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北京汽車整體營收對北京奔馳的依賴度進一步增強至95.48%,。 作為拉動北京汽車銷量增長和利潤提升的唯一板塊，北京奔馳的銷量變動直接影響到了整個北京汽車的業(yè)績表現(xiàn),。對于北京汽車來說,，2021年可謂是悲喜交加的一年。
北京汽車日前發(fā)布的2021年財報顯示出其業(yè)務結(jié)構(gòu)調(diào)整的艱難,。財報數(shù)據(jù)顯示,，北京汽車2021年營業(yè)收入為1759.16億元，同比微降0.6%,，毛利376.43億元,，同比下滑10.67%。不過,，北京汽車年度凈利潤達到151.51億元,，同比增長16.95%；歸屬于公司權(quán)益持有人的凈利潤38.58億元,，同比增長90.17%,。 通過計算可知，北京汽車整體營收對北京奔馳的依賴度進一步增強至95.48%,。一直被奔馳拉著奔跑的北京汽車,，在銷量、營收和毛利均出現(xiàn)下滑的情況下,，其凈利潤卻實現(xiàn)增長,。這背后究竟發(fā)生了什么？利潤全靠北京奔馳,？公開資料顯示,，北京汽車是中國五大汽車集團之一，旗下包括北京品牌,、北京奔馳,、北京現(xiàn)代和福建奔馳四大乘用車業(yè)務。而其2021年的收入仍主要來自北京奔馳的貢獻,。財報顯示,，北京奔馳2021年收入為1679.66億元，占北京汽車總收入的95.48%,。不過由于受疫情反復,、芯片短缺等影響，北京奔馳2021年銷量為56.1萬輛，同比下滑8.18%,，即使銷量下滑仍為北京汽車貢獻了超五成銷量,。其中奔馳E級轎車、C級轎車,、GLC SUV三款主力車型實現(xiàn)月銷均值過萬,。值得一提的是，北京奔馳目前已經(jīng)成為全球產(chǎn)量最高的梅賽德斯-奔馳乘用車生產(chǎn)制造基地,。正因為銷量下滑,，所以北京奔馳的收入和毛利也出現(xiàn)了下滑。其中,，北京奔馳毛利同比下降了8.1%至422.55億元,，毛利率也從2021年的27.1%下降至25.2%。而這也是北京汽車銷量,、營收和毛利下滑的主要原因,。值得一提的是，北京奔馳的單車毛利由2020年的7.52萬元,，漲至2021年的7.53萬元,。北京奔馳強大的溢價能力，才助力北京汽車實現(xiàn)了38.58億元的凈利潤,。從以上可知,，北京奔馳毫無懸念地繼續(xù)成為北京奔馳的“利潤奶牛”,。不過,，自從寶馬集團在華晨寶馬的持股比例提升至75%后，奔馳也是“蠢蠢欲動”,，經(jīng)常有消息傳出德方奔馳欲增持北京奔馳股份,，但至今還沒有最終確定的消息。除了北京奔馳,，北京汽車其他乘用車業(yè)務表現(xiàn)一言難盡。雖然北京汽車這幾年一直將自主品牌作為發(fā)展的重點,，但銷量和收入對于集團的營收貢獻依然是有限,。據(jù)悉，北京汽車自主品牌將希望放在了魔方這款車,，該車搭載了華為智能座艙-鴻蒙車機,，是北京汽車首款全場景定義的SUV。如果這款車接下來依然維持叫好不叫座的尷尬狀態(tài),，無疑會讓北京汽車自主板塊雪上加霜,。北京現(xiàn)代方面,，2021年實現(xiàn)整車批發(fā)銷售36.1萬輛，同比下滑19.06%,；終端銷售38.4萬輛,，銷售占比為35.01%。為了再次崛起,，北京現(xiàn)代兩大股東現(xiàn)代汽車集團和北汽集團近日宣布,，將向北京現(xiàn)代提供資金支持，按照各自持股比例聯(lián)合增資約9.42億美元（約合人民幣60億元）,，保障北京現(xiàn)代現(xiàn)金流，幫助其“重回賽道”,。而此次的資金重點用在電氣化的布局,，并且通過電氣化的布局來不斷提升中國汽車市場地位。至于這次60億元的增資額究竟會砸出多大水花,，轱轆哥相信很多人都會感到好奇,。北京汽車光鮮亮麗的背后是北京奔馳的鼎力支持，如果沒有了北京奔馳的支撐,，那么北京汽車的盈利程度甚至不如海馬汽車等三線車企,。就算北京奔馳貢獻了豐厚的利潤，但是怎么也禁不起其他包袱的拖累,。在合資股比放開的背景下,，如果北京汽車不痛定思痛，未雨綢繆,，后果也不難猜測,。當然，北京汽車也正在通過一系列改革舉措振興自主業(yè)務,，至于能否成功,，仍需時間檢驗。
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