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本文主要介紹美國一代傳奇隱形戰(zhàn)斗機原型機YF-23,，全文約3180字,。從發(fā)展概況,、主要特點、服役狀況和基本性能等方面,，對YF-23做一個簡要的全景描繪,。大部分內(nèi)容摘自國外和國內(nèi)的各種公開信息,。  YF-23“黑寡婦” Black Widow 美國諾斯羅普公司的YF-23隱形戰(zhàn)斗機曾是一代軍迷的回憶。沒有哪型飛機能像YF-23一樣讓人著迷，津津樂道，雖然是個失敗者,，卻收獲了很多鐵粉,。一些人對它扼腕嘆息,，一些人對它鐘情不已，但也有人對它嗤之以鼻,。 雖然后來的勝利者F-22以一己之力成功開創(chuàng)并引領(lǐng)了隱形高機動戰(zhàn)斗機的潮流,，眾多國家趨之若鶩,，亦步亦趨，緊緊追趕,。但是假如當(dāng)年ATF的勝利者是YF-23，或許我們現(xiàn)在看到的是完全另一類的隱形戰(zhàn)斗機世界,。 在同一份ATF計劃書下,，諾斯羅普公司和洛克希德公司走的是兩條并不完全相同的未來戰(zhàn)斗機路線，也代表了開發(fā)商和軍方兩種不同的思路,。美國空軍在國際形勢大變格之際,，也不能準(zhǔn)確把握未來的作戰(zhàn)需要。更何況當(dāng)時蘇聯(lián)大廈將傾,，美國瞬間有一種拔劍四顧心茫然的感覺,。 現(xiàn)在美國軍隊內(nèi)部都有很多人對F-22各種不滿,，甚至要提前退役30余架,。如果當(dāng)年美國空軍選擇YF-23，現(xiàn)在會是怎樣一種情景呢,？ 發(fā)展概況 YF-23“黑寡婦”（Black Widow）是美國諾斯羅普·格魯曼公司聯(lián)合麥克唐納·道格拉斯公司在1980年代末研制的與YF-22同時代的第五代戰(zhàn)斗機，在與YF-22的競爭中落敗。 1982年10月,，美國空軍提出“先進戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機計劃”（Advanced Tactical Fighter,，ATF）。1983年,，有7家公司對計劃做出回應(yīng),，提交了各自的設(shè)計方案,。最終在1986年10月31日，洛克希德公司和諾斯羅普公司勝出，走向研制階段，分別獲得了研制兩架原型機的合同，編號分別為YF-22和YF-23,，綽號“閃電”II（Lightning II）和“黑寡婦”（Black Widow）。 1990年 6月23日,，YF-23第一架原型機出廠,。1990年8月27日，第一架原型機首次試飛。同年9月29日,，第二架原型機出廠,。  YF-23原型機  YF-23的首次試飛 與之相對應(yīng)的是,，洛克希德公司YF-22的進度,。1990年8月29日，YF-22第一架原型機出廠,。1990年9月29日,，第一架原型機首次試飛。同年10月30日,，第二架原型機試飛,。  YF-22原型機 YF-22與YF-23進度幾乎相同，僅僅差了一個月,。  兩種原型機共同試飛 YF-23的兩架原型機中,，一號機使用普拉特·惠特尼公司的YF-119發(fā)動機，二號機則使用通用電氣公司的YF-120發(fā)動機,，與YF-22正好相反,。 1990年11月30日，YF-23進行了密集試飛,，在黎明和黃昏之間共飛了6架次,，都非常成功。YF-23總共飛行了50架次,，飛行時間積累到65.2小時,，但由于武器系統(tǒng)尚未做好，因而沒有做過武器發(fā)射試驗,。  兩架原型機共同試飛,，注意后面還有一架YF-22 1990年12月,，所有測試工作結(jié)束,。 1991年4月23日，美國空軍宣布YF-22勝出,，YF-23項目終止,。諾斯羅普公司內(nèi)部的團隊被解散，兩架YF-23原型機被掏空,，拆除了內(nèi)部組件,、操縱系統(tǒng)和發(fā)動機。本來機身為了保密是要被銷毀，結(jié)果最后被棄置在愛德華茲空軍基地,。1995年進行了搶救和翻新,，最后移交航空博物館。 YF-23為什么會失??？ 美國軍方內(nèi)部的決定永遠(yuǎn)是我們都不可能知道的機密。但我們可以從一些蛛絲馬跡中分析一二,。 當(dāng)時美國空軍的空戰(zhàn)司令部對于新型戰(zhàn)機近距離格斗性能非常重視,，而他們的意見對于空軍和國會的決策有很強的影響力。洛克希德公司特意安排YF-22做了一些在視覺上很花哨,，實際可能用處不大的機動來滿足軍方的需求,。空軍要求測試的9個項目中,，YF-22全部完成,，甚至在高攻角測試中展現(xiàn)出了60度攻角下360度滾轉(zhuǎn)的機動，而YF-23只完成了其中的7項,，高攻角測試和武器試射被略過,。 美國空軍指出，兩組團隊都具有較佳的技術(shù)提案與計劃管理方案,，且認(rèn)為洛克希德與普惠的概念設(shè)計具有更低的風(fēng)險與成本,。 YF-22能勝出有以下幾個原因。 一是YF-22性能更均衡,，YF-23則更突出隱形和超音速巡航,，盡管后來證明這兩項性能更關(guān)鍵，但當(dāng)時美國空軍還是非常注重機動性能,，特別是大迎角飛行性能和近距格斗性能,，而這兩塊確是YF-23略有欠缺或沒有展示的地方。 二是YF-22完成度更高,，YF-23更像一個純粹的技術(shù)驗證機,，YF-23很多零部件都是從其他飛機上借過來的，主起落架組件修改自F/A-18戰(zhàn)斗機,，前起落架和座艙來自F-15戰(zhàn)斗機,，座艙也沒有安裝大屏幕顯示器，而最關(guān)鍵的內(nèi)部彈艙,，設(shè)計成熟度上也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如YF-22,。 三是YF-22技術(shù)成熟度更高，這意味著更低的風(fēng)險和更合理的成本,。YF-23大膽地采用了很多新理念新技術(shù),，諾斯羅普公司B-2造價飆升的前車之簽還在眼前,。雖然知道YF-23技術(shù)上更先進，但美國空軍還是不放心,?？傮w而言，冷戰(zhàn)期間,，美國空軍武器選型的思路是保守中帶激進,，而不是激進中帶保守。 主要特點 YF-23A與YF-22A在設(shè)計理念上有一致性,，也存在很大的不同,，前者更大膽、超前,，更重視隱形和超聲速巡航性能,，而后者相對更保守、更均衡,。這也體現(xiàn)了諾·格/麥·道設(shè)計團隊對未來空戰(zhàn)要求的理解,。  YF-23三視圖  這張照片更加直觀地展示出YF-23獨特的氣動設(shè)計 YF-23A的總體布局在很大程度上繼承了諾斯羅普概念設(shè)計方案的特點。單座,，雙發(fā),，腹部兩側(cè)進氣，菱形中單翼,，V形全動尾翼,，介于傳統(tǒng)布局和無尾布局之間。 YF-23的機體長度達(dá)到20.5米,，機翼相對厚度小,，拉長的形體使得橫截面分布流暢、均衡,，超聲速飛行阻力小,。YF-23在試飛中輕松達(dá)到馬赫數(shù)1.4以上的超聲速巡航，最大飛行速度達(dá)到馬赫數(shù)1.8,，預(yù)計最大速度可達(dá)到馬赫數(shù)2.2,。 機翼采用根梢比達(dá)12.2的前后緣對稱的菱形機翼，最大限度地兼顧了隱形和超聲速巡航的需求,。YF-23的隱形技術(shù)繼承自B-2,，兩者有類同之處——其中之一就是X形的四波瓣反射特征。要實現(xiàn)四波瓣反射,，機翼前后緣必須在水平面內(nèi)平行,。要么采用后緣后掠設(shè)計，形成后掠梯形翼,，類似B-2的機翼,；要么采用后緣前掠設(shè)計，形成對稱菱形翼,。  正面視角,，同樣很特別 機翼前緣安裝有2/3展長的機動襟翼，后緣內(nèi)側(cè)為襟翼,，外側(cè)為副翼,，但都兼有襟副翼的功能，此外,，還能起到減速板和阻力方向舵的作用,。  復(fù)雜的氣動舵面設(shè)計 V形尾翼設(shè)計獨特，兼作水平尾翼和垂直尾翼,，寬間距布置,，外傾50度，前后緣水平投影分別與機翼前后緣平行,，后緣與發(fā)動機尾噴口構(gòu)成W形,。  尾部視角，與其前輩B-2有異曲同工之處 前機身主要設(shè)置有機頭雷達(dá)艙,、座艙,、前起落架艙、航電設(shè)備艙和內(nèi)置武器艙,。前機身橫截面近似一個上下對稱的圓角六邊形,，然后逐步過渡到圓形橫截面，最后在機身中段與機翼完全融合,。 進氣道和發(fā)動機艙橫截面仍是梯形,，并以非常平滑的截面曲線過渡到機翼和“海貍尾”后機身。截面設(shè)計非常有利于減少跨聲速和超聲速飛行阻力,。 梯形進氣口和大S彎進氣道 內(nèi)置彈艙分為兩部分,，前置格斗導(dǎo)彈艙和后置主武器艙串列布置于前機身腹部，可容納至少兩枚近距彈和4枚中距彈,。機體結(jié)構(gòu)大量采用鈦合金和復(fù)合材料,，占結(jié)構(gòu)重量比例分別約為35%和25%。 YF-23在試飛過程中,，展示了極強的超聲速巡航能力,，巡航速度超過1.6馬赫，雷達(dá)和紅外隱形性能也比YF-22更為出色,，但沒有安裝發(fā)動機推力矢量噴管,，大迎角機動性方面略遜一籌。 發(fā)動機尾噴口設(shè)計 發(fā)動機尾噴口正面 服役狀況 YF-23只生產(chǎn)出2架原型機,，共進行50架次,，總計65小時的試飛,。 ATF項目競選結(jié)束后，YF-23被送到霍索恩西方飛行博物館收藏,。 晚景凄涼 晚景凄涼 基本性能 尺寸數(shù)據(jù) 翼展：13.28米 機長：20.54米 機高：4.24米 機翼面積：87.9平方米 機翼后掠角：40° 機翼展弦比：2.01 機翼下反角：2° 重量數(shù)據(jù) 空機重量：16780千克 最大起飛重量：29030千克 最大機內(nèi)油量：10890千克 飛行性能數(shù)據(jù) 最大平飛速度： M1.8（試飛數(shù)據(jù)） M2.2+/2335千米/小時（估計數(shù)據(jù)） 巡航速度：M1.43 實用升限：15400+米 限制過載：+9g/-3g 作戰(zhàn)半徑：1380千米 轉(zhuǎn)場航程：4000千米 動力裝置 1號機使用2臺普拉特·惠特尼公司生產(chǎn)的YF-119渦輪風(fēng)扇發(fā)動機（后來發(fā)展成為F119-PW-100發(fā)動機）,，單臺最大推力97.9千牛，加力推力156千牛,。 2號機使用2臺通用電氣公司生產(chǎn)的YF-120可變循環(huán)渦輪風(fēng)扇發(fā)動機,，單臺最大推力125千牛，加力推力160千牛,。 武器 機炮： 設(shè)計方案中有1門M61“火神”20毫米機炮,，但在原型機中未安裝。 導(dǎo)彈和炸彈： 內(nèi)置彈艙可掛載4枚AIM-120中距空空導(dǎo)彈和2-3枚AIM-9近距空空導(dǎo)彈,。 彈艙設(shè)計和多種武器掛載模式
一組珍貴的試飛照片 |
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