發(fā)文章
發(fā)文工具
撰寫
網文摘手
文檔
視頻
思維導圖
隨筆
相冊
原創(chuàng)同步助手
其他工具
圖片轉文字
文件清理
AI助手
留言交流
?世界上最大的客機Airbus(空客)A380: 翼展大約90米,,最大起飛重量超過650噸,載貨量150噸,,最多可以載客960名超大型雙層客機,,航程15460km,A380的機身采用了新型的可焊接鋁合金,,這使得激光焊接制造技術得以廣泛使用,,并消除了鉚釘,使得結構質量更輕,,強度更好,,大部分機身材料是鋁合金材料,但是復合材料的使用率超過了20%,。 碳纖維增強塑料,、玻璃纖維增強塑料和石英纖維增強塑料廣泛應用于機翼。單價:4億4560萬美元(2018年)
來自: 言什仙 > 《待分類》
0條評論
發(fā)表
請遵守用戶 評論公約
NS1462 東麗開發(fā)碳纖維增強塑料高速熱焊接技術,,有助于飛機的高速生產和輕量化
NS1462 東麗開發(fā)碳纖維增強塑料高速熱焊接技術,有助于飛機的高速生產和輕量化,。東麗工業(yè)公司宣布開發(fā)出一種高速熱焊接碳纖維增強塑料(C...
鋁鋰合金:現代飛機新型材料的選擇
為滿足航空市場對新型鋁鋰合金日益增長需求,,肯聯鋁業(yè)公司正在法國伊蘇瓦爾軋制廠新建兩條鋁鋰合金熔煉鑄造生產線,專業(yè)生產AIRWARE鋁鋰合金,,預計在建的兩條鋁鋰合金生產線將于2016年前投產,。在中國,...
B787飛機選用CFRP構造機身的過程和優(yōu)點
B787飛機選用CFRP構造機身的過程和優(yōu)點,。B787飛機使用了大量的復合材料,,未來飛機維修的結構專業(yè)、復合材料專業(yè),、客艙專業(yè),、機電專業(yè)等...
【專業(yè)講堂】航空復合材料專題:鋁制機身和碳纖維復材機身孰優(yōu)孰劣?
【專業(yè)講堂】航空復合材料專題:鋁制機身和碳纖維復材機身孰優(yōu)孰劣,?制造商在其網站上很好地描述了其如何使用CRFP:“在CFRP生產中,,數...
波音787為何成為日本準國產客機?
根據炭纖維的這一特點,,波音787客機采用炭纖維材料做機體,,不僅客機機體的強度大增,安全系數提高,,而且因為重量比鋁合金機體輕了50%,,...
波音787客機,夢幻成噩夢
波音787客機,,夢幻成噩夢波音787客機,,夢幻成噩夢。2011-9-6 17:48|發(fā)布者: wjwj|查看: 232|評論: 0QQ空間新浪微博騰訊微博人人網更多摘...
筆記本材質戰(zhàn)爭:從塑料和鋁合金,,到立體成型四面碳纖維
筆記本材質戰(zhàn)爭:從塑料和鋁合金,,到立體成型四面碳纖維。一般來說,,其實說使用了碳纖維的筆記本,,其實大多只是在 A 面使用了碳纖維材料...
鋁合金材料的焊接難點
鋁合金材料的焊接難點。鋁合金材料的導熱率比鋼大1到3倍,,很容易升溫。而且,,這種材料在焊接時還容易出現裂紋,、焊穿等現象,尤其是薄鋁板的焊接難度更大,。鋁合金焊接,,在熔池中會產生一定量的氫氣,,如...
空中客車AIRBUS A300 客機高清圖片(1P)
AIRBUS A300:AIRBUS A300-B4-600
微信掃碼,,在手機上查看選中內容
微信掃碼,在手機上查看選中內容