作為一名共產(chǎn)黨員的輪機長,，余運增具有強烈的使命感和責任心,，大局意識好，敬業(yè)精神強,，服從意識高,。雖是資深輪機長，但他上船工作從不居功自傲,，挑肥揀瘦,，公司指向哪里，他就沖向哪里,，經(jīng)常扮演“救火隊長”的角色,。在船上，他既要管理機艙,，還要兼顧甲板,，用真正行動踐行船舶領導的管理深度。他永遠不會忘卻自己的使命,，只要能干的動,，總是主動攬一身的任務，不為自己,，希望能在永盛每干一天的日子,，努力把這艘巨輪打造成心目中的諾亞方舟。用自己的忠誠,、敬業(yè)和奉獻,，將自己打磨成優(yōu)秀輪機長！

提起永盛輪,，想必大家都會知道從最初14人的配員,，先后出色地完成了“首航北極”、“再航北極,、雙向通行”,、“首航南極”等一系列國家重大航行任務，在國內(nèi)航運界獲得了不少榮譽和嘉獎,。而有個人,，全部親歷了這些重大任務,，他就是余運增輪機長。這是一篇關于他的先進事跡材料,。

初次見到余運增輪機長,，怎么也無法把眼前這位瘦弱有余的漢子和 “優(yōu)秀輪機長”、“勞動模范”,、“先進生產(chǎn)工作者”……這些榮譽稱號聯(lián)系在一起,。但是，只要和他接觸一天,，你就會被他的獨特的人格魅力所打動,，為他身上所展現(xiàn)出來的優(yōu)秀黨員特質(zhì)所吸引。

他在永盛輪一干就是十幾年,，從一名三管輪成長為優(yōu)秀的輪機長,，無不展現(xiàn)著他勤學善思“鉆”勁，對技術難關不破樓蘭終不還的“倔”勁和不達目的誓不罷休的“?！眲?。

2020年10月1日，永盛輪二號克令據(jù)水手反應,，吊臂抖動很厲害,。險情就是命令，輪機長接到報告后,，立即組織輪機部全力以赴準備攻堅戰(zhàn),。由于國內(nèi)的疫情防控，工人上不了船,，唯有自力更生了。召集輪機員后,，輪機長首先給大家學習并分析了克令的液壓原理圖,，教大家逐一排除，然而由于故障的詭秘,，進行了大量的拆檢工作,。大家連續(xù)奮戰(zhàn)了三天還是沒能找到故障原因確切點，這樣到了第四天,，輪機長向液壓專家提了自己的看法,，把故障排除過程詳細告知，并提出提高系統(tǒng)待機壓力的方法應該可以值得一試,。果不其然,，這次終于奏效了,，壓力穩(wěn)了，吊臂不抖了,。輪機長鍥而不舍的攻堅戰(zhàn)終于大告成功,。這就是真真切切，困難面前永不退縮的輪機長,，深深地映射了輪機長扎實的專業(yè)技術和過人的組織能力,。

和他同過船的人都知道，他最大的愛好就是學習,，最大的興趣就是琢磨各種機電設備,。近二十年來，每上一條船,，他都如饑似渴地鉆研業(yè)務知識,，學習已成為他如影相隨的習慣。在船二軌經(jīng)常說,，“我們輪機長對電氣自動化和計算機知識的掌握比一般的電子電氣員還多,！”每次去他的房間，看到他不是在研究設備說明書,，就是在認真學習專業(yè)知識,。

余運增認為，作為船舶管理者,，在開好船的同時,，更要管好船，既要有解決問題的能力,，還要有防范風險的意識,！

為了提高船舶管理水平，他在公司目視化標準化建設中率先前行,，嚴格執(zhí)行公司的標準化建設體系,，在輪機管理中實行規(guī)范化、標準化,、目視化,、制度化管理。每次上船,，他都不辭辛苦,，親力親為，組織帶領輪機部人員對備件物料清點整理,，做到擺放有序,，標識清晰,。

2020年在“永盛輪”工作時，為了提升進一步規(guī)范管理,，他率先嘗試機艙重要設備維保顯性化,。即維保CWBT編碼、維保內(nèi)容,、本次維保時間,、下次維保時間幾項內(nèi)容張貼在一起，從而顯而易見的能被更多的輪機員看得到,，做到心中有數(shù),，維保一目了然。這個小小細節(jié)就是他對管理的一種探索,，精益求精,。不僅如此，機艙在他的精細管理下,，所有的設備標識清晰,、公約檢查要求現(xiàn)場可見、操作要點都張貼到位,！