從一代到二代，再到第三代、第四代,，戰(zhàn)斗機(jī)不斷突破音障和熱障，人類用自己的智慧不斷推動(dòng)著噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展,。在未來，圍繞著噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)而展開的空中武器競(jìng)賽還會(huì)繼續(xù),。

戰(zhàn)爭(zhēng)是人類尖端科技競(jìng)技的舞臺(tái),，科技是戰(zhàn)爭(zhēng)形勢(shì)的主導(dǎo)。那些歷經(jīng)戰(zhàn)火考驗(yàn),、技高一籌的戰(zhàn)斗機(jī)成為空戰(zhàn)最終的王牌,。

二十世紀(jì)四十到五十年代，航空渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的成熟推動(dòng)航空裝備從活塞,、螺旋槳飛機(jī)時(shí)代進(jìn)入渦輪噴氣式飛機(jī)時(shí)代,，使作戰(zhàn)飛機(jī)的飛行性能大幅提升。

第二次世界大戰(zhàn)后德國(guó)曾研制出一款飛行速度驚人的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī),，由于沒有螺旋槳,，當(dāng)時(shí)的人們認(rèn)為它的外形十分怪異。

盡管一款新型裝備無力改變一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng),、一個(gè)國(guó)家的命運(yùn),，但它的出現(xiàn)卻使未來天空中的交戰(zhàn)方式發(fā)生了質(zhì)的改變。

ME262

1942年7月18日,，世界上第一架噴氣式戰(zhàn)斗機(jī),，德國(guó)研制的ME262型戰(zhàn)斗機(jī)成功進(jìn)行了首飛。它的出現(xiàn)也徹底宣告了飛機(jī)活塞時(shí)代的結(jié)束,。

P-80

美國(guó)對(duì)于噴氣式飛機(jī)的研究起步較晚,。1944年1月8日，美國(guó)P-80原型機(jī)成功試飛,，該研發(fā)項(xiàng)目原計(jì)劃需要一百八十天,，但洛克希德公司卻提前數(shù)十天完成了任務(wù)。在之后的測(cè)試中P-80的飛行速度突破了每小時(shí)八百公里,。他也因此獲得了流星的稱號(hào),，并被重新命名為F80。

米格15

F80流星與之后研制的F84雷電以及F86佩刀,，共同組成了美國(guó)第一代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)主戰(zhàn)機(jī)型，而他們當(dāng)時(shí)最大的對(duì)手無疑就是蘇聯(lián)的米格15,。

米格15是蘇聯(lián)第一代實(shí)用的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī),，于1946年開始設(shè)計(jì),。1949年1月，米格15正式交付蘇聯(lián)國(guó)土防空軍,。

米格15早期生產(chǎn)采用英國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī),，但很快仿制、改進(jìn)為蘇聯(lián)自己的發(fā)動(dòng)機(jī),。蘇聯(lián)人借鑒了ME262的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),，引進(jìn)了英國(guó)的相關(guān)技術(shù)，并結(jié)合自身的特點(diǎn)和長(zhǎng)處進(jìn)行開發(fā),，因此該款戰(zhàn)機(jī)在操作性上十分突出,。

米格15是米格設(shè)計(jì)局的標(biāo)志型機(jī)，也是蘇聯(lián)生產(chǎn)數(shù)量最多的噴氣式飛機(jī),，到1954年停產(chǎn)時(shí)生產(chǎn)總數(shù)超過一萬六千五百架,。

據(jù)記載，從1950年11月至1952年1月,，米格15擊落美機(jī)與自己損失的比例為7.9:1,，1952年為2.2:1，1953年為1.9:1,顯然在美蘇,。噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的較量中,，米格15戰(zhàn)明顯優(yōu)勢(shì)。

突破音障

隨著戰(zhàn)爭(zhēng)形勢(shì)不斷變化,，噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展遇到了新的轉(zhuǎn)折,。二十世紀(jì)四、五十年代,，可攜帶原子彈和氫彈的戰(zhàn)略轟炸機(jī)開始登上歷史舞臺(tái),，而噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)在空戰(zhàn)中的角色也有了新的定義。

如何使用噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)更好的發(fā)揮攔劫轟炸機(jī)的作用,，成了飛機(jī)設(shè)計(jì)師們重點(diǎn)研究的方向,。為了將敵方轟炸機(jī)攔截在本國(guó)領(lǐng)空之外，設(shè)計(jì)師們必須仔細(xì)權(quán)衡噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)在三個(gè)方面的性能,。

第一個(gè)需要考慮的仍然是速度,。高速噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)面臨著新的挑戰(zhàn)，在空氣中聲音的傳播速度隨著不同的條件而發(fā)生變化,，約為每秒三百四十米,，而一倍因素則被稱為一馬赫。當(dāng)飛機(jī)的飛行速度接近一馬赫時(shí),，它周圍就會(huì)產(chǎn)生局部激波,，導(dǎo)致氣動(dòng)阻力劇增形成音障。而要想飛得更快，噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)就必須突破陰招,。但對(duì)此時(shí)的設(shè)計(jì)師和飛行員們而言,，他們并不確定飛機(jī)能否完好無損地沖破音障。

1946年,，噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)焦點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了超音速這一性能上來,，但音障的問題卻遲遲未能得到解決。

英國(guó)的小杰夫里德哈維蘭是世界上最早嘗試超音速飛行的試飛員之一,，他曾駕駛一架綽號(hào)為燕子的dh108試驗(yàn)機(jī)以超音速飛越泰晤士河河口上空,，但結(jié)果卻機(jī)毀人亡。一年后美國(guó)飛行員阿爾斯艾爾伍德耶格爾駕駛著配有火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)機(jī)成功突破音障,。1948年,，蘇聯(lián)也取得了重大進(jìn)展，成功進(jìn)行了首次超音速試飛,。

接下來兩倍音速變成了這場(chǎng)速度競(jìng)賽的下一個(gè)目標(biāo),。出色的試驗(yàn)機(jī)和飛行員是實(shí)現(xiàn)超音速飛行的基本條件，但若想使戰(zhàn)斗機(jī)在飛行途中突破因素其外形還需要進(jìn)行調(diào)整,。

美國(guó)第一批超音速戰(zhàn)斗機(jī)于二十世紀(jì)五十年代開始服役,。與此同時(shí)其他國(guó)家也還競(jìng)相研制兩馬赫級(jí)別的超音速戰(zhàn)斗機(jī)。

英國(guó)電氣公司設(shè)計(jì)的閃電戰(zhàn)斗機(jī)是當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的截?fù)魴C(jī)之一,。該機(jī)型裝備雙發(fā)動(dòng)機(jī),、機(jī)身較龐大，掛載兩枚導(dǎo)彈,、兩門機(jī)炮,，而且能在一分鐘內(nèi)迅速爬升至一萬五千多米高空。

突破熱障

經(jīng)過一番性能的升級(jí),，第二代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)突破了音障,，并逐步達(dá)到了兩倍音速。在更高,、更快思想的指導(dǎo)下,，一些發(fā)達(dá)國(guó)家便企圖把飛機(jī)的最大速度進(jìn)一步提升至三馬赫，這時(shí)他們碰到新的難題——熱障,。

熱障是飛機(jī)在高速飛行過程中空氣和飛機(jī)表面摩擦?xí)a(chǎn)生高溫,，這個(gè)高溫對(duì)于飛機(jī)表面材料會(huì)影響。當(dāng)時(shí)的飛機(jī)主要是鋁合金的蒙皮,，鋁合金的蒙皮如果到了三百五十?dāng)z氏度就變得跟宣紙一樣薄和脆弱,，飛機(jī)在飛行過程中就很容易造成散架或者其他的問題。

1962年,，洛克希德研制出了飛行速度達(dá)到3.35馬赫的偵察機(jī)SR71,。但即使如此,，美國(guó)在戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)上卻頻頻碰壁，反倒是蘇聯(lián)后來居上,。

米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局推出了米格25戰(zhàn)斗機(jī),，蘇聯(lián)人僅僅選用了一種簡(jiǎn)單、實(shí)惠的方法,，就解決了熱障問題。

米格采用的是合金鋼,，也就是一種特殊的不銹鋼,，這種材質(zhì)雖然會(huì)增加機(jī)體重量，但卻可以保障米格25擁有足夠的機(jī)體強(qiáng)度,。

美國(guó)在1958年推出了代號(hào)為鬼怪的F4型戰(zhàn)斗機(jī),，這款戰(zhàn)機(jī)最大的特點(diǎn)就是采用了雙發(fā)動(dòng)機(jī)，可用于空戰(zhàn),、偵查等,，是美國(guó)在那一時(shí)期產(chǎn)量最高的戰(zhàn)斗機(jī)。

之后美國(guó)還推出了另一款具有革命意義的戰(zhàn)機(jī)F11,，該款戰(zhàn)機(jī)開創(chuàng)性的采用了可變后掠翼設(shè)計(jì),，戰(zhàn)機(jī)不但擁有超過兩馬赫的最大速度，還擁有較低的平飛速度,，這使得高速飛機(jī)的低速問題迎刃而解,。

上世紀(jì)五六十年代是戰(zhàn)斗機(jī)蓬勃發(fā)展的一段時(shí)期，第二代戰(zhàn)斗機(jī)不但突破了音障和熱障,，而且還在氣動(dòng)布局,、動(dòng)力裝置、儀器設(shè)備,、機(jī)載武器方面有了很大的提升,。但后來的空戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)證明，第二代戰(zhàn)斗機(jī)無論是機(jī)動(dòng)性還是探測(cè)和識(shí)別敵機(jī)的能力,，均有明顯的不足,，因?yàn)樗鼈兣鋫涞闹芯嗟目諔?zhàn)武器也不能完全適應(yīng)現(xiàn)代化空戰(zhàn)的需求，正是在這種背景下,，第三代戰(zhàn)斗機(jī)就應(yīng)運(yùn)而生了,。

為了取得空中優(yōu)勢(shì)，美國(guó)軍方專門研制了一款速度快,、攻擊性強(qiáng)的戰(zhàn)斗機(jī),，它就是F15戰(zhàn)斗機(jī)。而蘇聯(lián)則推出了米格29和蘇27兩款空中優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)斗機(jī),。

二十世紀(jì)八十年代末,，美國(guó)和蘇聯(lián)研制的戰(zhàn)斗機(jī)呈現(xiàn)出不同的特點(diǎn),，以便滿足作戰(zhàn)需要和適應(yīng)技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)。

蘇聯(lián)時(shí)期有兩大明星戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)局分別是米高揚(yáng)和蘇霍伊,。只要我們一提蘇聯(lián)的戰(zhàn)斗機(jī),，肯定首先會(huì)想到的就是這兩大設(shè)計(jì)局。米格飛機(jī)的造價(jià)低,、產(chǎn)量大,，而且?guī)缀跛械男吞?hào)都供出口。而蘇霍伊的飛機(jī)多數(shù)只是自己使用,，很少外賣,。

作為蘇聯(lián)兩個(gè)主要的殲擊機(jī)的研制集團(tuán)，米高揚(yáng)和蘇霍伊他們的研制重點(diǎn)也是有所不同的,。米格飛機(jī)比較小,、比較輕，大多數(shù)情況下用于空戰(zhàn)的任務(wù),，而蘇霍伊飛機(jī)往往比較大,，主要是執(zhí)行結(jié)集和對(duì)地攻擊的任務(wù)。

蘇27

作為蘇霍伊設(shè)計(jì)局的一款杰作,，蘇27的機(jī)動(dòng)性要優(yōu)于F15,，再加上功能完善的電子火控系統(tǒng)，蘇27成為了一種奪取制空權(quán)的利器,，足以和美軍的F14,、F15戰(zhàn)斗機(jī)相抗衡。此外,，蘇27在機(jī)翼,、機(jī)身和發(fā)動(dòng)機(jī)艙下面設(shè)有十個(gè)掛架，可掛載十枚空對(duì)空導(dǎo)彈,，并可以同時(shí)跟蹤十個(gè)空中目標(biāo),。如此強(qiáng)勁的性能和火力，使蘇27成為蘇聯(lián)戰(zhàn)機(jī)杰出的代表,。

除了美,、蘇，其他軍事強(qiáng)國(guó)也未停止過第三代戰(zhàn)機(jī)研發(fā)的腳步,?；糜?000由達(dá)索公司研制，外形繼承了幻影家族的一貫風(fēng)格,，機(jī)體簡(jiǎn)潔,、圓潤(rùn)、線條流暢,，配備了電傳操縱系統(tǒng),、脈沖多普勒雷達(dá)屏顯示器等先進(jìn)的集成設(shè)備,，無論在近距格斗還是中距空戰(zhàn)方面，均可以和美國(guó)的F16相抗衡,。

狂風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)由英,、德、意三國(guó)聯(lián)合研制,。相較于幻影,，狂風(fēng)外形剛毅、充滿棱角,，其作戰(zhàn)半徑可達(dá)1300公里以上,，火力相當(dāng)強(qiáng)大。

目前戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)發(fā)展到了第五代,，從ME262噴氣式飛機(jī)的橫空出世到第三代，第四代甚至第五代戰(zhàn)斗機(jī)不斷突破音障和熱障,，人類用自己的智慧不斷推動(dòng)著噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展,。