1959年7月22日,，西方一家通訊社發(fā)出了這樣一條乍聽起來十分聳人聽聞的消息：中國境內(nèi)由沈陽開往北京的12次列車失去聯(lián)系，車上600多名乘客神秘失蹤,。

消息發(fā)布后,，海外媒體持續(xù)跟進(jìn)報(bào)道,，做出諸多無端猜測(cè)，其中有的腦洞大開,，有的幸災(zāi)樂禍,，比如有媒體猜測(cè)列車是遇到了外星人，乘客被劫持,；有的媒體說中國在某地試爆秘密武器,，乘客不幸遇難；還有的說,，列車遇到了“幽靈走廊”,。

對(duì)此類無稽之談的消息，我國官方?jīng)]有立即作出回應(yīng),。

西方媒體的報(bào)道倒也并非空穴來風(fēng),，那趟從沈陽到北京的12次列車發(fā)車后不久,，的確是失聯(lián)了,，花了30個(gè)小時(shí)也聯(lián)系不上，鐵路領(lǐng)導(dǎo)心急如焚,，在上報(bào)之后,，他們各部門全力以赴進(jìn)行搜尋，根本也顧不上辟謠,。

失聯(lián)30個(gè)小時(shí)后,，傳來一個(gè)令人欣慰的消息，終于聯(lián)系上了12次列車,。

可讓人感到驚訝的是,，發(fā)現(xiàn)列車時(shí)，這趟原本只載有600人的列車,，竟然有上千名乘客之多,。

這次列車到底經(jīng)歷了什么，為什么會(huì)突然失蹤,，車上多出的400名乘客來自何方,？

1959年7月21日22時(shí)35分，一聲汽笛長(zhǎng)鳴,，從沈陽開往北京的12次列車緩緩啟動(dòng),，離開沈陽站臺(tái)，向首都的方向疾馳而去,。

如果不出意外的話,，列車將在次日上午10時(shí)30分到達(dá)終點(diǎn)北京站。

可是,，這次旅行卻險(xiǎn)象環(huán)生,，牽動(dòng)無數(shù)人的心,，后來被載入中國鐵路史冊(cè)。

事實(shí)上,，在出發(fā)之前,，不但車上的乘客，就是全體乘務(wù)員的心情都有點(diǎn)緊張,，列車長(zhǎng)張敏媛更是忐忑不安,。

因?yàn)閺?月20日起，一場(chǎng)百年不遇的暴雨席卷了列車必經(jīng)之路的遼西地區(qū),，滂沱大雨已經(jīng)持續(xù)了近20個(gè)小時(shí),，一直沒有停止的跡象。

持續(xù)不斷地降雨,，引發(fā)了災(zāi)難性的后果,，多地洪水肆虐，泥石流接踵而來,，鐵路沿線自然也不例外,，隨時(shí)有可能受到洪水的威脅，12次列車注定是一場(chǎng)不平常的旅行,。

所以,，列車長(zhǎng)張敏媛的心情就像大海的波濤一樣，根本無法平靜下來,。

當(dāng)然,，心情最緊張的，莫過于列車司機(jī),，望眼望去,，鐵路兩側(cè)高山林立，肉眼可見,，某些地段的鐵軌已經(jīng)被洪水淹沒,。山上的泥石流隨時(shí)可能爆發(fā)，鐵路隨時(shí)會(huì)被洪水沖垮,，能否安全到達(dá)北京,，誰的心里也沒有底氣。

怕什么來什么,，果然,，7月22日凌晨1時(shí)許，當(dāng)列車行駛至錦州市的時(shí)候,，真的出現(xiàn)了意外,。

當(dāng)時(shí)司機(jī)正在全神貫注操縱列車全速前進(jìn)，在離石河橋一公里左右的時(shí)候，他突然發(fā)現(xiàn)前方有個(gè)黑點(diǎn),，直覺告訴他,，前方可能有巨大的障礙物，他不敢怠慢,，立即拉下了制動(dòng),。

當(dāng)列車停下的時(shí)候，司機(jī)才發(fā)現(xiàn),，那個(gè)黑點(diǎn)原來是鐵路工作人員,，手中還急切地?fù)]舞著小紅旗。

在60年代,，我國的生產(chǎn)力水平比較低,，通訊手段十分落后，鐵路上發(fā)生了緊急情況,，跟行進(jìn)中的列車進(jìn)行聯(lián)系,，往往只能用最原始的方法——派工作人員攔路通知。

原來,，列車前方的洪水已經(jīng)沖擊了鐵路,，路基不同程度受損，個(gè)別地方的路基甚至被沖出小洞,，形勢(shì)已是萬分危急,。在此情況下,，列車如果貿(mào)然通過,，后果將不堪設(shè)想。

鐵路工作人員這才冒著生命危險(xiǎn),，站在鐵路中間,，奉命將險(xiǎn)情告知12次列車上的司機(jī)和乘務(wù)人員。

既然出現(xiàn)了險(xiǎn)情,，為了乘客的安全,，列車也不能冒險(xiǎn)，所以列車長(zhǎng)張敏媛毅然做出決定,，停止前進(jìn),，暫停在大橋上，等條件合適再說,。

可是司機(jī)卻對(duì)此提出異議,，因?yàn)橹鞴懿块T下達(dá)過命令，要求列車保持時(shí)速50公里緩行,，并沒有授權(quán)停車,，這條指令同時(shí)也說明了緩慢行駛并沒有安全隱患。

按理說來,，列車長(zhǎng)沒有權(quán)力決定列車的行動(dòng)軌跡,，因?yàn)殍F路不像公路,，發(fā)車計(jì)劃是全局考慮的，如果一列火車擅自改變了行車方向,，整個(gè)鐵路系統(tǒng)就全亂了,，發(fā)車時(shí)間，進(jìn)站時(shí)間都要跟著進(jìn)行調(diào)整,。

在此情況下,，只能請(qǐng)示上級(jí)部門才可以做出改變，畢竟人命關(guān)天,。

可是關(guān)鍵時(shí)刻,，列車卻發(fā)現(xiàn)根本無法跟上級(jí)取得聯(lián)系，因?yàn)楫?dāng)時(shí)沒有無線通信,，全靠電線桿上的地上電話線,，肆虐的洪水已經(jīng)沖垮了通信電線桿，電話自然打不通,。

得知這一情況,，張敏媛的心情更加沉重，這意味著,，12列車與外界的聯(lián)系中斷了,。是進(jìn)還是退，張敏媛面臨著艱難的抉擇,。

就在這時(shí),，乘警小劉發(fā)言了。

他說：“上級(jí)部門允許列車以50公里時(shí)速緩行不錯(cuò),，但是汛情瞬息萬變,，橋下的水位持續(xù)上漲，眼看就要淹沒橋面,，列車隨時(shí)都會(huì)進(jìn)水,，乘客的人身安全受到威脅，說什么也不能前進(jìn),，而且不能久留,，應(yīng)該盡快倒車離開?！?/p>

大家雖然認(rèn)為小劉說得有理,，但誰也不敢承擔(dān)這個(gè)責(zé)任。

這時(shí)候,，張敏媛作出決定,，到大橋附近的駐軍部隊(duì)去，用他們的電話跟上級(jí)進(jìn)行聯(lián)系，真聯(lián)系不上再說,。

幸好護(hù)路部隊(duì)的電話暢通,，張敏媛用駐軍的電話跟錦州方面取得聯(lián)系，在得到"后退"的指令后,，司機(jī)立刻倒車,。

12次列車隨即從石河橋開始倒車，在綏中縣前衛(wèi)車站停下,。

也就在此時(shí),，一股洪峰到達(dá)此處，石河橋梁全部沖垮,，大橋成為一片汪洋,。列車的選擇是對(duì)的，如果沒有離開,，列車上所有乘客都會(huì)遭遇兇險(xiǎn),，真是太幸運(yùn)了。

此時(shí),，列車上所有人高懸著的心終于落地,，慶幸自己逃過一劫，只要原地等待,，洪水很快就會(huì)過去吧,。即使暴雨持續(xù)，耽誤了行程,，至少列車也會(huì)安然無恙,，保全了國家財(cái)產(chǎn)。

誰也沒有想到,，夜空中很快就傳來了一聲清脆的槍聲,，擊碎了大家的美夢(mèng)。

槍聲就是警報(bào)聲,，它是位于上游水庫防汛部門發(fā)出的，預(yù)示隨著洪水猛漲,，水庫將失去蓄洪能力,，甚至水庫大壩也將垮塌，到時(shí)候洪水一瀉千里,，前衛(wèi)車站將成為一片沼澤,，列車要想安全，必須繼續(xù)上路,，火速后退,。

可這次的洪水來得太快太猛，還沒有等12次列車上的人反應(yīng)過來，滔滔洪水已經(jīng)奔涌而下,，到了身邊,。

此情此景讓車上的乘客驚恐萬狀，老人的呼喚聲,，孩子的啼哭聲,，女子的尖叫聲響徹車廂。張敏媛明白,，自己不能慌,，不然的話，列車和乘客就徹底沒救了,。

她一邊安排乘務(wù)員和乘警一節(jié)一節(jié)車廂安慰乘客,，一邊嘗試與外界聯(lián)系，同時(shí)安排司機(jī)努力后退,，將列車開到海拔高的路段,，躲過洪水的襲擊。

一個(gè)多小時(shí)后,，列車退到了15公里外的高地路段,。

列車為什么這么慢？

原來列車在行駛過程中遇到不少沿途群眾,，他們?cè)谔咸斓暮樗袩o助地掙扎,，處境危險(xiǎn)，命懸一線,。

盡管列車情況危急,，但是列車長(zhǎng)張敏媛不能見死不救，她果斷下令列車多次停下,，讓處在危難中的群眾上車避險(xiǎn),。

就這樣走走停停，停留了三次,，讓數(shù)百群眾登上列車轉(zhuǎn)危為安,。列車開到高處路段，終于脫離了險(xiǎn)境,，車上乘客發(fā)出一片震耳欲聾的歡呼聲,。

可大家高興得還是太早了，后面還有意想不到的困難,，在等著他們,。

首先是通訊設(shè)備還不能使用，跟外界不能聯(lián)系,，車上一千多張嘴等著要吃要喝,，該怎么辦,？

列車上準(zhǔn)備的食品本來就非常有限，本次列車又是夜間發(fā)車,，按慣例并沒準(zhǔn)備多余的食品,。

此時(shí)此刻，因?yàn)楦?2次列車失聯(lián)太久,，鐵道部門乃至中央領(lǐng)導(dǎo)也心急如焚,、寢食難安。有關(guān)部門日夜不停地嘗試著與12次列車取得聯(lián)系,，都沒有取得成功,。

就在12次列車乘客生死未卜的時(shí)候，西方媒體德國之聲,，法國國際,，美國之音等看熱鬧不嫌事大的機(jī)構(gòu)，對(duì)此事做出各種無端的猜測(cè),。

一般來說,，12次列車確實(shí)兇多吉少，因?yàn)樵诤榉簠^(qū)內(nèi),，多棵百年大樹都被連根拔起,，幾層高的樓房也毀于一旦，列車的幸存概率很低,。

但是黨和政府沒有放棄,，在周總理的指示下，空軍派出幾架直升機(jī),，在12次列車可能停留的路段,，以及綏中縣境內(nèi)往下空投食品。

看到一包包從天而降,、上面寫著“高級(jí)餅干,，慰問災(zāi)民”的包裹，廣大乘客臉上的愁容一掃而光,，熱淚盈眶,，“毛主席萬歲”、“共產(chǎn)黨萬歲”的口號(hào)聲響徹云霄,。

空投來的食物不僅填飽了大家的肚子,，也極大地鼓舞了大家的勇氣，增添了必勝的信心,。但是由于無法準(zhǔn)確定位，空頭來的食品始終是杯水車薪,，數(shù)量有限,。

怎么辦,？總不能讓大家餓肚子，更何況列車上還有那么多老人,、孩子和病人,。

這個(gè)時(shí)候，張敏媛看到了水面上漂浮過來的食品,，她忽然想起,，不久前聽人說過，附近有個(gè)大型食品倉庫,，立刻有了主意,。

她先是在廣播中安慰大家說一定能戰(zhàn)勝困難，要大家穩(wěn)定情緒,，然后將車上的年輕小伙子集合到一起,，讓他們下水去打撈食品，然后再由車上的乘務(wù)員按人頭分給大家,。

不這樣的話,，像放羊一樣，讓大家都一起鬧哄哄地下車打撈,，在擠踏之下,，那些年老體弱的人就可能出現(xiàn)意外，出現(xiàn)了這種事,，任誰都擔(dān)當(dāng)不起,。

大家對(duì)張敏媛的安排十分滿意，也非常配合,，車上的年輕小伙子（其中還有20多名軍人）們爭(zhēng)先恐后地加入了打撈食品的隊(duì)伍中去,。

很多小伙子跑了一趟又一趟，自己舍不得吃一點(diǎn)東西,。

經(jīng)過近3個(gè)小時(shí)的不懈努力,，大家果然收獲滿滿，打撈出很多面粉,、高粱米,、花生以及花生餅和豆餅，總算解決了燃眉之急,，沒有人再餓肚子了,。

就在此時(shí)，乘警小劉帶著一部分群眾來了,，原來在安排大家打撈食品的同時(shí),，張敏媛還讓小劉去向附近的農(nóng)民求援。

農(nóng)民們得知列車上的乘客遇難,，都心急火燎地,，他們顧不上吃飯,，拎著自家的雞蛋、蔬菜和油鹽就趕過來了,。

這時(shí)候,，錦州鐵路局組建的搜救小隊(duì)也趕到了。

在列車失聯(lián)之后,，鐵路局就組織了搜救隊(duì),，在保證安全的情況下，沿著鐵路沿線向前搜尋,，終于在沈山線388公里～389公里的高坡區(qū)段間發(fā)現(xiàn)了12次列車,。

此時(shí)距離列車失聯(lián)已經(jīng)過去整整30個(gè)小時(shí)，搜救隊(duì)的同志們跟列車上的乘務(wù)員緊緊相擁而泣,，好像失散多年的親人終于重逢,。

很快，救援的軍方直升飛機(jī)再次趕到,，在列車附近投下大量的餅干和水,。而步行趕來的救援人員也沒有空手，他們給大家?guī)砹松锨€(gè)香噴噴的大餅,。

7月25日8時(shí)30分,，12次列車終于戰(zhàn)勝了洪水，平安地回到了沈陽,。

沈陽市委市政府的領(lǐng)導(dǎo)和機(jī)關(guān)干部都到車站迎接,，車站上空再次響起“毛主席萬歲”、“共產(chǎn)黨萬歲”的口號(hào)聲,。

列車上的乘客和乘務(wù)員全都安然無恙,，幾百位被搭救的群眾也都身體健康。

在當(dāng)?shù)卣慕M織下,，在上千名乘客和獲救群眾和列車全體乘務(wù)員,，于24日舉行了一場(chǎng)別開生面的聯(lián)歡晚會(huì)，張敏媛和47名乘務(wù)員被大家簇?fù)碇巧衔枧_(tái),，戴上大紅花,。

在列車失聯(lián)、乘客慌亂的危急關(guān)頭,，張敏媛和乘務(wù)員沉著鎮(zhèn)定,、臨危不懼，讓所有乘客轉(zhuǎn)危為安,，還搭救了數(shù)百名在死亡線上掙扎的群眾,，讓西方媒體的謠言不攻自破。

因此,，1959年11月,，張敏媛受到了黨和政府的表彰,，被評(píng)為鐵路系統(tǒng)的英雄模范,，出席了在北京召開的全國群英大會(huì),，受到了黨和領(lǐng)導(dǎo)人的親切接見。

12次列車乘務(wù)員的英雄事跡感動(dòng)了全國人民,，當(dāng)時(shí)的鐵道部部長(zhǎng)滕代遠(yuǎn)親自簽發(fā)嘉獎(jiǎng)令,，將新中國誕生后鐵路系統(tǒng)的最高榮譽(yù)授給了12次列車全體乘務(wù)人員。

1960年,，八一電影制片廠還將12次列車乘務(wù)員的事跡搬上銀幕,，拍攝了電影《12次列車》。

電影上演之后轟動(dòng)了全國,，在之后多次上演,，經(jīng)久不衰，一共有5億多群眾觀看了此片,。

12次列車的劫后余生再次證明,，無論是面臨多大的災(zāi)難，只要國人團(tuán)結(jié)起來,，上下同心,，就沒有克服不了的困難，就沒有過不去的難關(guān),。