買車用車就找SUV大咖

曾幾何時(shí),，每次當(dāng)汽車銷量榜單出來的時(shí)候，SUV排行第一的位置似乎永遠(yuǎn)都是哈弗H6,，這種現(xiàn)象持續(xù)了非常長的時(shí)間,。根據(jù)長城的數(shù)據(jù)來看，哈弗H6累計(jì)超過100個(gè)月奪SUV銷冠,。這一份殊榮別說在國內(nèi)汽車市場,，放眼世界也十分少見。

但是這種現(xiàn)象在這一兩年受到了沖擊，從剛剛發(fā)布的4月份銷量榜單來看,，哈弗H6以月銷量14575臺的成績,，排在了SUV排行榜的第三位置，前兩名分別是比亞迪宋和本田CR-V,。

事實(shí)上,，這不是哈弗H6第一次失守，從2021年2月份被長安CS75搶走開始,，銷冠的位置就不穩(wěn)定了,。4月份被本田CRV搶走、9月份被特斯拉的Model Y搶走,，到了2022年的第一季度,，2月份的冠軍被比亞迪宋搶走，3月份被特斯拉Model Y搶走,。

在短短的兩年之內(nèi),，哈弗H6的冠軍寶座就被搶走了6次，也讓很多消費(fèi)者對于哈弗H6的看法發(fā)生了改變,。在時(shí)局動蕩的汽車市場,，哈弗H6往日的光輝不再耀眼。想起那天夕陽下的奔跑,，那是哈弗H6逝去的青春,。

即便是再次丟失冠軍寶座，但是沒有人會否認(rèn)哈弗H6的地位,，以及產(chǎn)品本身的出色,。作為中國汽車工業(yè)最具代表性的車型，哈弗H6以出色的設(shè)計(jì),、豐富的配置,、寬裕的空間和穩(wěn)定的品質(zhì)，一直備受中國消費(fèi)者的喜愛,。

也正是有了哈弗H6的帶頭作用,，讓更多的后來者能夠找到捷徑，誕生了如榮威RX5,、吉利博越,、長安CS75、傳祺GS4等車型,，使得自主品牌在十多萬元的SUV市場占據(jù)了絕對的主導(dǎo)地位,。這種引導(dǎo)作用，或許遠(yuǎn)要比哈弗H6的銷量意義來得深刻得多,。

但是言歸正傳,，哈弗H6丟失銷冠的背后,，其實(shí)是有多方面的原因。穩(wěn)定了近十年的市場地位被撼動,，無論是產(chǎn)品還是市場環(huán)境本身,，都發(fā)生了巨大的變化。

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原因一：疫情影響,，產(chǎn)能出現(xiàn)問題

從乘聯(lián)會發(fā)布的最新消息來看,，4月的疫情在全國29個(gè)省市都有散發(fā)擴(kuò)散影響，4月全國零售降幅水平與2020年3月零售降幅相當(dāng),，約下降40%,。4月上海地區(qū)主力車企生產(chǎn)環(huán)比下降75%，長春地區(qū)合資主力車企生產(chǎn)下降54%,，其他地區(qū)總體下降38%,。

事實(shí)上，不單單是哈弗H6的銷量受到影響,，整個(gè)哈弗品牌和長城汽車都不可不免的波及,。4月份，哈弗品牌銷售29,125輛,，長城汽車的總銷量為53,777輛,，同比下滑41.41%。對于4月銷量,，長城汽車方面表示,，目前受國內(nèi)疫情影響，供應(yīng)鏈,、物流等多方面受限，生產(chǎn)銷售均受到波及,。

覆巢之下無完卵,，大環(huán)境不好的時(shí)候，你想要提升銷量也是心有余力不足,，這種客觀原因是可以理解的,。但是你說為什么比亞迪宋和本田CR-V的銷量能超過哈弗H6，人家主要生產(chǎn)基地長沙和武漢疫情控制相對穩(wěn)定,，并且供應(yīng)鏈也更加可靠,；哈弗H6生產(chǎn)基地在保定，靠近北京且上個(gè)月有疫情出現(xiàn),，加之供應(yīng)鏈的波及,，銷量下滑也就不難理解了。

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原因二：競品增多,，內(nèi)部競爭消耗大

國內(nèi)的消費(fèi)市場有一個(gè)非常明顯的大趨勢,，就是當(dāng)一個(gè)商品火了之后,，就會有一批同類商品瘋狂涌入。哈弗H6在榜單上站了這么久,，自然會讓其它車企十分眼紅,，早期更多的是推出定位和價(jià)格旗鼓相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品去競爭，如上面提到的榮威RX5,、吉利博越,、長安CS75、傳祺GS4等車型,，但是這些都沒有對哈弗H6的銷冠位置構(gòu)成實(shí)質(zhì)性的威脅,。

伴隨著消費(fèi)升級的到來，人們也需要更加高級的產(chǎn)品,。自主車企看一款車型干不過,，那就搞個(gè)升級版，所以榮威RX5 PLUS,、榮威RX5 MAX,、博越X、長安CS75 PLUS,，傳祺GS4 PLUS等車型,，憑借著更出色的產(chǎn)品力，繼續(xù)在緊湊型SUV市場拼個(gè)你死我活,。

而哈弗的應(yīng)對措施,，也是多生孩子好打架的思路，換個(gè)殼子換個(gè)名字也搞出了很多車型,，哈弗初戀,、赤兔、神獸,、大狗等眼花繚亂,，花大價(jià)錢推出新產(chǎn)品更多的是帶來內(nèi)耗，都擺在一個(gè)4S店里,，自然也會分走哈弗H6的關(guān)注度,。競爭對手的虎視眈眈和哈弗自己的產(chǎn)品策略，打起架來哪里還顧得上什么老大哥,。

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原因三：缺乏混動車型,，油耗高問題依舊

除了大環(huán)境之外，哈弗H6本身也存在一些問題,。如今新能源汽車的發(fā)展大行其道,，可是時(shí)至今日，哈弗H6依然沒有推出混動車型或者純電車型可選,，對于很多在大城市有牌照限制的消費(fèi)者來說,，自然也就沒有辦法將目光放在哈弗H6上,。

那么他們都去買了誰呢，自然就是比亞迪宋,，或者是造車新勢力的車型了,。畢竟純電和插混車型都可以直接上綠牌。就算是本田CR-V,，人家也有2.0L的油電混動車型可選,。此消彼長之下，哈弗H6的銷量下滑也就有跡可循了,。此前搶走哈弗H6銷冠的車型,，還有特斯拉Model Y，這就更容易理解了,。

按理來說,，長城并不是沒有混動和純電技術(shù)，如今WEY品牌旗下的車型都搭載了檸檬混動DHT,，動力和燃油經(jīng)濟(jì)性都達(dá)到了目前主流的水準(zhǔn),，但是就沒有給哈弗H6安上去，消費(fèi)者只有燃油車這一個(gè)選擇,。

況且,，哈弗H6哪哪都好，但是一直有一個(gè)缺點(diǎn)就是油耗較高,。從目前車主的口碑來看,，1.5T車型的百公里油耗在9L左右，2.0T車型的百公里油耗很多都超過了9.5L,。在以前油價(jià)較低的時(shí)候,，這個(gè)問題可能不會被消費(fèi)者放在心上，可是如今92號汽油都快漲到9元了,，這個(gè)缺點(diǎn)就會被無限放大,，影響到了不少消費(fèi)者的購車選擇。

哈弗H6丟失銷冠的背后,，市場大環(huán)境背了主要的鍋，但是哈弗H6本身也存在問題,。沒有人能夠永遠(yuǎn)保住第一的位置,，但是擁有會有第一的位置，哈弗H6想要奪回寶座并不是一件難事,，但是以往穩(wěn)操勝券的信心或?qū)⒁蝗ゲ粡?fù)返,。

但是不管怎樣，我們也會記得曾經(jīng)哈弗H6連續(xù)稱霸的時(shí)光,，這是自主品牌持續(xù)數(shù)年的高光時(shí)刻,。也許趁現(xiàn)在,，哈弗H6更應(yīng)該進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性，推出更符合市場需求的混動和純電車型,，同時(shí)縮減哈弗品牌的產(chǎn)品線,，只保留銷量好一些的精品車型。而在外部環(huán)境方面,，長城更應(yīng)該在供應(yīng)鏈,、物流等多方面下功夫，創(chuàng)造一個(gè)穩(wěn)定的生產(chǎn)環(huán)境,。

當(dāng)然,，目前銷量下滑的現(xiàn)象也只是暫時(shí)的，待汽車行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)之后,，真正的較量將會在下半年展開,。對于消費(fèi)者來說，哈弗H6依然是閉著眼睛都不會錯(cuò)的購車選擇,，你可以永遠(yuǎn)相信哈弗H6,。