[汽車之家 技術(shù)] 隨著生活水平日益提升,，我們對(duì)于日常親密接觸的“第二個(gè)家”——車內(nèi)空間的品質(zhì)要求也越來越高,。相應(yīng)地，車內(nèi)的空氣質(zhì)量和車內(nèi)的氣味也越來越受到消費(fèi)者的關(guān)注,。那么,，車內(nèi)的氣味是如何產(chǎn)生的？車內(nèi)的氣味對(duì)健康有害嗎,？為此,，我們探訪了一汽-大眾質(zhì)檢部的“氣味實(shí)驗(yàn)室”，來看看如何通過技術(shù)手段,，來查明車內(nèi)氣味的來源和車內(nèi)氣體成分的,。

車內(nèi)空氣質(zhì)量管控：有味一定有害嗎？

　　車內(nèi)空氣質(zhì)量包含了兩方面的維度：即車內(nèi)氣味和VOC含量,。車內(nèi)氣味事實(shí)上是一種非常主觀的感覺：指地球上的化合物中約有20%具有獨(dú)特氣味,，迄今憑人的嗅覺即可感覺到的氣味物質(zhì)有4000多種，而不同的人對(duì)同樣的氣味,，存在不同的體驗(yàn)感受,；而VOC則是揮發(fā)性有機(jī)化合物(volatile organic compounds）的英文縮寫，泛指在常壓下,，沸點(diǎn)在 50～260℃的各種有機(jī)化合物,。VOC種類很多，按其化學(xué)結(jié)構(gòu),，可以分為：烷類,、芳烴類、 烯類,、 鹵烴類,、 酯類、 醛類,、 酮類及其他等,。

　　由此可見，車內(nèi)氣味影響了車內(nèi)乘員的主觀感受,，而VOC含量則是關(guān)乎車內(nèi)乘員健康的重要指標(biāo),。通常來說，車內(nèi)的異味來源多種多樣,，但是車內(nèi)異味的大小同VOC含量之間并沒有直接關(guān)系,。如何控制車內(nèi)異味以及VOC含量,，則需要從兩方面進(jìn)行著手，來查明“真兇”,，控制來源,。這就是車內(nèi)空氣管控的意義所在,。

抽絲剝繭：如何查明異味“真兇”,？

　　關(guān)于車內(nèi)空氣質(zhì)量的測(cè)試，目前國際上已經(jīng)有一整套完整而科學(xué)的測(cè)試方法,。從定性和定量兩方面來測(cè)定車內(nèi)異味以及VOC成分和含量,。

　　在一汽-大眾的實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，每年可以對(duì)6000多個(gè)樣本進(jìn)行測(cè)試,。與此同時(shí),，做類似的測(cè)試成本之高也超乎我們的想象：實(shí)驗(yàn)設(shè)備價(jià)值2000多萬元人民幣，同時(shí)每年用于實(shí)驗(yàn)的耗材支出也超過200萬元,。

　　而說到車內(nèi)異味的檢測(cè),，除了高技術(shù)含量的測(cè)試設(shè)備之外，最為核心的環(huán)節(jié)卻依賴于33只“金鼻子”,。

文章小結(jié)：

　　相比我們通常了解的房屋室內(nèi)空氣質(zhì)量,，汽車內(nèi)部由于外界環(huán)境更加惡劣、車內(nèi)材料多種多樣,、車內(nèi)高度密封等因素,，導(dǎo)致車內(nèi)空氣質(zhì)量的控制更加困難。因此,，在材料選擇和制造工藝方面汽車廠商往往更加嚴(yán)苛和謹(jǐn)慎,，畢竟，車內(nèi)環(huán)境關(guān)乎我們的身心健康,。（文 汽車之家 王興宇）