停車位數(shù)量不足已經成為了社會生活的一大難題，很多車主都深受停車難的困擾。造成這種現(xiàn)象的原因有很多,，除了汽車數(shù)量的增加之外,，基礎建設跟不上、停車場利用率低也是很重要的一個方面,。

據(jù)了解,，日本東京的人口密度比起北京來毫不遜色，東京的人口密度甚至達到了北京的5倍,。最令人稱奇的是,，日本東京反而不會像北京這樣擁堵。很多在日本留學或者生活過的人發(fā)現(xiàn),，日本的車主似乎都沒有遇到過停車難的尷尬,，這是為什么呢,？看到他們的停車場后，大家終于知道了原因,。

他們在停車場利用率方面已經達到了爐火純青的地步,，雖然一個停車場的面積不大，但是他們卻能將利用率發(fā)揮到最大,，在有限的面積內劃出最多的停車位,，還能讓車輛之間互不影響。

在日本本土,，最普遍的就是這種交叉式停車位,。交叉式停車位也是一種平面停車位，但是它和國內的平面停車位不同,，國內的停車位是并列排放的,，而他們的停車位是交叉排放的。這些交叉式停車位就像是兩掛鞭炮一樣,，左右兩側的車輛交叉著停放,。既能讓車輛更好地進出，又提高了停車場的利用率,。

第2種比較常見的停車位,，就是樓房式停車位。這是一種機械停車位,，它有兩層或者三層的設計,。車主回家后可以把車停在機械車位的最上層，然后按其升降鍵,，車位就會升起,。其他車主回家后，可以在第2層或第3層停車,。

這種停車位不僅利用了平面,，還將車位的上層空間利用了起來,。原本只是一個停車位的面積，但是因為將上層空間利用了起來,，所以又多停放了兩輛汽車,，沒有地方停車的車輛就減少了。

第3種停車位,，智能立體停車樓

從外面看,，這棟樓就像是一棟普通的寫字樓，但其實里面全都是智能化的停車位,，所有的停車取車操作都要通過電腦終端控制,。停車時，系統(tǒng)會掃描車牌記錄停車的時間,，然后將車輛送到空余的停車位上,。要取車的時候，車主只要掃碼交費,，系統(tǒng)就會將車輛送到指定的位置,，車主只要在相應的位置等待自己的愛車就可以了。

第4種停車位,，自動計時停車位

有很多停車位都是收費的,，把車停上后，地面的感應系統(tǒng)就會感知到車輛,，并將車輛上鎖開始計費,。如果車主一直不挪車，計費系統(tǒng)就不會終止,，而且收費也沒有上限,。

很多車主擔心收費系統(tǒng)計出“天價”停車費，都不敢在這里停放太久,，辦完事情后,，會趕緊回到現(xiàn)場把車子開走。所以日本的公共停車場利用率特別高,，很少有占著停車位不挪車的現(xiàn)象,。

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看了日本停車場里的這些停車位之后,，很多網友都恍然大悟,，原來是因為他們的停車位設計得非常特別，提高了整個停車場的利用率,。

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