前年拿到駕照以后,，石家莊市的王女士就開始盤算著買一輛車代步,。但挑來選去總是沒有合適的，價(jià)錢低的配置和品牌知名度相對差一些,，配置高,、大品牌的價(jià)格也就上來了,；燃油汽車每周都會有一天限行,，電動汽車充電不方便車價(jià)也更高。

猶豫中,，幾個(gè)月過去了,。隨著全球芯片短缺導(dǎo)致的漲價(jià)潮洶涌而來，先是車市的優(yōu)惠減少了,，很快由于供需失衡很多車型就是交了錢也需要等幾個(gè)月才能提到車,。王女士想：芯片總有恢復(fù)正常的一天，像汽車這種完全市場化的商品,，漲價(jià)只是一時(shí)的,。

可是，進(jìn)入2022年,，王女士的“買車夢”遭遇“兩頭難”：七連漲后95#汽油價(jià)格已突破9元大關(guān),，買燃油車燒油是個(gè)問題；而電動汽車不僅整體漲價(jià),，提車也要等更長時(shí)間,。王女士思前想后犯了難。

油價(jià)3個(gè)月七連漲,，燃油汽車“燒不起”

3月31日24時(shí),，新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口開啟，國內(nèi)汽,、柴油價(jià)格每噸均提高110元,。全國平均來看，92#和95#汽油及0#柴油每升均上調(diào)0.09元,，此次漲價(jià)后95#汽油零售價(jià),，逼近2018年10月以來最高點(diǎn)每升9.32元。

這已是去年年底以來國內(nèi)成品油的第七次調(diào)價(jià),，從去年12月31日到今年3月31日,，經(jīng)過連續(xù)七次調(diào)價(jià)后,，國內(nèi)92#、95#汽油,、0#柴油累計(jì)每噸分別上調(diào)2104元,、2223元、1915元,，相當(dāng)于每升上漲1.55元,、1.64元、1.63元,。假如一輛加92#汽油百公里平均油耗在8升左右的私家車,，月均行駛1000公里，每月油費(fèi)支出為900元左右,，消費(fèi)者每月增加約120元的油費(fèi)成本,。

根據(jù)最近十天國際原油市場的情況，油價(jià)已連續(xù)多日下跌,，預(yù)計(jì)在4月15日24時(shí)新一輪調(diào)價(jià)窗口開啟后,，油價(jià)有望大幅下調(diào)，但較長時(shí)期內(nèi)維持在較高水平的情況不會改變,。

售價(jià)屢創(chuàng)新高,，電動汽車“買不起”

相對于油價(jià)的不斷上漲，電動汽車的表現(xiàn)有過之而無不及,。

2022年1月1日,，廣汽埃安全系漲價(jià)4000-14000元；1月11日,，小鵬汽車全系漲價(jià)4300-5900元不等,。2月1日，比亞迪旗下的王朝和海洋系列車型上漲了1000-7000元,；2月7日,，五菱官方確認(rèn)NanoEV價(jià)格全系上漲3000元，相當(dāng)于售價(jià)的10%,；3月31日,，上汽榮威官宣自5月1日起漲價(jià)3000-5000元。

作為電動汽車的領(lǐng)軍型品牌特斯拉更是“三連漲”,，2021年年末Model 3從235900元漲至如今265652元,，上漲近3萬元；3月10日,，特斯拉Model 3高性能版,、Model Y長續(xù)航和高性能版均漲價(jià)1萬元；3月15日，特斯拉中國再次宣布Model 3高性能版和ModelY長續(xù)航,、高性能版進(jìn)行漲價(jià),，其中，Model 3高性能版價(jià)格調(diào)至36.79萬元起,，上漲1.8萬元,；Model Y長續(xù)航、高性能版的價(jià)格分別為37.59萬元和41.79萬元,，分別上漲1.8萬和2萬元,。在將近一周的時(shí)間內(nèi)，特斯拉旗下的Model 3車型售價(jià)就上漲了2.8萬元,，Model Y車型的售價(jià)上漲的幅度也達(dá)到了2.8-3萬元,。

3月15日，在特斯拉官宣漲價(jià)的當(dāng)天,，比亞迪也宣布,，受原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲影響，比亞迪汽車將對王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整,，上調(diào)幅度為3000元-6000元不等,。

跟漲價(jià)相伴隨的還有提車難,，過去國內(nèi)消費(fèi)者早已習(xí)慣了一手交錢一手提車,，而現(xiàn)在交錢后還要等很長時(shí)間。以比亞迪為例,，普遍要等3至5個(gè)月才能提到車,。有比亞迪經(jīng)銷商開玩笑說：“從前你對我愛理不理，現(xiàn)在我沒時(shí)間搭理你,?！?br>

多種因素促油價(jià)、車價(jià)普漲

造成油價(jià)和電動汽車價(jià)格上漲的因素有很多,。

先說油價(jià),，一方面隨著西方各主要經(jīng)濟(jì)體逐漸復(fù)蘇，對石油的需求量持續(xù)增加,；另一方面,，俄烏沖突爆發(fā)后，石油出口占全球總量12%的俄羅斯受到制裁,，出口量減少,，一增一減間，國際油價(jià)自然就水漲船高,。

再說電動汽車漲價(jià),。首先，2022年是國內(nèi)電動汽車補(bǔ)貼最后一年,，補(bǔ)貼水平相應(yīng)減少30%,，業(yè)內(nèi)稱之為“補(bǔ)貼退坡”,。減少的這30%，除了企業(yè)自身消化的部分,，另外就需要從消費(fèi)者身上補(bǔ)回來,。第二，由于需求成倍增長,，動車電池原材料從去年開始持續(xù)上漲,，電池極碳酸鋰2021年1月價(jià)格為每噸5萬元，到今年2月底已達(dá)45萬元,，一年間翻了9番,。俄烏沖突后，電動汽車用量較大的原材料鎳,、鋁,、銅等供應(yīng)減少，價(jià)格大幅上漲,，也是推動電動汽車漲價(jià)的主要推手,。第三，從去年開始的芯片供應(yīng)緊張,，到現(xiàn)在仍然無法全部消除,，芯片漲價(jià)和芯片供應(yīng)不足一直是電動車企的短板之一。第四,，由于國內(nèi)電動汽車市場年增速超過100%,，很多車企產(chǎn)能不足，供需失衡之下,，車企選擇漲價(jià)也是企業(yè)的逐利性使然,。

消費(fèi)者如何選擇

在油價(jià)和電動汽車車價(jià)雙雙上漲的形勢下，消費(fèi)者如何選擇呢,？記者采訪了多位業(yè)內(nèi)人士和資深車主,，大家給出了幾種不同的參考意見。

于先生是一位十年更換過七八輛車的老車主,，他建議：如果只是代步用,，不妨先買一輛三至五萬元的二手車過渡，等電動汽車價(jià)格回落了賣掉二手車置換電動汽車,，基本上不會有什么損失,。

石家莊市一家合資品牌4S店總經(jīng)理耿先生認(rèn)為：如果每月的行駛里程都很長，從用車成本上來講,，還是一步到位選電動汽車,，雖然車價(jià)貴了點(diǎn),，但電動汽車的使用成本不足燃油車的一半甚至更低,，“那點(diǎn)油錢，有一兩年就省出來了”。

采訪中,，一些消費(fèi)者表示“愿意等”,，“油價(jià)也好,，車價(jià)也罷,，早晚有一天會降下來”。現(xiàn)在公交,、地鐵四通八達(dá),，石家莊每周還有一天免費(fèi)乘坐日，省下那些錢干啥不香,？ （燕都融媒體記者 劉勇）