按道理來說,，一架戰(zhàn)機被打成這個模樣基本就應(yīng)該報廢了，彈射逃生無可厚非,！可是俄羅斯這位攻擊機駕駛員卻硬生生地將這架已經(jīng)被炸“開花”的蘇-25給飛了回來,，大寫的“佩服”！ 畫面中可以看到蘇-25的發(fā)動機已經(jīng)碎了雖然這里有點“幸存者偏差”的意味,，不過蘇-25這款“皮糙肉厚”的攻擊機被打成這副模樣還能活著飛回基地的例子在過去著實不少,，如：在蘇聯(lián)入侵阿富汗的戰(zhàn)爭中,，蘇-25雖是首次參戰(zhàn)，可它的出鏡率非常高,，總出動次數(shù)超過6萬架次,，八年時間里平均每架攻擊機的飛行時間超過2800小時，每位駕駛員發(fā)射的導(dǎo)彈數(shù)量為139枚,，命中目標(biāo)的數(shù)量為137枚,，約有23架蘇-25被擊落；在這些被擊落的戰(zhàn)機中按照蘇聯(lián)的統(tǒng)計平均每架戰(zhàn)機至少會受到80至90次的戰(zhàn)斗傷害,，在安全返回基地的攻擊機中據(jù)說有一架機身上密密麻麻遍布著約150多個彈孔,，可以說如果出去執(zhí)行任務(wù)的蘇-25身上沒有幾十個彈孔都不好意思回來！在1987年7月,，一架被擊毀了一側(cè)發(fā)動機,，航電系統(tǒng)和控制系統(tǒng)燒毀近95%的蘇-25踉踉蹌蹌的飛回了蘇軍基地；同年一位蘇聯(lián)中尉駕駛著一架機尾被完全擊毀,、整個機身上除發(fā)動機依然可以正常工作之外,，其他部件全部失靈的蘇-25沖回了蘇軍基地，在降落時因為所有系統(tǒng)失靈,，飛機不受控制,，最終在自己“家”里墜毀，但駕駛員安然無恙,；兩伊戰(zhàn)爭期間,，一架隸屬于伊拉克空軍的蘇-25K型攻擊機被伊朗裝備的MIM-23型地空導(dǎo)彈命中，戰(zhàn)機損毀嚴(yán)重,，可駕駛員依然將其安全的飛回了基地,；2008年格魯吉亞，一架編號為“紅色09”的蘇-25SM攻擊機被一枚SA-16肩扛式防空導(dǎo)彈擊傷,，“屁股”被炸爛,、左側(cè)發(fā)動完全報廢，但它卻依然成功在布登諾夫機場迫降,；再加上前文提到的“重傷”蘇-25安然返航的畫面,，“蛙足”攻擊機被譽為是“飛行坦克”的確是名副其實。身經(jīng)百戰(zhàn)的蘇-25攻擊機當(dāng)然了,，作為對標(biāo)美國A-10“疣豬”的蘇式“舔地”利器,，它的防護性能和可靠性毋庸置疑，可是低空作戰(zhàn)被擊落的概率也是相當(dāng)大的,，畢竟再厚的裝甲也架不住導(dǎo)彈的猛轟,，在嚴(yán)重損毀的情況下能有這幾架可以飛回來，表現(xiàn)已經(jīng)不錯了,。作為當(dāng)世僅存的兩款亞音速對地攻擊機之一,，蘇-25從蘇聯(lián)解體之后一直都是俄羅斯空軍對地打擊的主力裝備,，其戰(zhàn)斗經(jīng)驗之豐富一點也不亞于美國的A-10“疣豬”攻擊機；蘇-25自蘇聯(lián)入侵阿富汗首次投入實戰(zhàn)后,，它先后參與了兩伊戰(zhàn)爭,、安哥拉內(nèi)戰(zhàn)、海灣戰(zhàn)爭,、阿布哈茲戰(zhàn)爭,、兩次車臣戰(zhàn)爭、卡拉巴赫戰(zhàn)爭,、剛果內(nèi)戰(zhàn),、埃塞俄比亞-厄立特里亞沖突、馬其頓戰(zhàn)爭,、法國-科特迪瓦沖突,、格魯吉亞戰(zhàn)爭、俄軍在敘利亞的軍事行動,、納卡戰(zhàn)爭以及現(xiàn)在的俄烏戰(zhàn)爭等,，它幾乎沒有缺席任何一場與俄羅斯有關(guān)的戰(zhàn)爭。那么,，蘇-25攻擊機為何會在戰(zhàn)場上有如此強悍的生存能力呢,？這主要與其強大的防護能力和生命支持系統(tǒng)有關(guān)。蘇-25攻擊機在駕駛艙周圍和關(guān)鍵部位配備的防護裝甲重量大約為1噸左右,，尤其是駕駛艙采用的是ABVT-20特制鈦合金,，裝甲厚度在10至24毫米之間，駕駛艙玻璃則是由一塊厚度為0.55cm的防彈玻璃制成,，駕駛員后部還襯有一塊厚度為6毫米的鋼制裝甲,。在這樣的防護之下，駕駛員可完全免受12.7毫米口徑以下所有輕武器的直接攻擊,，并可以承受30毫米口徑火炮的打擊,；相比之下，美國的A-10攻擊機在防護方面較蘇-25略有遜色（不過差別不算太大）,，它的駕駛艙周圍布置了大約540公斤的鈦合金裝甲,，厚度在13至38毫米之間,，駕駛艙護罩采用多層尼龍防碎罩,，可直接抵御12.7毫米輕武器的攻擊，并能夠抵御57毫米以下口徑火炮的碎片攻擊,；除此之外,，蘇-25攻擊機配備的K-36L彈射座椅允許駕駛員在任何飛行狀況下彈射逃生。A-10與蘇-25相比誰更強一些,？這個問題似乎是很多人最為關(guān)心的,，不過對于一款對地攻擊機而言,，兩機間基本無法通過一場針鋒相對的對轟來一決高下！A-10和蘇-25的機翼下攜帶的都是對地打擊武器,，怎么對空作戰(zhàn),？用A-10的GAU-8機炮打蘇-25的GSH-30-2嗎？真的要比的話,，A-10可能更長于攻擊,，其航程、載彈量和航電系統(tǒng)方面都明顯優(yōu)于蘇-25,。不過需要注意的是,，盡管A-10攻擊機也是身經(jīng)百戰(zhàn)的家伙，可它所執(zhí)行的任務(wù)大多數(shù)都是在己方將制空權(quán)完全掌握的情況下所實施的,，雖然也有被打掉一臺發(fā)動機而安全返回的記錄,，但相對于俄羅斯那種純“肝”攻擊機的打法，A-10還屬于是生長在“溫室里的花朵”,；蘇-25除了防護能力能與A-10拼一下之外,，發(fā)動機也是一處亮點，R-195的性能強于通用的TF34-GE-100A發(fā)動機,，在滿載飛行狀態(tài)下蘇-25的飛行速度和機動能力要好于A-10攻擊機,，突防能力更為優(yōu)秀一些。此外蘇-25的“皮實”程度也要比A-10強得多,，它對機場的要求極低,，只要有一條差不多的道路即可降落，而且它在沒有航空燃油的緊急情況下,，可以被允許加注普通的汽油或者是柴油來充當(dāng)燃料進行作戰(zhàn),。所以，戰(zhàn)斗民族制造的攻擊機完全就是用來打仗的,，沒有一絲一毫的“花架子”,！歷數(shù)蘇-25參與的戰(zhàn)爭，在絕大多數(shù)情況下,，這款攻擊機在出擊時不但要面臨地面炮火的攻擊,，空中威脅也是一個不得不考慮的問題，比如在納卡戰(zhàn)爭中土耳其的F-16就追著亞美尼亞的蘇-25打,，這兩款戰(zhàn)機一旦遭遇,，那勝負基本就沒有懸念了。在俄羅斯的對內(nèi),、對外戰(zhàn)爭中,，蘇-25也面臨同樣的問題，一般來說俄羅斯軍隊似乎根本不會去考慮制空權(quán)的問題，只要大軍推進,，對地攻擊機諸如蘇-25,、蘇-24、蘇-34這些“舔地”能手會蜂擁而至,，用成噸的炸彈讓對手屈服,，當(dāng)然己方的損失也是相當(dāng)慘重的。因此俄羅斯的蘇-25在戰(zhàn)場上更為強調(diào)生存,、突防能力和可靠性,，至于攻擊力嗎？蘇-25不行,，后面還有至少兩款對地攻擊機可以交替攻擊,；而美國的A-10玩的就是“絕對的火力輸出”，買30毫米GAU-8機炮送的機身你還能要求它什么呢,？來點小知識在這里來糾正一個錯誤,，蘇-25攻擊機的真實代號可不是北約給起的“蛙足”，它在蘇聯(lián)/俄羅斯實際上被稱為是“黑鴉”,；而美國的A-10攻擊機的真實代號也并非是“疣豬”,，而是叫作“雷電II”，不過美國人倒是很熱衷于將A-10稱之為“疣豬”,。
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