新車內(nèi)飾氣味大小如同新裝修的房子一樣越來越受到消費者的重視,，消費者已經(jīng)明白車內(nèi)氣味大小不僅影響乘坐舒適性,，更重要是會引起健康和安全問題，而車內(nèi)的氣味是哪來的呢,？

（圖片來自網(wǎng)友）

VOC是什么,？

首先我們要先了解VOC。VOC是英文全稱是volatile organic compounds,，中文翻譯是可揮發(fā)性的有機(jī)物,。在有VOC物質(zhì)的建筑物內(nèi)工作和生活,，有些人就會頭痛或眼花，即所謂的“新居綜合癥”,，對健康很不利,。不僅是家裝材料的VOC問題已得到重視，近幾年人們對汽車內(nèi)飾的VOC問題也開始關(guān)注起來,。

哪些材料會產(chǎn)生對人體有害的氣體,？

車內(nèi)空氣異味往往來自皮革、紡織品,、塑料配件,、膠合劑等內(nèi)飾材料中揮發(fā)出來有機(jī)化合物，在高溫暴曬后有些塑料會直接散發(fā)出對人體有害的物質(zhì),?？梢哉f，只要在市場銷售的汽車都是符合國家標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品,，但有些車型內(nèi)飾味大,，有些車就沒有味道，這就是有些車企制定了高于國標(biāo)的檢測標(biāo)準(zhǔn),，使車內(nèi)空氣質(zhì)量得到很大改善,。

零件工藝的改進(jìn)

汽車內(nèi)飾是由多個零部件構(gòu)成，在零部件本身上下功夫,，就能從源頭控制VOC的散發(fā),。傳統(tǒng)工藝使用的塑料噴漆，溶劑膠水,、轉(zhuǎn)印工藝都會產(chǎn)生一定的VOC揮發(fā),，使用改進(jìn)的工藝制造的零件，VOC揮發(fā)會得到很好的控制,。

既然零部件異味得到控制,，那由這些零件拼裝起來的汽車就能保證有一個良好的乘坐環(huán)境。在汽車使用過程中,，有些車型車內(nèi)異味有可能幾年都散發(fā)不掉,，同一車型在夏季海南和冬季黑龍江內(nèi)飾件VOC散發(fā)速率差別很大，為了保證檢測環(huán)境能真實模擬實際用車情況,，對實驗室設(shè)備的要求也就更高,。

零件VOC采樣

事實上，整車VOC的釋放與每個內(nèi)飾部件有直接的關(guān)系,，個體零件的積累構(gòu)成整車特性,。VOC也是一樣，分析每個零件的VOC特性,，就能很好的控制整車的內(nèi)飾空氣質(zhì)量,。將待測零件置于標(biāo)準(zhǔn)采樣袋中密封,，最后抽取采樣袋中空氣樣品，用于零部件VOC測試,。該采樣袋由特殊材料制成,，價格昂貴，具有低吸附表面空氣分子的特性,，所以能保證測試結(jié)果準(zhǔn)確,。

怎么能把控結(jié)果

除了客觀的數(shù)據(jù)層面的檢測，人的主觀評價同樣重要,，有些時候,，在檢測數(shù)據(jù)合格的情況下，人的感官還是會覺得車內(nèi)有異常的味道,，或者有聞起來不舒服的味道,。前幾年有新聞報道造紙廠老板喝污水證明排放合格的事件。這本身是一種過激的行為,，但要是能有效的制定評價體系和方式方法,，這種主觀檢測車內(nèi)氣味在實際應(yīng)用中也是可取的，在主觀檢測車內(nèi)氣味方面就是用“人肉”聞的方式,。

聞之前要做什么

整車氣味檢測要進(jìn)行常溫氣味測試和高溫氣味測試,，模擬不同環(huán)境下車內(nèi)VOC的釋放,。常溫氣味測試是將待測車輛在23℃左右的環(huán)境下恒溫放置16小時,，模擬長時間停車狀態(tài)下車內(nèi)有害氣體積累對于車內(nèi)人員的影響，然后以人工嗅聞的方式進(jìn)行整車常溫氣味測試,。

與前面的測試類似,，整車高溫氣味測試還是要通過對整車的“加熱”，給內(nèi)飾釋放VOC創(chuàng)造條件,。整車高溫測試是通過紅外加熱設(shè)備對整車進(jìn)行加熱,，使車內(nèi)溫度達(dá)到65℃左右并保溫2小時，因為甲醛等有害氣體在高溫環(huán)境下釋放的速度和量都更大,，此檢測項目就是模擬夏季車輛被暴曬后車內(nèi)零部件散發(fā)有害氣體對人員的影響,，然后以人工嗅聞的方式進(jìn)行整車高溫氣味測試。

零部件“人肉”檢測

主觀的氣味評價同樣涉及到零部件范疇,，將待測樣件剪裁后置于標(biāo)準(zhǔn)氣味瓶中,，在一定溫度下存放一定時間，通過人工嗅聞的方式評估樣品的氣味等級和氣味類型,，為改進(jìn)零件VOC提供主觀意見,。

看上去這個工作即單調(diào)又“高危”,，但這項試驗對工作人員的身體條件有很高的要求,，沒有不良嗜好,，無鼻炎、咽炎癥狀,，要是得了感冒就完全不能工作,，全靠自己鼻子的靈敏度工作。

儀器分析室 

整車和零件的VOC采樣都會送到這個實驗室,，這個實驗室能對采樣空氣進(jìn)行色譜分析,、質(zhì)樸分析、光譜分析等多種分析,，從而得到樣品VOC中含有的成分及含量,，為發(fā)現(xiàn)車內(nèi)有害氣體來源提供依據(jù)。

霧翳試驗

總結(jié)：

隨著居民生活水平不斷提高,，消費者對汽車的要求也更加全面,，汽車內(nèi)飾空氣質(zhì)量逐漸成為消費者選車時的側(cè)重點。車企建立日巡檢和定期抽檢相結(jié)合的機(jī)制,，制定比國家標(biāo)準(zhǔn)還嚴(yán)格的車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，將供應(yīng)商的投機(jī)取巧遏制在萌芽中，應(yīng)該為此拍手稱贊,。反觀國內(nèi)某些合資品牌,，同一車型內(nèi)飾異味國產(chǎn)版就是比進(jìn)口版大，有的甚至幾年都散不掉,，不是這些車企沒有能力做到車內(nèi)無異味,，而是根本不重視這部分，實屬不智,。

另外,，消費者一旦購買的新車內(nèi)飾味比較大，夏天暴曬后,，甲醛等有害物質(zhì)會加速析出,，應(yīng)先打開四門通風(fēng)再上車，一方面降低溫度,，一方面散出有害氣體,。冬天開車盡量使用外循環(huán)，也可以購買活性炭等吸附性較強(qiáng)的物品放置在車內(nèi),，吸收空氣中有害物質(zhì),。