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前日看到網(wǎng)友趙樂鑫先生發(fā)的幾張圖片,，電車重回中山路。作為一些年輕人或是新青島來說,，可能較為新奇,。但在老青島的心里卻是五味雜陳。二十多年后,，重返百年老街的“大辮子”,，異樣的行駛在沒有電車線網(wǎng)的中山路上。非但沒有讓人眼前一亮的感覺,，反而感到有些別扭,。車，早已是更新?lián)Q代,；建筑,，多已是贗品或是面目全非；記憶里的,，已成了再也回不去的過往,。
中山路肥城路交匯處,，一輛電車行駛在沒有電車線網(wǎng)的老街上。（趙樂鑫提供） 無軌電車曾是老青島的一道特殊的風(fēng)景,，也是一個符號,，隨著城市的巨大變遷，過去的老電車也已隨著現(xiàn)代城市化的發(fā)展而逐漸被淘汰,。青島的”大盒子“老電車,，我們念念不忘的”大辮子“，見證了這座城市的交通發(fā)展,，更是承載了幾代島城人難忘的記憶,。搜集到了很多老電車的圖片，只為一起再次回顧那些淳樸而又難忘的歲月,。 記憶里的“大辮子”老電車,，一道慢慢消失的城市風(fēng)景。1956年,，青島市城建局做出《關(guān)于在青島市建設(shè)無軌電車的初步意見》的提議,，青島市人民委員會同意并歸屬青島市城建局承辦。1959年,，島城開始發(fā)展無軌電車,，青島市電車籌備處成立，并選派部分人員前往北京,、上海,、天津進(jìn)行技術(shù)及駕駛學(xué)習(xí)。1960年的《青島市城市總體規(guī)劃》中,，根據(jù)青島市地形特點(diǎn),，明確了在市區(qū)以無軌電車為主、公共汽車為輔的城市交通發(fā)展規(guī)劃,。1960年10月21日,，從青島火車站到市立醫(yī)院的線路架設(shè)完畢，并正式通車,，初始段線路全長僅2.27公里,，定名為2路。1963年1月23日,，火車站車站至西鎮(zhèn)車站路段,，東鎮(zhèn)車站至延安路廣場車站路段開始運(yùn)行。2路公交線路全線開通,，從西鎮(zhèn)至延安路全長7.7公里,。延安路大轉(zhuǎn)盤原貌，數(shù)輛2路電車在此環(huán)形調(diào)頭,。（吳威攝影提供）
2路電車的開通,，以及半個多世紀(jì)的運(yùn)行,，對整座城市的交通可謂影響巨大。1985年11月15日,，寧夏路大橋簡稱通車,。12月12日，2路電車由延安路總站延長至青島手表廠,，電車由延安路路過寧夏路大橋,、橫穿南仲家洼，此時,，南仲家洼,、尤其是靠近鎮(zhèn)江路一帶的人們，終于可以不用再走到延安路坐車了,。經(jīng)典難忘的5路電車,。（吳正中攝影提供）
1964年6月2日,，青島解放十五周年之際,，青島市建成并開通了第二條電車線路，即5路線,。該線路由火車站至四方北嶺,，全場9.5公里?；疖囌局吝|寧路運(yùn)行2路線網(wǎng),，自遼寧路華陽路口開始運(yùn)行5路線網(wǎng)，經(jīng)華陽路,、內(nèi)蒙古路,、杭州路至四方北嶺。1965年底,，四方北嶺至青島造紙廠（勝利橋）一段線路開通,，長4.54公里。至此,，5路電車由青島火車站至造紙廠全線運(yùn)行,，全線13.4公里，延續(xù)至今,。上世紀(jì)八十年代,，人民路與鞍山路交匯處，一輛30路電車行駛而過,。
上世紀(jì)八十年代,，海泊橋，馬路上行駛的數(shù)輛30路電車,。（逄淑才收藏老照片）
1980年,，青島市開始籌建第三條電車線路,，即30路，1981年12月15日建成通車,，由東鎮(zhèn)車站經(jīng)四方北嶺到青島造紙廠,，全程8.5公里。上世紀(jì)八十年代初,，一輛電車正駛過中山路長青果品店門前,。上世紀(jì)八十年代初，膠州路上行駛的電車,。（逄淑才收藏老照片）2路,、5路、30路,，青島無軌電車“大三角”形線網(wǎng)格局形成后,，其后基本變化不大。2路和5路在青島火車站-華陽路一段共線,，5路和30路在勝利橋-北嶺一段共線,，2路和30路在臺東附近有交叉。在我國,，擁有無軌電車的城市并不是很多,。直到上世紀(jì)八十年代，全國擁有無軌電車的城市也僅有26家,，基本也都是大城市,。 而在過去的很長一段時間里，島城的三條電車線路,，在城市交通運(yùn)行上也占有著舉足輕重的地位,。臺東一路、威海路交界,，一排30路電車等待通行,。圖片的右側(cè)是臺東新華書店（逄淑才收藏老照片）1990年，火車站前的2路電車,，那時經(jīng)常會看到電車“掉桿”現(xiàn)象,。（王挺攝影提供） 1990年，一輛電車行駛在中山路天津路口,，右側(cè)是春和樓,。（王挺攝影提供）1990年，膠州路上的電車,，那時的交通壓力還是很大,。（王挺攝影提供）
1997年，青島市人民政府、市南區(qū)人民政府為打造中山路為“城市名片”,，對其進(jìn)行美化,、亮化工程，拆除了中山路絕大部分電車接觸網(wǎng),，2路,、5路改行河南路。
上世紀(jì)九十年代中期,，青島電車已進(jìn)入停滯期,。在水清溝規(guī)劃的電車擴(kuò)建土地閑置多年后被挪作了它用。之后,，2路電車費(fèi)縣路段由于實(shí)行亮化工程而使電車線網(wǎng)被拆除,。2路電車的總站又回到了半個多世紀(jì)前的火車站。上世紀(jì)九十年代初,，到達(dá)使用年限的電車就已逐步開始報(bào)廢,，新的車型陸續(xù)投入增加。到2003年末,，老鉸接電車全部退出歷史舞臺,，無軌電車全部更新為新型單機(jī)電車。 隨著幾條電車線路上車輛的更新?lián)Q代,，曾經(jīng)帶給我們回憶無數(shù)地老式電車就這么消失了......
那些記憶,，會淡去，會模糊,，會飄散,，但始終存放在某個地方。 2路,、5路,、30路，幾十年幾經(jīng)換代,，那些曾經(jīng)的“大辮子”承載了幾代老青島美好的回憶,。以下是一組由美國攝影家出目里利呂井拍攝的1983年時的青島老照片，他拍攝的照片中,，城市公交占了較多的篇幅,。而在青島的照片中，電車更是占據(jù)了大部分的份額,。也讓我們跟著這一組經(jīng)典老照片,，再次回顧我們曾經(jīng)陪伴我們幾代人的青島老電車。
一輛2路電車在西鎮(zhèn)單縣路調(diào)頭，八十年代的青島也是無數(shù)人為之懷念的年代,。臺東一路,，照片右邊是臺東市場百貨商店，左邊是十四中外墻,。
臺東一路臨近延安路與延安三路交匯處,，以前的2路電車總站在這里，順著延安路大轉(zhuǎn)盤調(diào)頭,。
膠州路與聊城路路口,，醒目的交通局大樓與繁茂的林蔭樹已成追憶,，一輛5路電車沿坡駛下。
不同顏色的2路與5路電車?？吭谀z州路車站,，如今站名已改成了膠州路芝罘路車站。“大辮子”老電車讓青島人感覺親切，其實(shí)并不是每個城市都有無軌電車的蹤影,，之前看過介紹,，全國目前有無軌電車的地方只有北京、上海,、廣州,、杭州、濟(jì)南,、太原,、洛陽、武漢,、大連,、青島等十個城市。青島的老電車為方便市民出行和島城公交發(fā)展立下了汗馬功勞,，人們不會忘記它給我們的工作生活帶來的便捷和歡樂,。曾經(jīng)的那些“甩著長辮”的瀟灑身影將永遠(yuǎn)留在島城公交的歷史舞臺上，留在幾代青島市民溫馨,、深長的回憶中,。它所承載的也是青島人對過往生活的珍愛與回憶和對美好未來的憧憬與期待…… 本組圖文由青島城市檔案論壇公眾號、青島城市記憶頭條號編輯整理發(fā)布,，轉(zhuǎn)載請注明,！
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