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“缺芯”可能是疫情和地緣政治下最熱門(mén)的話題，也是很多汽車(chē)品牌產(chǎn)銷(xiāo)量下滑的罪魁禍?zhǔn)谆蛘摺敖杩凇?，我在之前文章?/span>汽車(chē)芯片供應(yīng)鏈危機(jī) 》中或許簡(jiǎn)單描述為什么會(huì)缺芯,，但其實(shí)對(duì)于汽車(chē)半導(dǎo)體到底有哪些種類？用在哪個(gè)方面,？對(duì)于半導(dǎo)體本身最源頭沒(méi)有涉及,，其實(shí)熟悉我們文章的讀者肯定或多或少都聽(tīng)過(guò)Renesas瑞薩，NXP恩智浦,，Infineon英飛凌,，TI德州儀器等芯片所以，我們將對(duì)其相關(guān)資料進(jìn)行總結(jié),，希望讓大家了解： 根據(jù)2020年汽車(chē)半導(dǎo)體以及IHS的報(bào)告，在2020年汽車(chē)半導(dǎo)體由于疫情原因總體市場(chǎng)不到400億美元的銷(xiāo)售額,，但根據(jù)IHS的預(yù)測(cè)從2020年開(kāi)始會(huì)是回升的由于全球疫情的結(jié)束（誰(shuí)說(shuō)疫情結(jié)束的,？）以及汽車(chē)電氣化，電子化的不可阻擋的發(fā)展,，今年2021年大概500億美元的市場(chǎng)到2026年會(huì)將近700億美元的市場(chǎng),。目前巨頭們根據(jù)2020年汽車(chē)半導(dǎo)體銷(xiāo)售份額的排名分別是：第一，英飛凌Infineon - 是一家德國(guó)半導(dǎo)體制造商,2021年收入超120億美元,，同比增長(zhǎng)29%,。他在功率半導(dǎo)體類似于IGBT用于電控方面的市場(chǎng)占領(lǐng)絕對(duì)市場(chǎng)第一份額。在MCU方面也不錯(cuò)例如我們之前文章《小鵬的自動(dòng)駕駛XPILOT以及智能座艙Xmart OS》小鵬汽車(chē)采用德賽西威的智能駕駛控制域里面處理汽車(chē)底盤(pán)信息的MCU就來(lái)自于英飛凌,。
第二,，恩智浦NXP -是一家荷蘭半導(dǎo)體設(shè)計(jì)商和制造商，2021年收入110.6億美元,，同比增長(zhǎng)28%,。恩智浦的汽車(chē)芯片覆蓋從MCU到傳感器，例如很多雷達(dá)里面的芯片和聯(lián)網(wǎng)芯片都來(lái)自于恩智浦,。
第三,，瑞薩Renesas - 是一家日本汽車(chē)芯片制造商，瑞薩超過(guò)50%的半導(dǎo)體業(yè)務(wù)為汽車(chē)業(yè)務(wù),，2021年收入73億美元比去年同比增長(zhǎng)12%,。他的產(chǎn)品線覆蓋很廣從MCU到各種虛擬集成電路,，他的MCU占據(jù)廣泛。
第五,，意法半導(dǎo)體ST - 是家瑞士芯片制造商，2021年收入127.6億美元,，比2020年增長(zhǎng)了24.9%,。意法半導(dǎo)體主要汽車(chē)芯片來(lái)自于電動(dòng)汽車(chē)功率半導(dǎo)體方面。 當(dāng)然除了以上綜合Top5還有很多例如博世竟然也有半導(dǎo)體而且在傳感器方面不錯(cuò),，還有微芯,，著名攝像頭芯片安森美等。當(dāng)然也少不了智能汽車(chē)下從消費(fèi)電子殺入的英偉達(dá),，高通,，賽靈思等以及Mobileye等攪局者。汽車(chē)上的半導(dǎo)體按照零件大概可分以下幾類： 處理器 Processor-這個(gè)主要是用來(lái)處理信息,，產(chǎn)生結(jié)論例如MCU，SoC等用于汽車(chē)類的各類ECU.但本文這些巨頭們不包括《智能自動(dòng)駕駛六大主流車(chē)載芯片及其方案》中的講到的類似于英偉達(dá)他們屬于是降維打擊直接從消費(fèi)電子進(jìn)入汽車(chē)電子,。模擬集成電路 Analog IC - 這個(gè)屬于電子學(xué)里面的基本了,，電路的通訊都需要模擬信號(hào)或者數(shù)字信號(hào),。
分立電源設(shè)備 - 主要用于電動(dòng)車(chē)的電控方面,，絕緣柵雙極晶體管 (IGBT)、功率二極管,、功率 MOSFET,、雙向可控硅和晶閘管以及雙極功率晶體管
存儲(chǔ)設(shè)備 - 這個(gè)是一個(gè)很大的市場(chǎng)，有人預(yù)估大概一臺(tái)智能汽車(chē)需要用超過(guò)1TB的存儲(chǔ),，同時(shí)他的要求和消費(fèi)電子差異比較大,，相對(duì)要求高速,，溫度區(qū)間以及刷寫(xiě)次數(shù)都比較高所以這一塊目前機(jī)會(huì)和市場(chǎng)都比較大。
其他 - 這個(gè)有些企業(yè)會(huì)包含這個(gè),，比如說(shuō)照明,。他們中間的模擬集成電路屬于非常傳統(tǒng)，技術(shù)和成本相對(duì)較低,，屬于量大,，單體技術(shù)和成本小。
其他例如汽車(chē)處理器SoC,，MCU和傳感器以及增長(zhǎng)份額都巨大,。
那汽車(chē)半導(dǎo)體到底落到汽車(chē)上具體是些什么東西,？用在哪里呢,？主流汽車(chē)半導(dǎo)體一般用汽車(chē)應(yīng)用劃分主要?jiǎng)澐譃槿糠郑?br>汽車(chē)電子電器，基本上所有電子電器都有控制器也就是我們常說(shuō)的ECU都包含了各種芯片半導(dǎo)體,，例如底盤(pán)ECU肯定需要MCU以及各種傳感器和模擬電路,；現(xiàn)在各家都在爭(zhēng)搶升級(jí)的智能駕駛座艙更是蘊(yùn)含著高性能處理器的升級(jí)機(jī)會(huì)，當(dāng)然手機(jī)處理器霸主高通已經(jīng)差不多獨(dú)步青云了,。
汽車(chē)動(dòng)力以及電池方面,，例如逆變器，車(chē)載充電常用的IGBT,，當(dāng)然隨著400V到800V的變化IGBT的技術(shù)和需求發(fā)生變化,，其實(shí)這方面中國(guó)在高鐵上積累的電氣化技術(shù)和人才可以拓展到汽車(chē)，所以例如中國(guó)的中車(chē),。
汽車(chē)智能駕駛,，我們很多文章介紹了智能駕駛的硬件處理器和傳感器，而這些的底層需求就是半導(dǎo)體芯片,，例如雷達(dá),，攝像頭等傳感器芯片，高性能GPU等,。芯片半導(dǎo)體屬于T2的業(yè)務(wù),，一般T1會(huì)去整合T2的東西形成產(chǎn)品，一般主機(jī)廠都不會(huì)太熟或者接觸但是隨著疫情以及地緣政治的影響,，芯片越來(lái)越吸引各個(gè)階層的關(guān)注,，希望總體文章能給一個(gè)汽車(chē)半導(dǎo)體概覽，可以幫助大家增加概覽,，識(shí)別機(jī)會(huì),，當(dāng)然文章可能有疏忽和錯(cuò)誤，如有還請(qǐng)大神們留言指正,，方便大家得到準(zhǔn)確信息,。
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