhàn)斗機(jī)改裝為無(wú)線電遙控的靶機(jī),。然而,，大約在那時(shí)，陸軍放棄了將過(guò)時(shí)的服役飛機(jī)轉(zhuǎn)換為無(wú)機(jī)靶機(jī)的計(jì)劃,，因此A-5從未造出實(shí)機(jī)過(guò),。

P-12E道格拉斯A-6 A-6的名稱是為了將多余的道格拉斯O-38雙翼飛機(jī)改裝成無(wú)線電遙控的無(wú)人靶機(jī)而保留的。然而,，實(shí)際上并沒(méi)有將O-38改裝成A-6,。O-38與BT-2教練機(jī)非常相似，因此A-6可能與A-4相似,。

O-38B

貝爾A-7 '空中眼鏡蛇’（Airacobra）A-7的名稱是為貝爾P-39 Airacobra戰(zhàn)斗機(jī)改裝為無(wú)線電遙控的無(wú)人靶機(jī)而保留的,。美國(guó)陸軍航空隊(duì)沒(méi)有將P-39改裝為A-7，但美國(guó)海軍至少將三架P-39Q改裝為無(wú)人機(jī)配置,，并以XTDL-1和F2L-1K的名稱進(jìn)行過(guò)測(cè)試,。