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作者｜王云朋 即便已連續(xù)多年霸榜全球汽車最大消費市場的位置,，但中國汽車市場中MPV依舊是小眾車型。 以2021年為例,。數(shù)據(jù)顯示,，當年中國汽車市場銷量超過2100萬輛，其中MPV車型銷量僅為110多萬輛,，占比剛剛超越5%,。最重要的是，這110萬輛車中還有很多是五菱宏光這樣的微面車型,。從整體上看,，中國汽車市場不可謂不大，但聚焦到MPV車型,，這個市場卻又顯得很小,。為什么會這樣？因為，時代變了,，國內(nèi)消費者的需求也變了,。最早的MPV雖能拉人、能載貨,，但基本上沒有舒適感和檔次可言,。同時，隨著時代,、消費需求以及汽車發(fā)展整體潮流的變化,，消費者需要的MPV再也不是一輛功能用車。而較為尷尬的是,，當下在售的MPV車型還無法支撐消費需求的轉(zhuǎn)向,。不過，隨著一汽豐田格瑞維亞的到來,，這種窘境或?qū)⒌玫礁纳啤?/span>5月22日,，一汽豐田TNGA全新高端旗艦MPV車型——GRANVIA亮相，并正式發(fā)布中文名“格瑞維亞”,。據(jù)了解,，作為繼普瑞維亞和威爾法之后，一汽豐田的第三款MPV產(chǎn)品,，格瑞維亞融合了豐田上世紀90年代投放歐洲和亞太地區(qū)的最高級MPV“GRANVIA”高端基因,，承載著25年四代車型的技術(shù)積淀，將以旗艦之姿為國內(nèi)用戶帶來高品質(zhì)出行體驗,。“一汽豐田以'格瑞維亞’之名,，傳遞'優(yōu)雅經(jīng)典、與眾不同’的美好寓意,。以'格’字為點睛之筆,，不僅象征闊達廣博，志在高遠的人生格局,，更代表自成一派,，有品有型的生活格調(diào)。一汽豐田格瑞維亞將打破以商務(wù)MPV為主導的現(xiàn)狀格局,，為用戶帶來前所未有的旗艦體驗,，開創(chuàng)MPV市場'家商并重’的新時代?！被顒蝇F(xiàn)場,，一汽豐田汽車銷售有限公司企劃部部長趙東先生表示。2018年,，國家統(tǒng)計局發(fā)布的《全國時間利用調(diào)查》結(jié)果顯示,，中國人陪伴照料家人的時間比2008年增長了1.3倍（除去做家務(wù)和休閑的時間）,。如今近4年過去，隨著核心消費人群的家庭預(yù)期人口數(shù)增加,，生活重心勢必進一步向家庭側(cè)重,。按照正常邏輯，消費升級加上“心價比”心態(tài),，再加上家庭重心,，這些特征會進一步助推舒適、品質(zhì),、體驗等購車心態(tài),，進而觸發(fā)MPV購車狂潮,。劇本很好,，只可惜中國人不吃這一套。具體而言,，在國內(nèi)高端品牌車型銷量不斷增長,，短途旅行井噴，露營成為現(xiàn)象級話題的當下,，大7座SUV備受熱捧,，而有座位多、用途多,、空間大,、乘坐舒適、改裝空間大等特點的MPV車型,，除了“神車”五菱宏光和GL8之外,，基本上沒有新的爆款出現(xiàn)。爆款車型缺失的同時,，MPV細分市場的整體表現(xiàn)也不是非常樂觀,。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017-2021年國內(nèi)市場MPV車型銷量分別為207.07萬輛,、166.4萬輛,、137.2萬輛、109萬輛,、105.5萬輛,。可以說,，過去的5年中,，MPV市場體量呈現(xiàn)的是萎縮狀態(tài)。為什么會這樣,？在筆者看來,，原因之一就是MPV車型產(chǎn)品力欠缺,。公開資料顯示，由于中國全面放開二孩,，2016年MPV車型曾有過同比增長25.8%的高光時刻,，但由于當時車企投放的車型多為中低端產(chǎn)品，且舒適感較差,、無法滿足宜商宜家的需求,，自2017年開始MPV銷量開始逐年下滑。因為此,，除了GL8,、奧德賽等少數(shù)合資車型沉淀了下來，其余大部分車型基本上已在市場中銷聲匿跡,。而本該MPV車型享受的市場,，也被對家庭出行需求把握更精準的SUV所搶占，如被稱為“奶爸專用車”的理想ONE等,。那么,，面對不斷成長的消費者，MPV車型就真的沒機會了嗎,？答案是否定的,。站在當下的汽車市場看，消費者的眼光比十年前更高,，同時市場也更加呼喚體驗,、品質(zhì)、價格均優(yōu)的高端MPV,。當然,，不少車企也嗅到了這一契機，自主品牌方面如蔚來,、理想,、騰勢、極氪,、嵐圖,，合資品牌方面如現(xiàn)代、起亞,、廣汽豐田,、本田等均開始涉足中高端MPV市場。尤其是此次一汽豐田推出的格瑞維亞,，在填補了自身產(chǎn)品矩陣的空白的同時,，也讓消費者有了更加豐富和優(yōu)質(zhì)的MPV產(chǎn)品選項。與現(xiàn)在已經(jīng)在售的車型一樣,，隨著一汽豐田格瑞維亞亮相,、進入市場，其要面臨的第一個問題就是如何在市場體量較小,，且逐步萎靡的MPV市場上脫穎而出,。對于這一問題，格瑞維亞是有備而來的,。尤其是從“格瑞維亞將打破以商務(wù)MPV為主導的現(xiàn)狀格局,，為用戶帶來前所未有的旗艦體驗，開創(chuàng)MPV市場'家商并重’的新時代”的表述看,，一汽豐田秉持的理念是“與其滿足,，不如超越”。這一點,，體現(xiàn)最明顯的就當屬產(chǎn)品力了,。先看格瑞維亞的外觀設(shè)計。一汽豐田格瑞維亞基于美版豐田SINNA XSE運動版打造,，在進氣格柵上采用的是蜂窩網(wǎng)狀設(shè)計,，配合上兩側(cè)不規(guī)則的刀鋒LED燈組，整車的前臉非常富有沖擊感,。車身方面，格瑞維亞則通過多條不規(guī)則線條,，將原本大面且呆板的車身側(cè)面變得更加有動感,。可以說，僅從設(shè)計角度看,，格瑞維亞就改變了以往大家對MPV車型固化的設(shè)計理念,，能夠滿足消費者對家用MPV設(shè)計的需求。相比出色的外觀設(shè)計,，格瑞維亞內(nèi)飾也沿用了原型車的布局,，偏向于轎車化的設(shè)計，讓視覺效果比現(xiàn)有的多數(shù)MPV車型更加具有層次感,。談及內(nèi)飾,，怎能忽視空間表現(xiàn)？據(jù)一汽豐田方面介紹,，格瑞維亞的長寬高分別為5175/1995/1785（1765）mm,，軸距為3060mm。領(lǐng)先同級別的車身尺寸,，就意味著該車在空間表現(xiàn)方面能更好地滿足用戶需求,。舒適性方面，格瑞維亞基于TNGA架構(gòu)打造,，并全系搭載豐田第四代THS-II混動系統(tǒng),，不僅擁有領(lǐng)先同級的油耗表現(xiàn)和動力性能,。同時，還通過隔音材料的優(yōu)化,，營造出了靜謐的車內(nèi)氛圍,，駕駛質(zhì)感媲美豪華轎車。值得一提的是,，一汽豐田將格瑞維亞定位為開創(chuàng)MPV市場“家商并重”新時代的MPV車型,。而無論是商用，還是家用,，MPV的安全性始終是產(chǎn)品角逐市場的關(guān)鍵,，因此一汽豐田為格瑞維亞全系標配了豐田Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)。此外,，在產(chǎn)品品質(zhì)方面一汽豐田格瑞維亞也做到了“與其滿足,，不如超越”。據(jù)了解,，一汽豐田格瑞維亞嚴格堅守豐田QDR（高品質(zhì),、高可靠性、高耐久性）的生產(chǎn)標準,，確保每一臺流向市場的車型都擁有高品質(zhì)保證,，以高標準、高品質(zhì),、高價值滿足新時代精英人群多元化,、多場景的使用需求。“在國內(nèi),，消費者遵循的是'減數(shù)量加功能’原則去選車,。不妨盡量買一輛最寬敞、適用場景最多的MPV,，實現(xiàn)'一步到位’,。”在發(fā)布會上,，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟學者薛兆豐教授談道,。而在筆者看來，一汽豐田格瑞維亞或許就是那輛中國家庭缺少的,、可以實現(xiàn)“一步到位”的MPV,。
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