電池是電動車的核心零部件之一，它掌控著電動車的續(xù)航能力,，只不過,，相比控制、電機(jī),，基本上能用七八年時(shí)間,，好的可以用到10年以上，電池的壽命相對較短,，一般的只有在兩三年,，好的也只能用到5年左右，就要選擇更換電池,。

更換電池目前最為主流的,，其實(shí)就是“以舊換新”，把不用的舊電池賣給商家，折價(jià)購買新電池,，對于車主來說,，減少了新電池的購買成本,，也讓舊電池的價(jià)值最大化,，是相對比較劃算的處理舊電池的方式。

很多人都會面臨一種問題,，明明是一樣的電池,，但參加以舊換新卻給出不一樣的舊電池回收價(jià)格，認(rèn)為中了以舊換新的“套路”,，小行家作為電動車的行內(nèi)人,，今天就和大家聊聊，一組舊電池賣多少不吃虧,？以舊換新有沒有套路,？

一組舊電池賣多少不吃虧？

想要自己不吃虧,，小行家認(rèn)為“知彼知己”才是最好的方式,，只有知道自己的舊電池能賣多少，才不會賣了覺得吃虧,，小行家作為行內(nèi)人,，就來分析一下目前的市場行情，大家在賣舊電池的時(shí)候可以匹配,，即使各地存在一定的偏差,，但也是有參考價(jià)值的。

先來了解主流的電動車電池,，一般情況下,，電池額定電壓有48V、60V,、72V,，容量有12AH、20AH,、32AH,，由于電動車電池主流采用12V為一組，48V意味著有4組小電池,，60V有5組,，72有6組，而12V不同容量的舊電池,，對應(yīng)的價(jià)格也不一樣,。

根據(jù)2022年電動車舊電池回收參考價(jià)格來看，目前12AH為35元左右,，20AH為50元,，32AH為80元,，那么，下面就來算筆賬,。

12AH容量的電池：48V的等于4×35＝140元,，以此類推計(jì)算，60V回收參考價(jià)格約為175元,，72V回收參考價(jià)格約為210元左右,。

20AH容量的電池：48的等于4×50＝200元，以此類推計(jì)算,，60V回收參考價(jià)格約為250元,，72V回收參考價(jià)格約為300元左右。

32AH容量的電池：48的等于4×80＝320元,，以此類推計(jì)算,，60V回收參考價(jià)格約為400元，72V回收參考價(jià)格約為480元左右,。

以上就是小行家了解到的電動車舊電池主流配置的市場回收價(jià)格,，雖然各地略有差異，而且有的商家會從中抽取不等的利潤,，但是,，回收價(jià)格不應(yīng)該偏差太多，比如72V32AH電池,，市場價(jià)格明明值480元,，但如果只給一兩百元，這就明顯很吃虧了,。

電動車舊電池“以舊換新”有沒有套路,？

車主們還關(guān)心一個(gè)問題，擔(dān)心電動車舊電池在“以舊換新”中有套路,，那么,，到底有沒有，其實(shí)只要有經(jīng)濟(jì)交易,，難免都會存在一定的套路,，而電動車的商家又多為個(gè)體經(jīng)營戶，貓膩?zhàn)匀灰矔芏?，其中最為典型的?個(gè)套路,，車主在參加“以舊換新”的時(shí)候要警惕。

1,、新電池漲價(jià),，上面介紹了舊電池的回收價(jià)格，那么，車主可以做到舊電池的價(jià)格上不吃虧,，但以舊換新作為一種活動,，還會存在新電池提前漲價(jià)，比如舊電池市場價(jià)格值300元,，商家在賣新電池的上漲200元,，那么，相當(dāng)于就花了100元獲得了價(jià)值300元的舊電池,，更有甚者是直接漲價(jià)300元,，直接“空手套白狼”。

2,、低質(zhì)電池以次充好，除了價(jià)格上有貓膩,，還有一種常見的套路,，采用一些低質(zhì)的電池“濫竽充數(shù)”，拿雜牌新電池?fù)Q購舊電池,，即便都是大品牌,，品牌之間的電池還有等級，即便是品牌等級一樣,，電池也有一級,、二級、三級電池之分,，如果對于電池的知識掌握不全面,，就有可能中商家的套路。

小行家的建議：

電動車的鉛酸電池,，是具有較高回收價(jià)值的零部件,，雖然它沒有那么耐用，但基本上回收可以抵扣新電池的三分之一的價(jià)格,，還是比較實(shí)惠,，不過，我們在換電池的時(shí)候,，要注意遇到給價(jià)過低的商家,，最好是可以做到貨比三家，哪家給價(jià)實(shí)在,，在哪家更換,。

除了舊電池的給價(jià)因此，參加以舊換新還要避免中間存在的套路,，如果能夠做到對于套路很了解,，那么，在哪里更換都不吃虧，但如果不了解,，建議直接去電池的品牌店選擇更換,，直接避免潛在的套路，做到不吃虧,。

那么,，您的電動車電池在更換中遇到過套路嗎？歡迎大家評論一起交流經(jīng)驗(yàn),。