|
本文由“我在廣東寫故事”（ilove-style)原創(chuàng),。 作者：廣仔,，一介商人，五星寫手,。只聊生活,、聊民生。 分析故事背后的人性和心理,，探究事件的深層次邏輯機(jī)制,。
回想一下,，你有多久沒有坐過汽車長途大巴了？ 最近因?yàn)猷l(xiāng)下有點(diǎn)事要處理,，老人要回去一趟,。 考慮到疫情，如果開車送回去,，我再下來可能就會(huì)被隔離了,。 再三衡量之下，最后選擇坐大巴車回去,。 不是特別遠(yuǎn),，三個(gè)小時(shí)車程，中途服務(wù)區(qū)會(huì)停車休息十來分鐘,。 到了客運(yùn)站,，我感覺有點(diǎn)陌生，已經(jīng)很久沒來坐過大巴車了,。 我上一次坐大巴車,，是在七年前。當(dāng)時(shí)因?yàn)閬G了錢包和駕駛證,，只能坐車回鄉(xiāng)下補(bǔ)辦證件,。
對(duì)客運(yùn)站感到陌生，不只是因?yàn)楹芫脹]來坐車,，還因?yàn)榕c以往熙熙攘攘的景象不同,，如今冷冷清清，客流量大不如前,，客運(yùn)站周邊的商鋪很多也是關(guān)門狀態(tài),。 是疫情的影響嗎？有一定的影響,。 更準(zhǔn)確點(diǎn),，應(yīng)該說是疫情加劇了這種情況。 公路長途客運(yùn)這幾年一直都是衰敗的趨勢(shì),。 網(wǎng)上有人發(fā)帖稱,，自己前幾年斥巨資搶購買了客運(yùn)站附近的商鋪，現(xiàn)在是欲哭無淚,。 很難租出去,，租金也是很便宜,，相比購買商鋪的價(jià)格，租售比很低,，到老也收不回本金,。 回想一下十年八年前，汽車客運(yùn)站可是很熱鬧的一個(gè)客流中轉(zhuǎn)站,。 車水馬龍,，人來人往，那些年在客運(yùn)站周邊能有個(gè)店鋪的,，基本都掙到錢了,。 別說是收租金了，就是自己隨便進(jìn)點(diǎn)貨回來賣,，或者隨便炒兩個(gè)快餐賣,，那都是暴利生意。 超市賣3塊錢的方便面,，這里賣5塊錢,；外面賣10塊錢一個(gè)的盒飯，這里賣15,、20,。你嫌貴可以不買，后面有大把人排著隊(duì)買,。 沒辦法,，那個(gè)年代，私家車畢竟是少數(shù)人的工具,。 高鐵和航空線路網(wǎng)還不夠發(fā)達(dá),，價(jià)格也不便宜；摩托車又不夠方便,、安全,。 所以，坐長途大巴是那些年大多數(shù)人跨地區(qū)出行的首選,，也是很多人唯一的選擇,。
最近短短幾年間，私家車的保有量爆發(fā)式增長,。 這既是得益于汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步帶來的成本和售價(jià)下降,，也得益于人們的收入增長，更重要是得益于金融業(yè)的發(fā)展,。 這年頭,，只要個(gè)人征信不是太差，拿個(gè)身份證隨便首付個(gè)三兩萬就能分期付款買下一輛轎車。 另外,，遍地開花的高鐵線路和航空線路,，還有網(wǎng)絡(luò)租車、拼車服務(wù)的崛起,， 坐長途大巴就不再是人們出行的首選了,。 因?yàn)椋蟀蛙嚫渌鲂蟹绞较啾?，有幾個(gè)明顯的競爭劣勢(shì)。 班次少,，時(shí)間卡得太死,。 以我們鄉(xiāng)下到廣州深圳這種線路，一天基本只有兩班車,。自從高鐵通車之后,，雖然到高鐵站有一段距離，但是一天下來有幾十趟列車可選,。 除此之外,，最大的劣勢(shì)就是，乘坐大巴車體驗(yàn)太差了,。 車內(nèi)經(jīng)常聞到很濃的塑料味,、汽油味，以及腳臭味等,。 小時(shí)候經(jīng)常聽鄰居們聊到坐大巴車會(huì)嘔吐,，當(dāng)時(shí)沒體驗(yàn)過的我是一臉懵逼。心想,，坐大巴車是很高大上的事,，不應(yīng)該是很舒適的嗎？ 不僅是車上有各種氣味,，在客運(yùn)站里也是臟亂差,，尤其是廁所，幾百年不打掃一次的感覺,。
行車途中上洗手間也不方便,，除了個(gè)別臥鋪車配有廁所之外，其他大巴車基本是要坐上兩三個(gè)小時(shí),，才會(huì)在途中服務(wù)區(qū)?？浚尦丝蜕舷词珠g,。 服務(wù)質(zhì)量也差,，很多人都有受過氣的經(jīng)歷。早些年，沒有關(guān)系,，搶個(gè)車票都難,。售票員態(tài)度也是差，我花錢買服務(wù),，搞得像是花錢買罪來受一樣,。 有的大巴車中途故意去一些可能有利益交換的站點(diǎn)停車，吃飯購物超貴,，連裝開水,、上廁所都要收費(fèi)，把乘客當(dāng)豬崽來宰,。 帶行李也不方便,，如果沒有同伴，在車站內(nèi)上廁所時(shí),，提著不是,，放外面也不是。 有一次我坐機(jī)場(chǎng)大巴,，下車后找行李箱找不到,，問司機(jī)，不但沒有幫我找,，結(jié)果還被司機(jī)罵了一頓,。 所以，這幾年我都不愿意坐機(jī)場(chǎng)大巴,，寧愿貴點(diǎn)坐出租車,，就是因?yàn)榇蟀蛙圀w驗(yàn)太差了。 除非沒得選,，不然沒有多少人愿意乘坐大巴車,。據(jù)說，很多大巴線路目前都是虧損狀態(tài),。 這也是為什么說汽車客運(yùn)這幾年一直在衰敗的原因,。
汽車客運(yùn)的衰敗，導(dǎo)致客運(yùn)站周邊商鋪的衰敗,，讓很多投資商鋪的人開始變得小心翼翼起來,。 有人說，一鋪養(yǎng)三代,。信的人還真不少,，我身邊有好幾個(gè)三十來歲的朋友都說過想現(xiàn)在就退休，買個(gè)商鋪放租,，然后就可以優(yōu)哉游哉地享福,。 真的有一勞永逸，可以躺賺的生意？ 其實(shí),，不只是客運(yùn)站周邊的商鋪在衰敗,，就連曾經(jīng)很多人認(rèn)為絕對(duì)不會(huì)虧的學(xué)校周邊的商鋪，也有衰敗的趨勢(shì),。 幾年前有一個(gè)朋友跟我說,，他想把工廠關(guān)閉了，因?yàn)橘Y金周轉(zhuǎn)太難了,，下游客戶不按時(shí)給錢,，就沒錢跟上游供應(yīng)商結(jié)算。 這生意做得太憋屈了,，他想回自己老家那邊投資學(xué)校周邊的小賣部,。 一是穩(wěn)賺不賠，哪怕需要資金疏通關(guān)系,，也是不會(huì)虧的；二是現(xiàn)金流大,，不會(huì)有賒賬墊款的情況,。 這幾年都沒聯(lián)系過，也不知道現(xiàn)在情況如何,。不過,，通過我一個(gè)在鎮(zhèn)上小學(xué)做主任的同學(xué)那里，可以了解到一些行業(yè)相關(guān)信息,， 他說,，現(xiàn)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、縣城學(xué)校的生源越來越少了,。他們學(xué)校在五六年前,，小學(xué)一年級(jí)可以分到十五六個(gè)班，這兩年只剩下七八個(gè)班了,，而且預(yù)計(jì)往后還會(huì)減少,。 一方面是因?yàn)樯氏陆担m齡入學(xué)兒童人數(shù)逐年在下降,；二是很多有條件的家庭,，都把孩子送到大城市里上學(xué)了。 既然學(xué)生的數(shù)量在下降,，那周邊以學(xué)生為顧客的商鋪肯定也是受很大影響的,。
這兩年，高層反復(fù)提到一句話——百年未有之大變局,。 不僅是整個(gè)世界的大格局在變,，細(xì)到我們生活的方方面面都在改變，沒有一成不變的事物。 通過客運(yùn)站衰敗,、學(xué)校生源的變化,，以及其帶來的對(duì)周邊商鋪的影響，讓我們更深刻地體會(huì)到了“變”這個(gè)詞,。 變,，其實(shí)不可怕；可怕的是自己的思維一成不變,。 文章僅代表個(gè)人觀點(diǎn),，多歧可貴，不取茍同,，旨在引發(fā)深度思考,。 歡迎點(diǎn)評(píng)，與世界分享你的思考和知識(shí),。 圖片源于網(wǎng)絡(luò),，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除,。
|
|
|
