本組廣州圖片由澳大利亞游客拍攝,，拍攝時間為1991年3月?！緮z影：lindsaybridge】

廣州的有軌電車在1912年開始籌建,，卻因種種原因被迫中止。而到了1960年,，則是無軌電車線網(wǎng)建成通車,，由廣州市電車公司運營。發(fā)展至今,，廣州仍為廣東省唯一一座有無軌電車系統(tǒng)的城市,。目前現(xiàn)存線路15條：101~114、夜78,。

廣州的無軌電車于1960年9月30日正式通車運營,，市內(nèi)居民多簡稱為“電車”，在八十年代初只有1路線(大沙頭碼頭-越秀公園),、2路線(文化公園-東山),、3路線(文化公園-越秀公園)、4路線(大沙頭碼頭-中山八路)四條電車線路運營，架設(shè)電車架空線路的路段東西向有中山路(中山二路-中山八路),；

南北向有解放北(中山路-越秀公園段),、人民南(中山路-文化公園段)，再加上通往大沙頭的東川路,。那時,，廣州的電車線路號碼與汽車線路號碼均有1、2,、3,、4路線，為此去廣州出差的上海公安局的工作人員還向羊城晚報投書建議是否應(yīng)該與上海一樣電汽車線路號碼分開編號,，便于乘客識別,。

1982年～1985年。在1982年左右,， 市中心的起義路架設(shè)了幾百米長的電車架空新線,， 為此《羊城晚報》還刊登了這一消息，并在報紙上畫出示意圖,。 如此小規(guī)模的電車工程在當時的廣州也算是一大新聞,。隨后廣州的電車新增了5路線(白云路-高基)。

1985年～1988年,。因人民路建設(shè)高架路的原因,，5路線改為行經(jīng)中山七、六,、五路-起義路-大南路-文明路-越秀南-白云路（回程：白云路-越秀南-文明路-大南路-大德路-人民中路-中山七路）,，與4路幾乎完全重合，故不久以后停開,。隨后電車線路號碼由1-4,、6、7路線分別改稱101-104,、106,、107路線。

1988年～1992年. 隨著廣州城市道路日趨擁擠,，而越秀公園101,、103路線電車總站處于去機場的交通要道解放北路上， 因此兩條路線向北延伸,，下穿廣深線鐵路,，邁出廣州中心城區(qū)到達三元里地區(qū)的機場路。

當時的廣州市區(qū)電汽車實行0.10元單一票價,，而101,、103路實行0.10,、0.20元兩種票價，在越秀公園以南為0.10元,，跨越秀公園站收費0.20元當時的電車主要有上海產(chǎn)的561型,、老式的644型號仍然使用。

廣州東站,，位于廣州市天河區(qū)東站路1號,，隸屬廣州鐵路（集團）公司廣深鐵路股份有限公司管轄，現(xiàn)為廣州鐵路（集團）公司直屬一等站,。主要承擔廣（州）深（圳）線,、廣（州）九（龍）線、廣（州）梅（州）汕（頭）以及華東地區(qū)經(jīng)由京九鐵路分流進入廣州地區(qū)的旅客列車的接發(fā)任務(wù),。

廣州東站的歷史可以追溯到1940年,，原名為天河站。據(jù)廣鐵集團保存的資料顯示,，當時日軍為修建天河飛機場,，拆除了廣九鐵路東山至石牌一段線，由東山改道永村,、沙河至石牌,，并在該線上增設(shè)天河車站。這就是廣州東站最早的起源,。