最近，我朋友圈里有很多人都在討論一件事,，就是跨境電商的大賣家樂歌“要斥資2.07億人民幣建一艘集裝箱船”,。

樂歌的主業(yè)原本是生產(chǎn)和銷售升降桌、顯示器支架等產(chǎn)品,，一年營收大概20多個億,，2.07億的資金量，相當(dāng)于它一整年的凈利潤,?；ㄟ@么大的代價，“跨界”去造船,，且不說資金占用的成本,，光是這集裝箱船的運(yùn)營費(fèi)用，也能給財務(wù)上突個大窟窿,。

▲財新質(zhì)疑樂歌造船的動機(jī)

那樂歌為什么要冒這么大的風(fēng)險,，去涉足一個自己不擅長的領(lǐng)域呢,？原因有兩點(diǎn)。一個是因為這兩年海運(yùn)運(yùn)費(fèi)飆漲,，自己造船,，將來運(yùn)費(fèi)定價掌握在自己手里。

不過,，樂歌造集裝箱船的背后還有更深一層用意。按照樂歌董事長對投資人的解釋,，他們自己造船不僅僅是為了節(jié)省運(yùn)費(fèi),；更重要的是為了配套他們剛剛向第三方賣家開放的海外倉業(yè)務(wù)。據(jù)財報顯示,，樂歌的海外倉在短短半年內(nèi)就給公司帶來了6800萬收入,，未來樂歌還將投入25億擴(kuò)增海外倉規(guī)模。

▲來源：樂歌海外倉官網(wǎng)

通過造船,，樂歌可以實(shí)現(xiàn)從發(fā)貨到海外倉的一體化運(yùn)營,。也就是說，以后跨境賣家的貨就可以用樂歌的船,，運(yùn)到樂歌的海外倉了,。

所以，“造船”不是重點(diǎn),，“海外倉”才是樂歌的真正目標(biāo),。

那么，為什么“海外倉”這么重要,，值得一個業(yè)務(wù)成熟的跨境大賣砸血本去發(fā)展,？海外倉又適合怎樣的賣家呢？今天我們就來聊聊海外倉的事兒,。

跨境電商的物流模式一般分為直郵和海外倉兩種,。

直郵就是當(dāng)海外買家下單后，賣家從國內(nèi)直接發(fā)貨,，運(yùn)送到海外消費(fèi)者手里,。操作簡單，但時效慢,，十天半個月才能到貨,。

海外倉則是由跨境賣家提前將產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)骄惩獾膫}庫。當(dāng)海外買家通過跨境電商平臺下單購買商品后,，產(chǎn)品直接從海外倉發(fā)出,。這個模式雖然更復(fù)雜，但大大縮短了消費(fèi)者等待到貨的天數(shù),。

其實(shí),，海外倉這樣的倉儲設(shè)施并不是什么新鮮事物,。不過，在過去傳統(tǒng)外貿(mào)流程中,，并沒有發(fā)揮出最大的功效,。因為，傳統(tǒng)外貿(mào)大都是to B業(yè)務(wù),，面向的是海外經(jīng)銷商的大規(guī)模采購,。貨物運(yùn)到海外倉，不會停留很久,，很快就會被海外經(jīng)銷商或者下游客戶提走,。這里的海外倉更多只是一個中轉(zhuǎn)站的角色。

▲傳統(tǒng)外貿(mào)路徑更長

而在以跨境電商為代表的新外貿(mào)體系中,，海外倉就有了更多的功能,。因為，在新外貿(mào)很多是to C業(yè)務(wù),。需求端的產(chǎn)品種類和數(shù)量是由終端消費(fèi)者決定的,。訂單的特點(diǎn)是碎片化和小單化。所以,，海外倉就需要發(fā)揮更多運(yùn)營功能,，像分揀、包裝,、配送等等,。

不過，真正把海外倉這個概念在中國賣家中普及開來的,，還是亞馬遜的FBA倉服務(wù),。早在亞馬遜成立之初，亞馬遜為了保證客戶體驗,，就在全美建造倉儲中心和配送中心,，也就是FBA倉的原型。到了2006年的時候,，亞馬遜開始給美國的第三方賣家提供倉儲配送服務(wù),，也就是FBA服務(wù)。賣家只需要將貨儲存到他們倉庫里,，等客戶下單后,，亞馬遜會負(fù)責(zé)貨物分揀和配送。

▲亞馬遜FBA減少了賣家管理倉庫的煩惱

2012年后,，亞馬遜把自家的平臺和平臺上的FBA服務(wù),，都開放給了中國賣家們。因為平臺對使用FBA的產(chǎn)品有流量扶持,，再加上用戶也更喜歡買配送時效較短的產(chǎn)品,，越來越多的賣家就開始將自己的產(chǎn)品儲存在亞馬遜的FBA里,。據(jù)統(tǒng)計，有大約75%的亞馬遜賣家在使用FBA倉,。

不過,，隨著全球越來越多的賣家進(jìn)入亞馬遜平臺，亞馬遜發(fā)現(xiàn)自己的倉庫建設(shè)速度趕不上賣家們的需求增量,。于是,，亞馬遜開始不斷提高FBA的服務(wù)費(fèi)，還限制每個賣家能用的倉庫存儲量,。有時候,，如果賣家的貨賣的太好太快，在后續(xù)備貨還沒運(yùn)到時,，賣家就只能眼睜睜看著自己的listing排名不斷下滑。

▲亞馬遜倉庫越建越少,，費(fèi)用越來越高

這時,，已經(jīng)嘗到了海外倉好處，且資金雄厚的大賣家們,，一般會選擇自建倉庫作為FBA庫存的補(bǔ)充,，順便降低倉儲費(fèi)用。

至于中小賣家們,，他們可能沒有實(shí)力自己建倉,，但是可以租用第三方海外倉服務(wù)商的倉庫，來規(guī)避亞馬遜的限制,。

所以,，現(xiàn)在市場上的海外倉主要由三種公司提供，分別是電商平臺的海外倉,，實(shí)力賣家自建的海外倉和第三方海外倉服務(wù)商,。

講完了海外倉的歷史，下面來講講海外倉對賣家的優(yōu)缺點(diǎn),。

對賣家而言,，海外倉有三個突出的優(yōu)點(diǎn)。

第一,，海外倉可以錯開發(fā)貨高峰,，并降低運(yùn)費(fèi)。對于跨境賣家來說,，每年圣誕節(jié)期間都會遇到發(fā)貨高峰期,，物流費(fèi)用昂貴，且時效也會變慢,。通過海外倉,，賣家可以提前備貨,，錯開高峰期。同時,，因為海外倉的頭程運(yùn)輸大多采用集裝箱海運(yùn),，更具規(guī)模優(yōu)勢，物流成本也低,。

第二,，海外倉在降低物流成本的同時，還降低了清關(guān)難度,。相比直郵的散件清關(guān),，海外倉商品多為海運(yùn)為主的頭程運(yùn)輸，一般采用傳統(tǒng)的外貿(mào)物流清關(guān)進(jìn)口流程,，降低了清關(guān)障礙,。

第三，也是最重要的一點(diǎn),，海外倉能明顯改善消費(fèi)者用戶體驗,。海外倉是在海外發(fā)貨，消費(fèi)者可以更快收到快遞,。同時由于轉(zhuǎn)運(yùn)流程的減少,，包裹破損和丟失的可能性也會下降，購物體驗可以大幅提升,。而且,，客戶要退換貨，也快一點(diǎn),，只要退回到海外的倉庫就好了,。

因為上面說的這些原因，很多大賣家很喜歡用海外倉,。比如以前和我們交流過的,，羽絨服賣家Orolay。早期,，他們?yōu)榱俗龀霾町愋?，提高配送時效，使用國際快遞,，用飛機(jī)配送,，成本很高。后來,，他們開始更多地使用海外倉備貨,，既保證了配送時效，也降低了物流成本。現(xiàn)在,，隨著經(jīng)營規(guī)模的提升,，他們已經(jīng)在美國建了兩個自己的海外倉。

但海外倉也不是完美模式,，肯定也有缺點(diǎn),。

首先，海外倉需要賣家有一定的資金儲備,。相較于直郵模式,，海外倉不僅需要賣家提前備貨，還對賣家按天計算倉儲費(fèi)用,，這些都會產(chǎn)生較高的資金成本,。

其次，海外倉需要賣家有一定的運(yùn)營實(shí)力,。畢竟對于任何生意來說,，庫存都是令人頭大的。如果選品不當(dāng),，造成貨物銷量不好,，大量貨物就會堆積在倉庫中，不停地增加倉儲成本,，很容易造成虧損。而且,，貨物在海外也很難處理,，進(jìn)退兩難。

另外,，海外倉受當(dāng)?shù)卣?、人文環(huán)境等不可控因素影響。比如,，海外倉服務(wù)商可能因為沒有遵守好當(dāng)?shù)氐膭趧颖Ｗo(hù)法律等,，從而造成貨物配送延遲、倉庫被封,、貨物被沒收等情況,。

我的一個朋友，就因為海外倉虧過錢,。他剛做亞馬遜的時候,，因為代運(yùn)營的人說，海外倉對產(chǎn)品有流量扶持,，listing很容易做上去,。于是，他就備了一批20多萬貨值的產(chǎn)品在海外倉里,，結(jié)果后面銷量卻低于預(yù)期,。他很為難: 如果貨物繼續(xù)放在倉庫里,，就一直被收租金；如果要退回來,，還得支付運(yùn)費(fèi)和關(guān)稅費(fèi),。最后賬算下來，20多萬的貨沒賣出去,，還賠進(jìn)去20萬,。

總而言之,，海外倉固然好,，但它是一個奢侈品，只有當(dāng)賣家自身具有一定體量和經(jīng)驗后,，才能發(fā)揮它最大的作用,。大家千萬別像我朋友一樣，一次性把所有產(chǎn)品投入到海外倉,，最后搞得自己進(jìn)退兩難,。

如果你是一個新手，我的建議是可以先用直郵來試品,。當(dāng)自己對市場的把握度高一點(diǎn)的時候,，再嘗試減少每次的備貨量，增加備貨的頻率,，用這樣的方法來使用海外倉,。

不過是否要使用海外倉，除了要考慮規(guī)模和經(jīng)驗值以外,，還需要跨境賣家結(jié)合自己的產(chǎn)品特點(diǎn)來慎重思考,。今天也給大家總結(jié)一下什么樣的產(chǎn)品適合用海外倉。

總的來說,，尺寸大且重的產(chǎn)品特別適合海外倉,。這些產(chǎn)品一般用不了直郵，因為規(guī)格會受到限制,。如果使用國際快遞,，費(fèi)用又很昂貴。所以,，像辦公家具,、園藝設(shè)備、燈飾,、戶外家具等品類,，就特別適合海外倉。

▲很適合海外倉的樂歌升降桌，得到B站up主“何同學(xué)”點(diǎn)贊

當(dāng)然,，如果產(chǎn)品太大和太重的話,，亞馬遜的FBA也是不收的，只能選擇其他海外倉,。（FBA規(guī)定,，重量不能超過23kg，或者單邊長不能超過63cm）

還有就是,，一些款式更新速度比較慢的產(chǎn)品,。比如汽配，五金等產(chǎn)品,。因為款式更新慢,，所以需求比較穩(wěn)定，賣家可以用海外倉,，降低綜合物流費(fèi)用,。

最后就是，走量款產(chǎn)品,。對于走量品來說,，賣家可以通過海外倉更快速地處理訂單，回籠資金,。

當(dāng)然,，也有特別不適合用海外倉的產(chǎn)品，那就是快時尚的衣服?，F(xiàn)在大火的快時尚跨境大賣SheIn在海外的倉庫主要是負(fù)責(zé)處理客戶的退換貨需求,，他們95%的產(chǎn)品都是從國內(nèi)發(fā)貨的，剩下的5%就是需求穩(wěn)定,，負(fù)責(zé)走量的產(chǎn)品。

說完了海外倉的過去和現(xiàn)在,，最后讓我們來聊聊海外倉和跨境電商的未來,。

說到跨境電商的未來，我認(rèn)為本土化是核心,。畢竟,，現(xiàn)在跨境電商早就過了那個賣白牌標(biāo)品也能賺錢的年代。而在所有跨境賣家都在嘗試做品牌的今天,，只有給消費(fèi)者帶去最接近本土電商品牌的體驗,，才能夠在跨境賣家的紅海中取得先機(jī)，從而繼續(xù)提升產(chǎn)品銷量和拓展海外市場,。

而海外倉就是提供本土化運(yùn)營的重要基礎(chǔ)設(shè)施,，它不僅能夠提升配送時效，還能夠提供退換貨、維修等售后服務(wù),，大大降低跨境賣家和本土賣家的服務(wù)差異,，提升消費(fèi)者購物體驗。

在未來,，隨著海外倉的功能設(shè)施逐漸數(shù)字化和智能化,，一方面，它能為賣家提供更多的信息化服務(wù),，幫助賣家更好地預(yù)測需求,，合理備貨；另一方面,，它也可以通過加快貨物周轉(zhuǎn),，幫助賣家減輕資金壓力，從而讓更多賣家用上這個“奢侈品”,。

我相信,，隨著跨境電商和海外倉的發(fā)展，中國商品不僅能造的好,，也能賣的好,。

參考資料：

[1] 長城證券｜跨境電商蓬勃發(fā)展，賦能產(chǎn)業(yè)鏈乘風(fēng)破浪

[2] 太平洋證券｜樂歌股份：打造人體工學(xué)品牌典范,，布局公共海外倉生態(tài)

[3] 國海證券｜新物流時代系列之一：破繭成蝶,，跨境電商重塑百年貨代新格局

[4] n>BT財經(jīng)｜海外倉扶搖直上，這匹從疫情跑出來的“黑馬”到底價值幾何,？

[5] 韓娟娟｜《中國外資》-跨境電商海外倉建設(shè)運(yùn)營問題及建議

[6] 朱秋城｜海外倉的變革與未來趨勢