數(shù)據(jù)顯示,，2022年3月，碳酸鋰終端報(bào)價(jià)為474823元/噸,，同比增長(zhǎng)449.33%,。相較于過(guò)去近十年來(lái)相對(duì)平穩(wěn)的售價(jià)，此輪上漲從去年下半年便初露端倪,，并最終梯次向電池及純電動(dòng)整車(chē)市場(chǎng)傳導(dǎo),。漲價(jià)！已然是電動(dòng)車(chē)逃不過(guò)的宿命,。

而事實(shí)上,，不少新能源汽車(chē)廠商已經(jīng)發(fā)布了調(diào)價(jià)函，比如特斯拉,、小鵬汽車(chē)、零跑等等,，以減輕原材料成本上漲所帶來(lái)的壓力,。據(jù)可靠消息，在本月末,，威馬汽車(chē)也將上調(diào)在售車(chē)型價(jià)格,，預(yù)計(jì)幅度將超過(guò)7000元，不少已購(gòu)車(chē)主表示“真是買(mǎi)到就是賺到”,。

當(dāng)然即便是面對(duì)漲價(jià)的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng),，準(zhǔn)備上車(chē)的消費(fèi)者也需要謹(jǐn)慎選擇。那么該如何選擇符合自身需求的心儀車(chē)型,？作為智能化載體的純電動(dòng)車(chē)又該如何展示自身的硬核實(shí)力,？

下面，我們選取三款比較熱門(mén)的20萬(wàn)價(jià)位的純電動(dòng)SUV車(chē)型——威馬W6（2021款520km ACE極智版 20.98萬(wàn)）,、零跑C11（2021款510km尊享版 20.98萬(wàn)）以及小鵬G3i（2021款520N+ 20.39萬(wàn)）,，來(lái)橫向?qū)Ρ纫幌拢纯丛跐q價(jià)潮席卷之后,，哪款車(chē)型更值得入手,。

智慧座艙 誰(shuí)是舒適與科技的buff加成

從最初的支持藍(lán)牙連接車(chē)機(jī)界面共享，到如今的人機(jī)交互,，用戶與車(chē)輛之間的聯(lián)系從弱相關(guān)逐漸演變成強(qiáng)相關(guān),，座艙已經(jīng)成為車(chē)主移動(dòng)生活的智能空間,。再加上合理的空間布局、健康暢快的呼吸,，以及內(nèi)飾包裹帶來(lái)的良好觸感,，兩者協(xié)同，一起為車(chē)主帶來(lái)更加智能,、舒適和健康的車(chē)內(nèi)環(huán)境和用車(chē)體驗(yàn),。

首先在智能交互方面，威馬W6搭載的三塊智能大屏可以帶來(lái)流暢的交互體驗(yàn),，內(nèi)部是應(yīng)用了Living Mate交互系統(tǒng),，擁有WE Live車(chē)載直播、全新WIMI語(yǔ)音助手,、華為娛樂(lè)生態(tài),、人臉識(shí)別系統(tǒng)、自定義場(chǎng)景編程等功能,，智能體驗(yàn)非常出色,。

就拿WIMI語(yǔ)音助手來(lái)說(shuō)，除了有自然喚醒,、關(guān)鍵詞喚醒,、快捷指令喚醒等多種交互方式，可實(shí)現(xiàn)超過(guò)120余項(xiàng)常用功能語(yǔ)音控制,，還具備左右雙區(qū)音源識(shí)別能力,，能夠清晰識(shí)別誰(shuí)在對(duì)“她”發(fā)號(hào)施令，并支持15秒連續(xù)自然語(yǔ)音對(duì)話,，一次喚醒后可多次自由打斷,，交互體驗(yàn)更加自然、輕松,。

而且威馬W6還具備獨(dú)特的個(gè)性化DIY定制,，除了官方預(yù)設(shè)的九大大場(chǎng)景模式，用戶可以通過(guò)威馬智行APP自主編程,，目前已陸續(xù)開(kāi)放25項(xiàng)能力,，自由組合超過(guò)200項(xiàng)功能。

零跑C11在智能交互方面做得也是不錯(cuò)的,，三塊大屏也支持聯(lián)動(dòng),，內(nèi)部涵蓋的功能也比較的豐富，支持人臉識(shí)別,、娛樂(lè)生態(tài),，而中控屏和副駕屏可分屏觀看不同內(nèi)容，稱(chēng)得上是一大亮點(diǎn),。

在語(yǔ)音方面,，可以通過(guò)虛擬形象“小零”對(duì)車(chē)門(mén),、車(chē)窗、空調(diào),、座椅,、熱管理、充電等全車(chē)硬件進(jìn)行控制,，提升了各種硬件操作便利性的同時(shí)還能提升行駛安全性和交互體驗(yàn),，而且這套系統(tǒng)的雙語(yǔ)音交互可以讓用戶的語(yǔ)音指令不受車(chē)內(nèi)藍(lán)牙播放的影響。

而小鵬G3i搭載了15.6英寸豎向中控屏,，是三款車(chē)型中最大的,，但是里面涵蓋的特色功能相對(duì)就比較少，就拿語(yǔ)音控制來(lái)說(shuō),，并不支持免喚醒功能,，而且只能識(shí)別普通話，因?yàn)槿禌](méi)有全景天窗,，所以語(yǔ)音也不具備控制天窗的功能,。

在舒享座艙方面，威馬W6的座椅均采用真皮材質(zhì),，前排座椅還支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱等功能,，第二排座椅也支持調(diào)節(jié)，車(chē)載空氣凈化器,、PM2.5空氣過(guò)濾裝置和負(fù)離子發(fā)生器等健康安全配置也都有搭載,，配合官方的麥克風(fēng)和WM立體劇院式環(huán)繞音響系統(tǒng)以及多色氛圍燈，讓車(chē)內(nèi)瞬間變成一個(gè)移動(dòng)K房,。

零跑C11表現(xiàn)也比較出色,，在座椅,、門(mén)板等位置也使用了仿皮材質(zhì)包裹,，前排座椅支持加熱功能，PM2.5空氣過(guò)濾裝置和負(fù)離子發(fā)生器等配置也有搭載,，不過(guò)相比威馬W6還是略遜一籌,，比如不支持腰部支撐、電動(dòng)座椅位置記憶等,。

小鵬G3i的座椅和方向盤(pán)的材質(zhì)同樣是為仿皮材質(zhì),，前排座椅也沒(méi)有加熱等舒適性配置，同時(shí)各類(lèi)空氣凈化裝置也沒(méi)有配備,，作為一個(gè)造車(chē)新勢(shì)力車(chē)型,，這方面還是有很大的提升空間。

小結(jié)：三款車(chē)型在智慧座艙表現(xiàn)方面,，威馬W6相對(duì)要更加均衡一些,，比如智能交互不僅語(yǔ)音控制表現(xiàn)更出色,，而且還具備像自定義場(chǎng)景編程這樣特色功能，都是零跑C11,，小鵬G3i所不具備的,，加上豐富、實(shí)用的舒適性配置,，可以給用戶帶來(lái)更好的體驗(yàn),。

自動(dòng)駕駛進(jìn)階 誰(shuí)能更懂用戶訴求

減輕駕駛者的駕駛負(fù)擔(dān)以及降低行車(chē)安全隱患，是提升駕駛智能化的初衷,，然而,，伴隨需求場(chǎng)景的變化，智能駕駛已經(jīng)不再局限于駕駛輔助,、自動(dòng)跟車(chē)等初級(jí)功能,。模仿駕駛者的行為，實(shí)現(xiàn)更高層次的替代,，成為當(dāng)下電動(dòng)車(chē)自動(dòng)駕駛水平的衡量標(biāo)準(zhǔn),。三款車(chē)型，誰(shuí)更能懂得用戶的訴求,，帶給用戶更多便利,？

同樣首先說(shuō)說(shuō)威馬W6，搭載了Living Pilot 3.0智行輔助系統(tǒng),，依托全車(chē)部署的23個(gè)傳感器,，并借助云端百萬(wàn)級(jí)云算力，可以滿足限定場(chǎng)景下的L4級(jí)自動(dòng)駕駛,。具體涵蓋了無(wú)人自主泊車(chē),、智能泊車(chē)輔助、ACC自適應(yīng)巡航,、撥桿變道（ALC）,、交通擁堵引導(dǎo)（TJP）、自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛（NLP）,、前方穿行預(yù)警（FCTA）,、后方穿行預(yù)警（RCTA）、后部穿行制動(dòng)（RCTB）等功能配置,，可以讓車(chē)輛成為安全,、自由的出行空間。

比如最讓人頭疼的泊車(chē)問(wèn)題,，威馬W6已經(jīng)具備了“360°全景倒車(chē)影像”,、 “APA自動(dòng)泊車(chē)輔助”、“RPA遙控泊車(chē)輔助”,、“HAVP自主學(xué)習(xí)泊車(chē)”功能,，無(wú)論是面對(duì)家用停車(chē)位,、還是公共場(chǎng)所停車(chē)位，都可以真正實(shí)現(xiàn)“停車(chē)自由”,。

而且未來(lái)OTA升級(jí)后,，威馬W6在特定停車(chē)場(chǎng)環(huán)境內(nèi)，可自主完成繞行障礙物,、跨層巡航并自動(dòng)泊入車(chē)位,。在你需要的時(shí)候，也可召喚車(chē)輛行駛至你身邊,，打破距離限制,，徹底解放用戶。

零跑C11搭載的Leap Pilot 3.0智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)也是比較出色的,，涵蓋了自動(dòng)泊車(chē)入位,、ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng),、FCW前方碰撞預(yù)警等十余項(xiàng)功能,，未來(lái)OTA升級(jí)也可以實(shí)現(xiàn)更多的智能輔助駕駛功能，滿足限定場(chǎng)景下的L3級(jí)自動(dòng)駕駛,。

小鵬G3i搭載的是XPILOT 2.5自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng),，目前只支持L2.5級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助，像威馬W6配備的HAVP無(wú)人自主學(xué)習(xí)泊車(chē)和后期上線PAVP無(wú)人高精地圖泊車(chē)功能,，小鵬G3i也不具備,，后續(xù)也不能通過(guò)OTA升級(jí)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

小結(jié)：與零跑C11和小鵬G3i相比,，威馬W6在自動(dòng)駕駛輔助方面表現(xiàn)要更加全面,，而且后期OTA升級(jí)后功能進(jìn)步更加的明顯。尤其是在某些特定場(chǎng)景化的自動(dòng)泊車(chē)功能,，能適應(yīng)更多的停車(chē)場(chǎng)景,，為消費(fèi)者提供了更加貼合實(shí)際的智能駕駛服務(wù)。

追根溯源 誰(shuí)是省錢(qián)的務(wù)實(shí)派

油價(jià)高企,，電動(dòng)車(chē)的使用成本由來(lái)都是Ta的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目,。但作為消費(fèi)者,，就像是油車(chē)需要保養(yǎng),，購(gòu)買(mǎi)一款純電動(dòng)緊湊型SUV，需要考慮的還有電池質(zhì)保,、車(chē)輛續(xù)航等更加務(wù)實(shí)的權(quán)益保障,。

首先是電池質(zhì)保方面，威馬W6為非營(yíng)運(yùn)首任車(chē)主提供了不限年限/里程的終身質(zhì)保服務(wù),，而零跑C11和小鵬G3i對(duì)動(dòng)力電池都只是提供了8年或15萬(wàn)公里的質(zhì)保周期,，比起很多燃油車(chē)還要遜色很多,，所以威馬W6對(duì)于有著純電車(chē)型使用焦慮的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一劑定心丸。

而在電池續(xù)航方面,，威馬W6的NEDC純電續(xù)航里程為520km,，零跑C11得益于搭載的電池容量更大，NEDC純電續(xù)航里程為610km,，表現(xiàn)最為出色,，小鵬G3i的NEDC純電續(xù)航里程為500km，表現(xiàn)最低,，三者都帶有可調(diào)節(jié)的動(dòng)能回收功能,。不過(guò)偏好戶外休閑的用戶可以重點(diǎn)關(guān)注威馬W6，這款車(chē)配備了6.6kW的雙向車(chē)載充電機(jī),，可以實(shí)現(xiàn)反向充電,，可謂一車(chē)支持全場(chǎng)電器。

小結(jié)：從電池質(zhì)保,、續(xù)航水平方面來(lái)看,，威馬W6表現(xiàn)最為出色，尤其就核心部件動(dòng)力電池的終身質(zhì)保,，就是零跑C11和小鵬G3i不能比肩的,，免去了用戶對(duì)電池使用壽命的憂慮。

寫(xiě)在最后：

顯然,，在純電動(dòng)車(chē)價(jià)格普遍看漲的背景下,，就威馬W6、零跑C11和小鵬G3i三款車(chē)型而言,，從人機(jī)智慧交互帶來(lái)的極致生態(tài)體驗(yàn),，到獨(dú)步同級(jí)的AVP無(wú)人自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，加上電池終身質(zhì)保方面給出的誠(chéng)意,，威馬W6顯然是能夠以更加經(jīng)濟(jì)的成本讓消費(fèi)者體驗(yàn)到了更顯潮流的智能化體驗(yàn),，更值得消費(fèi)者選擇。所以有當(dāng)下“限時(shí)優(yōu)惠”政策的加持,，近期消費(fèi)者要在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)選購(gòu)一款新能源車(chē)的話,，可以重點(diǎn)考慮W6。