現(xiàn)實的“憂傷”

實際上,，洛克希德`馬丁公司研制的F-22“猛禽”隱身戰(zhàn)斗機存在的最大問題,，既不是昂貴的維護費用，也不是落后于F-35的航電設備,，而是美國空軍根本就沒有獲得足夠的裝備數(shù)量（當然,，這不是空軍的“鍋”）。1997年5月,，美國出臺《四年防務評估》（QDR）,，表示將“猛禽”的采購數(shù)量減少到339架（包括8架生產階段測試飛機）；此后,，F(xiàn)-22的采購量被進一步壓縮到224架,；2004年12月，美國國防部（DoD）將采購計劃總量削減到180架左右,。雖然美國空軍據(jù)理力爭以求獲得更多的F-22（其間不乏廣泛宣傳俄羅斯等國的戰(zhàn)機威脅論）,，但最終（2009年4月6日）強硬的美國國防部長羅伯特·蓋茨宣布將終結“猛禽”的生產線,。根據(jù)美國空軍的計劃和洛·馬公司的初期目標,，F-22“猛禽”產量應該是在750架左右,，而現(xiàn)在只生產了195架，相當于只有187架可供實際作戰(zhàn)使用,。過小的裝備量,，讓很多原本不應該存在的問題變成了問題，比如改進升級計劃,、制造成本以及運行維護費用等,。

位于阿拉斯加的埃爾門多夫·理查森聯(lián)合基地第3聯(lián)隊，為F-22飛行員舉行告別儀式

2003年,，第43戰(zhàn)斗機中隊（FS）開始在佛羅里達州廷德爾空軍基地進行“猛禽”飛行員的培訓,。2005年12月15日，部署在蘭利-尤斯蒂斯聯(lián)合基地（弗吉尼亞州）的第27戰(zhàn)斗機中隊（隸屬于第1戰(zhàn)斗機聯(lián)隊1st FW）獲得F-22初始作戰(zhàn)能力（IOC）,；僅僅兩年后,，也就是2007年12月12日第1戰(zhàn)斗機聯(lián)隊便形成F-22隱身戰(zhàn)機的全面作戰(zhàn)能力（FOC）。但對于F-22項目來說,，這是一個痛苦的時刻,，毫無疑問，它失去了像F-35計劃那樣的大量資金支持和行業(yè)關注,，同時它也是負面新聞的犧牲品“花費巨額成本卻毫無所得”,。具有諷刺意味的是，美國國防部耗費了大量資源卻只得到一支規(guī)模很小的F-22機隊,，或許這也可以稱為“失去對手”式的悲哀,。

美國的隱身戰(zhàn)機計劃，或許原本會給F-22留下更大的空間,，但最終注意力都轉向了F-35

另一個方面,，拋除美國國會和國防部政策方面的考量之外，美國空軍卻十分欣賞“猛禽”的全部功能,。當F-22正式投入使用并開始“展露鋒芒”時,，很明顯人們開始發(fā)覺停產是一個巨大的錯誤，以至于此后重啟生產線的計劃不絕于耳,，但是重啟項目的高昂成本,，令人望而卻步。

令人遺憾的是,，當F-22交付初期產生的主要問題已經得到解決,，開發(fā)成本也經被承擔之后，美國國防部才考慮重新開始生產,，但似乎為時已晚,。對于制造商來說,，盡管各種工裝、夾具和生產設施已經獲得良好封存,，但重啟計劃仍然被認為過于昂貴,，尤其是洛克希德·馬丁公司已經將全部注意力轉向了規(guī)模龐大的F-35生產項目，這種國際化戰(zhàn)機數(shù)千架的訂單前景（包括美國在內的全球訂單已經超過2000架,，遠景總銷量預期4600架）無疑會讓公司賺的“盆滿缽滿”,，所以包括洛·馬在內的整個供應鏈都對重啟F-22生產和任何可能干擾其大規(guī)模量產F-35項目的事宜沒有任何興趣，甚至有著深深的抵觸情緒,。畢竟,，即使F-22項目重啟產線，總量采購量也不過幾百架（相較而言,，無利可圖）,，這種迄今為止，保密程度遠超F(xiàn)-35的空優(yōu)戰(zhàn)機至今仍不允許出口,。

洛克希德·馬丁公司瑪麗埃塔工廠的F-22生產線,，重新啟動F-22生產線的成本在當下被認為過于高昂

克里斯·莫托·涅米準將在擔任第3聯(lián)隊（3rd Wing，駐阿拉斯加埃爾門多夫·理查德森聯(lián)合基地）指揮官時曾談到：“今天,，絕大多數(shù)人都認為將F-22戰(zhàn)機的產量削減到187架是一個錯誤,。在研發(fā)階段，我們已經花費了計劃總資金的一半,，而當最初的固定投資開始產生回報且生產成本正在變得合理時,，我們卻停止生產F-22是滑稽的。但是,，F(xiàn)-35已經投入批量生產,，F(xiàn)-22停產的決定已經過去很久，重新開始生產可能并不劃算,?！?/p>

初期測試與評估

當然，在投入使用之初,，一支精心挑選的飛行員團隊被集合起來對F-22進行專門初始作戰(zhàn)測試和評估(DIOT&E),。這些飛行員從2003年開始駕駛這種飛機，其中一些人擔任操作運行測試任務,，而另一些則完成開發(fā)背景測試,。此外，剛剛從武器學校畢業(yè)不久的新飛行員也被列入測試計劃,，以便讓更多代表不同背景的人深入了解這種新型戰(zhàn)機,。涅米準將是最早的“猛禽”飛行員之一，他說：“參加F-22的DIOT＆E計劃可能是我整個職業(yè)生涯的亮點，班格·牛頓和我是早期八名飛行員中年齡最小的兩名,，且都是武器學校的畢業(yè)生,。我們在指導下進行了大約五年的飛行測試， 我記得參與計劃的每個人都在加倍努力,，生怕被別人甩在身后,。”

阿拉斯加埃爾門多夫·理查德森聯(lián)合基地,，F(xiàn)-22隱身戰(zhàn)斗機LO CC（低可探測性材料腐蝕控制）機庫外觀

據(jù)悉,，參加“猛禽”初步評估測試的8名飛行員名單,，由美國空中作戰(zhàn)司令部（ACC）司令主持的空軍官方委員會提出,。所有飛行員都畢業(yè)于空軍武器學校（位于內達華州內利斯空軍基地）。其中6人都是F-15C戰(zhàn)斗機飛行員,，還有一名F-16飛行員和一名F-15E“攻擊鷹”飛行員,，而涅米準將就是當時的那名F-15E飛行員。

F-22 LO CC機庫的正面和內靜,，注意大門的厚度,，這樣的機庫造價不菲

涅米準將解釋說，“由于我們當時是第一批駕駛F-22的“非試飛”飛行員,，因此沒有正式的訓練計劃大綱供我們使用以獲得F-22的飛行資格,。對于飛機系統(tǒng)方面的理論培訓，我們對波音公司在西雅圖開發(fā)的項目進行了深入的學習和審查,。在模擬器培訓方面（總共有幾個小時）,，我們使用了“鐵鳥”模擬器，該模擬器是為測試液壓執(zhí)行器和發(fā)電機等硬件設備在德克薩斯沃斯堡開發(fā)的,。最初的飛行測試是由試飛員和我們通過互相監(jiān)督的方式進行的,，比如說，上午我坐在一架F-15D的后座上觀察,，在BFM（基本戰(zhàn)斗機動）飛行中給駕駛F-22的試飛員查爾斯·科基·柯克蘭打分,；下午調換飛機，輪到我駕駛F-22,，柯克蘭坐到F-15D的后座上跟蹤我的飛行狀態(tài)并打分,。當然這些打分是非正式的，但是沒有其他選擇,，因為我們是第一批在動態(tài)戰(zhàn)術環(huán)境中駕駛F-22的飛行員,，此前沒有人駕駛這種飛機在超出可控發(fā)展測試任務剖面的條件下飛行?！?/p>

愛德華茲空軍基地,，F(xiàn)-22戰(zhàn)機正在測試飛行，一架雙座F-15尾隨觀測，注意F-22機尾上部

涅米和其他七名飛行員在美國空軍飛行測試中心第6分隊隸下進行相關的飛行測試,，但他們不需要制定相關的測試策略,，因為這是屬于部署在內利斯的第422測試與評估中隊（TES）的任務。第6分隊在愛德華茲空軍基地進行相關的飛行試驗,，同時承擔工程和制造開發(fā)（EMD）階段飛行以及初期生產階段代表性測試飛行（PRTV）工作,，這樣可以盡早了解“猛禽”在具體作戰(zhàn)環(huán)境中的表現(xiàn)，以便做出F-22項目開始高速率生產的決定,。

克里斯·莫托·涅米準將繼續(xù)介紹到:“他們給我們準備了一份初始戰(zhàn)術手冊,，但實際上并沒什么用處，這是那些從未駕駛過F-22的參謀人員編寫的,。我們主要是通過在內華達州測試和訓練靶場(NTTR)上通過實踐和反復試驗來開發(fā)戰(zhàn)術,，我們會在周五晚上聚集在愛德華茲基地(加利福尼亞)的軍官俱樂部酒吧里，討論什么是有效的,，什么是可能有效的,，然后在接下來的一周里于露天環(huán)境中嘗試新的想法。我們有相當大的試驗自由,，我認為美國空軍當時的高級領導人明白,，在戰(zhàn)斗場景中優(yōu)化F-22是最有效的。當然,，在實踐中我們的一些想法被證明是荒謬的,，但另一些則形成了我們今天整個F-22項目機隊使用的戰(zhàn)術基礎，看到這些努力經受住了時間考驗,，我感到十分自豪,。”

F-22戰(zhàn)機的SO AMU機庫,，中隊一級的作戰(zhàn)操作機庫,，所以該機并非所有維護保障都需要在LO CC中進行

投入部署

雖然專門初始作戰(zhàn)測試和評估（DIOT&E）在很大程度上取得了成功，并對“猛禽”后來的作戰(zhàn)使用方式產生了巨大的影響,，但它也暴露出一些令人擔憂的領域,，由此引發(fā)了進一步的運行測試。2005年后半段,，這些后續(xù)測試和評估(FOT&E)在內利斯空軍基地展開,，這是在宣布F-22“猛禽”具備初始作戰(zhàn)能力(IOC)之前的一項強制性要求，以解決項目存在的長期問題,。此時,，“猛禽”還在愛德華茲空軍基地試驗，第422評估中隊在內利斯空軍基地繼續(xù)測試F-22,，另有一個完整的“猛禽”中隊在廷德爾空軍基地進行飛行員和地勤人員訓練,。第1戰(zhàn)斗機聯(lián)隊在弗吉尼亞州蘭利空軍基地駐扎,，其下屬的第27戰(zhàn)斗機中隊在2005年9月28日收到第50架“猛禽”戰(zhàn)機(編號03-4051)，后續(xù)測試與接裝都在有條不紊的推進,。

F-22的座艙易于使用,，并能使飛行員直觀地融合來自各種傳感器的信息，當然這種座艙在今天看來算不得驚艷

后續(xù)測試和評估(FOT&E)于2005年8月29日開始實施,，包括許多涉及全部“猛禽”配套武器的多用途任務場景,，顯然測試計劃是成功的，第27戰(zhàn)斗機中隊于當年12月15日宣布具備初始作戰(zhàn)能力（IOC）,。此后,，美國空軍開始迅速將F-22推向實戰(zhàn)部署，第27戰(zhàn)斗機中隊于2006年5月向阿拉斯加埃爾門多夫派出12架F-22參加“北方邊緣”演習,，其姊妹部隊第94戰(zhàn)斗機中隊（同屬于第1戰(zhàn)斗機聯(lián)隊）提供了全套飛機于2006年3月開始接收F-22,，整個第1戰(zhàn)斗機聯(lián)隊在2007年12月12日全部具備全部作戰(zhàn)能力（FOC）。

F-22在2007年11月22日首次執(zhí)行北美防空司令部攔截任務,，攔截對象為靠近阿拉斯加的圖- 95MS“熊”轟炸機

第90戰(zhàn)斗機中隊（隸屬第3聯(lián)隊）于2007年8月開始接裝“猛禽”戰(zhàn)斗機,，同屬第3聯(lián)隊的第525戰(zhàn)斗機中隊，在2007年10月29日開始接收“猛禽”,，當時F-22戰(zhàn)機的部署范圍已經開始向駐扎在阿拉斯加埃爾門多夫·理查德森聯(lián)合基地的第3聯(lián)隊擴展。同年11月,，第90戰(zhàn)斗機中隊的F-22隱身戰(zhàn)斗機首次執(zhí)行北美防空司令部的任務,，對兩架靠近的俄羅斯Tu-95MS“熊”式戰(zhàn)略轟炸機進行了攔截作業(yè)。

一名F-22飛行員,，在佛羅里達州廷德爾進行最后的滑行前檢查

2007年初,，F(xiàn)-117A“夜鷹”隱身戰(zhàn)機出人意料的迅速退役計劃，對駐扎新墨西哥州霍洛曼空軍基地的第49聯(lián)隊來說是一個沉重的打擊,。但是,，“夜鷹”退役的理由之一，就是F-22即將抵達新墨西哥基地,。2008年6月,，首批兩架帶有“HO”尾碼的F-22戰(zhàn)斗機抵達這里，加入了第7戰(zhàn)斗機中隊,，成為在霍洛曼基地第一個啟用F-22戰(zhàn)機的中隊,，該中隊后來一共裝備18架從埃爾門多夫借調的F-22戰(zhàn)機。第8戰(zhàn)斗機中隊很快成為霍洛曼基地的第二個“猛禽”單位,，獲得了18架永久分配資產(PAA)F-22戰(zhàn)機,。然而僅僅兩年后，伴隨著美國空軍“猛禽”機隊整合計劃,，他們將失去到手的飛機,。2011年7月15日，霍洛曼基地的“猛禽”開始被重新分配，第8中隊被“奪走”了最后一架飛機而被撤編,。經過一段時間爭論后,，第7中隊也迎來了同樣的命運，2014年4月其最后一架飛機被重新分配給駐廷德爾基地的第95戰(zhàn)斗機中隊,。

F-22戰(zhàn)機突破音障飛行

美國空軍國民警衛(wèi)隊（ANG）和空軍后備司令部（AFRC）的F-22戰(zhàn)斗機聯(lián)隊受空中作戰(zhàn)司令部（ACC）指揮,，其中珍珠港-希卡姆聯(lián)合基地是唯一由空軍國民警衛(wèi)隊領導的F-22部隊駐地,。他們總計20架“猛禽”中的第一架于2010年7月抵達夏威夷,，目前由空軍國民警衛(wèi)隊第154聯(lián)隊下屬第199戰(zhàn)斗機中隊的飛行員和第15聯(lián)隊第19戰(zhàn)斗機中隊的飛行員使用。

最后一架量產的F-22A戰(zhàn)機（序列號10-4195）于2011年12月13日在佐治亞州的瑪麗埃塔工廠下線,，2012年3月14日完成了首飛測試,。2012年5月5日，涂裝后的這架飛機與10-4193號機一起交付給了駐埃爾門多夫·理查森聯(lián)合基地（阿拉斯加）的第3聯(lián)隊,，至此“猛禽”的生產計劃宣告完畢,。

最后一架F-22A(10-4195)于2011年12月13日在瑪麗埃塔亮相，隨后將被交付給埃爾門多夫聯(lián)合基地的第3聯(lián)隊

利用“猛禽”

對于美國空軍來說,，F(xiàn)-22”猛禽”已成為一種高需求,、低密度的資產，數(shù)量上無法滿足需求,。涅米準將說：“在專門初始作戰(zhàn)測試和評估（DIOT＆E）期間,，美國空軍預計將在未來數(shù)年內完全過渡到五代機機隊，當初沒有考慮過將F-22與F-15,、F-16等四代戰(zhàn)斗機整合,。因此，與四代機的集成也沒有在初始作戰(zhàn)測試和評估（IOT＆E）中予以考慮,。但是,，在IOT＆E完成之后，由于裝備數(shù)量的大幅削減以及其他原因,，F(xiàn)-22戰(zhàn)機將無限期地與第四代戰(zhàn)斗機一起飛行,，由此我們又不得不開始制定整合策略（其中大部分工作是在F-22作戰(zhàn)部隊中完成的：首先是在蘭利空軍基地，然后是埃爾門多夫基地,，接著是霍洛曼基地）,。與這些四代機融合，雖然在大規(guī)模作戰(zhàn)使用場景中能帶來巨大的收益,，第四代戰(zhàn)斗機提供了額外的能力和較低的使用成本,，但它們也使得機隊更容易被敵人發(fā)現(xiàn)?！?/strong>

這樣的多代同堂固然能發(fā)揮規(guī)模效應和降低運營成本,，但有些時候隱身機的特性將大打折扣,，本圖僅為示意

涅米準將對于美國的四代機和五代機有著深刻認識，他曾作為F-15E的飛行員接受訓練,，也是最早的F-22飛行員之一,，當然后來也駕駛了F-35戰(zhàn)機。他說:“與F-22不同,，F(xiàn)-35戰(zhàn)機在具備初始作戰(zhàn)能力（IOC）之前就已經與F-22和四代機進行了整合,。F-35和F-22比現(xiàn)存的任何其他兩款戰(zhàn)機都要相似，因此F-35可以利用十多年來F-22的許多飛行的經驗,，這有助于F-35項目比F-22當年的早期發(fā)展測試進行的更快,。”

集萬千寵愛于一身的F-35項目,，主要在于其通用性和能掙錢,，也許會再創(chuàng)一個F-16銷量神話

盡管F-22“猛禽”在空對空作戰(zhàn)方面的能力備受贊譽，但它仍有一些明顯的缺陷,，尤其是航程有限和維護要求頗高,。關于后者，美國空軍已經完善了維護實踐并修改了部署概念,。但是,，基于維持作戰(zhàn)行動所需的維護人力、設備和物資的增加,，部署一個F-22A中隊需要8架C-17戰(zhàn)略運輸機保障,，目前美軍正通過“猛禽快速部署概念”改善這一狀態(tài)。人員配備是保持“猛禽”機隊強大優(yōu)勢的另一個關鍵因素,，美國空軍公認的“飛行員危機”因現(xiàn)役部隊和空軍國民警衛(wèi)隊之間的密切聯(lián)系而有所緩解。

阿拉斯加埃爾門多夫,，第90戰(zhàn)斗機中隊的F-22在令人眩暈的午后陽光中滑行

駐廷德爾空軍基地的第43戰(zhàn)斗機中隊基礎訓練課程,，支撐著為F-22“猛禽”機隊提供新鮮血液的任務，該中隊是“猛禽”的正式訓練單位（FTU）,，隸屬于空中教育訓練司令部（AETC）,。2018年10月，“邁克爾”颶風對廷德爾空軍基地造成了嚴重破壞,，導致美國空軍臨時將第43中隊操作的31架F-22運抵同樣位于佛羅里達州的埃格林空軍基地,。第95戰(zhàn)斗機中隊的24架“猛禽”也被重新分配，其中10架被轉移給位于弗吉尼亞州蘭利-尤斯蒂斯聯(lián)合基地的第1戰(zhàn)斗機聯(lián)隊,，7架被轉移到位于阿拉斯加埃爾門多夫·理查德森聯(lián)合基地的第3聯(lián)隊,，另外7架被移交給位于珍珠港-希卡姆聯(lián)合基地的夏威夷空軍國民警衛(wèi)隊第154架聯(lián)隊,。有關F-22“猛禽”的訓練教育任務,，現(xiàn)在看來將被永久性地分配到第1戰(zhàn)斗機聯(lián)隊,。FTU每年開設兩組課程，每組課程通常包括14名基礎訓練飛行員,。該單位還負責交叉訓練來自其他任務設計系列(MDS)的4到8名飛行員,，以及領導層飛行能力認證再培訓，比如新的聯(lián)隊指揮官進行“猛禽”飛行資格再認證培訓,。

2008年7月11日,，愛德華茲空軍基地的F-22進行GBU-39小直徑炸彈集成測試，當天F-22首次實現(xiàn)超音速狀態(tài)下投彈

第一滴血

2009年以來,，F(xiàn)-22“猛禽”戰(zhàn)斗機開始配屬第380空軍遠征聯(lián)隊,，前往中東地區(qū)部署。為了在中東特別是與伊朗有關的地區(qū)彰顯實力,，F(xiàn)-22機隊在阿聯(lián)酋Al Dhafra空軍基地進行輪調,。2013年3月12日，在“猛禽”第三次部署到該地區(qū)時,，兩架F-22戰(zhàn)機在波斯灣國際水域上空攔截了兩架伊朗F-4“鬼怪”,。據(jù)報道，伊朗F-4戰(zhàn)機當時被地面控制攔截系統(tǒng)(GCI)引導去對付美國空軍MQ-1B“捕食者”,。時任空軍參謀長的馬克·威爾士將軍在今年晚些時候透露了整個攔截過程：“F-22飛到他們的飛機下面,，在伊朗人完全沒有發(fā)現(xiàn)的情況下檢查了他們的武器掛載情況，然后飛到他們的左翼,，呼叫伊朗飛行員'你們真的應該回家了’,，這幾乎是一種戲耍?！?/p>

F-22飛行員在飛行前檢查主武器艙,，里面掛載了GBU-32聯(lián)合直接打擊彈藥 JDAM

2014年8月8日，美軍發(fā)起“內在決心”行動打擊伊拉克境內的ISIS目標,，美國空軍對最初的行動保持了相當程度的低調,。9月22日晚，美國和其阿拉伯國家盟友襲擊了ISIS武裝的心臟地帶,，對其在敘利亞拉卡省的據(jù)點進行了清除,，這次行動改變了之前的低調作風。行動第二天,，五角大樓新聞秘書拉迪姆·約翰·柯比就宣布:“我可以確認,，美國軍隊和伙伴們正在對敘利亞境內的ISIS恐怖分子采取軍事行動，使用了包括戰(zhàn)斗機,、轟炸機和戰(zhàn)斧巡航導彈等武器,。”還有消息稱,，9月23日凌晨,，F(xiàn)-22“猛禽”戰(zhàn)機參與了對敘利亞境內目標的第二輪空襲,。

2014年9月23日在敘利亞的一次打擊行動中，F(xiàn)-22對目標打擊前后的圖像照片

這是一個明顯的信號,，標志著美國空軍的新型“超級”戰(zhàn)斗機第一次在實戰(zhàn)中使用武器,。隨著更多細節(jié)的披露，我們發(fā)現(xiàn)“從美國蘭利-尤斯蒂斯聯(lián)合基地第1戰(zhàn)斗機聯(lián)隊調配到海灣地區(qū)的的“猛禽”戰(zhàn)機,，被用于打擊敘利亞拉卡省的ISIS武裝的指揮控制中心,。美國中央司令部發(fā)言人愛德華·索爾提斯中校聲稱“美國和盟友的三波攻擊打擊了大約22個目標，使用了約200枚各種彈藥”,，但索爾蒂斯中校拒絕評論F-22具體使用的武器,，但我們知道在這種行動中F-22能夠使用1000磅GBU-32聯(lián)合直接攻擊彈藥（JDAM）或250磅GBU-39小直徑炸彈（SDB）。

一架F-22猛禽在2014年9月26日執(zhí)行任務時,，與KC-10加油機進行空中加油,，然后前往打擊敘利亞境內目標

具有諷刺意味的是，為最激烈空中競賽開發(fā)的“猛禽”,，卻似乎是在最有利的環(huán)境條件下完成了實戰(zhàn)首秀,。既不需要利用隱身能力(低可探測性)在高度危險的環(huán)境中完成“踢門”動作,也不需要和當初預期中的蘇聯(lián)“超級側衛(wèi)”打招呼，更沒有能探測,、鎖定它的地空導彈,。就這樣，一款具備超級能力的空優(yōu)戰(zhàn)機居然被迫使用精確制導炸彈完成了自己的任務,，誠如上文所述,，這就是沒有對手的悲哀。在公開報道F-22的時候,，有一件事是很清楚的,，那就是人們永遠無法完全看到它的全部能力—因為那是高度保密的，這與F-35不同,，也充分證明了F-22的地位,。至于未來，美國如何繼續(xù)保持“猛禽”繼續(xù)鋒利,，以及相關的升級計劃，我們下次再講,。

2017年6月,，一架F-22隱身戰(zhàn)機在敘利亞高空執(zhí)行巡邏任務