【原】多尼爾水上飛機(jī)

-戰(zhàn)爭機(jī)器- 2022-03-07

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多尼爾Do 18水上飛機(jī)是早期多尼爾設(shè)計(jì)的進(jìn)一步發(fā)展,；Do 15鯨"Wal",。Do 18的特點(diǎn)是有一個(gè)高高的機(jī)翼塔架,，一個(gè)明顯平坦的兩級浮筒，兩臺推拉式發(fā)動機(jī)安裝在機(jī)翼塔架上方的發(fā)動機(jī)艙內(nèi),，除了主機(jī)翼,，機(jī)身上還有短翼,，機(jī)翼下沒有浮筒，靠機(jī)身短翼維持平衡,。所有這些特點(diǎn)都是在多尼爾早期的水上飛機(jī)設(shè)計(jì)中首次出現(xiàn),，包括 "鯨"。以前的多尼爾設(shè)計(jì)只是證明了這些非常先進(jìn)的特點(diǎn),。

Do 18最初是用容克公司設(shè)計(jì)的兩臺540馬力的柴油機(jī)為動力的,；選擇柴油機(jī)而不是傳統(tǒng)的汽油機(jī)是為了節(jié)省燃料和增加機(jī)上防火的安全性。第一架多尼爾Do18是嚴(yán)格意義上的民用項(xiàng)目,，代號為D-AHIS,。另外兩架Do18緊隨第一架原型機(jī)之后制造出來，代號為D-AHNE和D-ABYM,，被空軍部稱為Do18E,。這兩架飛機(jī)被交給了德國國家航空公司——漢莎航空公司，在動力裝置被更換為功率更大的容克Jumo 205柴油機(jī)后,，每臺發(fā)動機(jī)的功率為600馬力,。在漢莎航空的服務(wù)中，這些飛機(jī)開始創(chuàng)造和打破多次世界遠(yuǎn)距離飛行記錄,。1937年,，另外兩架Do18也加入漢莎航空的跨洋機(jī)隊(duì)，繼續(xù)飛南美的水上航班,，直到第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā),。

同樣在1937年，首批兩架被命名為Do 18D的軍用型Do18被交付給德國空軍,。他們的主要任務(wù)是遠(yuǎn)距離海上偵察,，只攜帶機(jī)槍,。Do18在整個(gè)二戰(zhàn)期間執(zhí)行了重要的偵察和海空救援任務(wù),，盡管只生產(chǎn)了少量的（大約100架）,。Do18有以下幾種型號。

D018E：跨大西洋的郵遞機(jī),。第一批為漢莎航空制造的型號,。后來按D018D的規(guī)格重新配置后投入使用。

D018D：第一批德國空軍軍用型號,。在機(jī)頭和機(jī)翼與機(jī)尾中間的開放式炮塔中配備了MG15機(jī)槍,。這個(gè)型號只生產(chǎn)了幾架。

D018F：Do 18的最后一個(gè)民用型號,。特點(diǎn)是加長了機(jī)翼以提高升力和燃料容量,。對于這種尺寸的飛機(jī)來說，航程很遠(yuǎn),。只生產(chǎn)了一架,。

D018G：改進(jìn)的軍用型號。采用更強(qiáng)大的Jumo 205D發(fā)動機(jī),，每臺700馬力,。玻璃水泡型炮塔取代了早期型號的敞開式機(jī)槍炮塔。大約建造了80架,。

D018H：D018G的訓(xùn)練型,?；旧鲜窍嗤娘w機(jī),，除了沒有防御性武器和增加了飛行員和學(xué)生的雙控制裝置,。

D018N：在1941年和1942年期間,，一些Do18G通過安裝更多的無線電和醫(yī)療設(shè)備以及額外的油箱,，被改裝成海難救援機(jī)。他們沒有攜帶任何武器裝備,。

這些多尼爾Do18D-1正在休息狀態(tài),，接受地勤人員的維護(hù),。前面的Do18被安裝了大型的橡膠輪胎,，這張照片中的其他Do18也是如此,。值得注意的是，德國海岸巡邏隊(duì)的人員來自德國空軍和德國海軍。這兩個(gè)部門的人員之間的團(tuán)隊(duì)合作達(dá)到了很高的標(biāo)準(zhǔn)，而且德國空軍的人員之間也有很大的競爭,，以獲得被分配到著名的作戰(zhàn)單位,。

這張照片顯示了第106海岸巡邏隊(duì)第2中隊(duì)的一架多尼爾水上飛機(jī)上的容克Jumo 205柴油機(jī)的前部發(fā)動機(jī)罩。引擎罩上的標(biāo)志是一個(gè)盾牌,，上面有一只海豚在白色的波浪中跳躍,。這張照片是1940年戰(zhàn)役期間在挪威拍攝的,。在戰(zhàn)爭后期,，該單位的機(jī)徽經(jīng)常在沒有盾牌背景。

北海海岸的一個(gè)大型德國水上飛機(jī)基地的場景。一些多尼爾Do 18D-1帶有第406海岸巡邏聯(lián)隊(duì)的標(biāo)記和機(jī)徽,，而前景中的多尼爾水上飛機(jī)的發(fā)動機(jī)罩上有第506海岸巡邏聯(lián)隊(duì)第1中隊(duì)的三只海鷗圖案,。這些多尼爾水上飛機(jī)在艇首配備了一挺MG15機(jī)槍，另一挺在機(jī)身中部的敞開式炮塔上。

一張相當(dāng)罕見的照片,，在1940年戰(zhàn)役的開始階段，第306海岸巡邏聯(lián)隊(duì)（后來成為第406海岸巡邏聯(lián)隊(duì)的一部分）的第2中隊(duì)的深綠色迷彩的Do18D-1水上飛機(jī)被推到彈射器上。多尼爾Do 18D是二戰(zhàn)期間從彈射器上彈射起飛的最大水上飛機(jī)之一,。

多尼爾Do 24

1935年，荷蘭政府與多尼爾公司簽訂了一份合同，要求生產(chǎn)一種能夠?yàn)楹蓪贃|印度群島海軍服役的水上飛機(jī)。利用在早期設(shè)計(jì)中已經(jīng)被證明的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，多尼爾公司的工程師開發(fā)了一種三引擎的水上飛機(jī)，具有架高的機(jī)翼和機(jī)身短翼,，類似于Do 11,、Do 15和后來的Do 18的設(shè)計(jì),。

多尼爾Do 24能夠在非常洶涌的海面上起降,，除了偶爾的暈船之外,，幾乎沒有任何問題。有幾種動力裝置被安裝,，但荷蘭人決定采用萊特旋風(fēng)發(fā)動機(jī),，多尼爾提供了少量的成品飛機(jī)，而荷蘭人則在許可的情況下建立了一個(gè)工廠來制造Do 24,。

Do 24的設(shè)計(jì)很好,，所以多尼爾公司在德國又生產(chǎn)了幾架，以便德國空軍可以試用,。那些運(yùn)往荷蘭的飛機(jī)被命名為Do 24K,。德國空軍當(dāng)時(shí)并沒有承諾購買任何Do 24，因?yàn)楫?dāng)時(shí)二戰(zhàn)已經(jīng)正式開始,。當(dāng)?shù)聡哲妼o 24感興趣的時(shí)候,，他們已經(jīng)占領(lǐng)了荷蘭，并接管了那里的Do 24工廠和庫存,。于是下命令荷蘭工廠繼續(xù)生產(chǎn)水上飛機(jī),，直到1940年底。那些被繳獲的荷蘭Do 24飛機(jī)被命名為Do 24N,。在1940年底,，Do 24接受了一次發(fā)動機(jī)的更換。所有的萊特旋風(fēng)發(fā)動機(jī)被換成了寶馬Bramo 323R-2發(fā)動機(jī),；每臺發(fā)動機(jī)的功率為1000馬力,。這些飛機(jī)在機(jī)頭、機(jī)身中部的觀察炮塔上安裝了防御性武器,。這些飛機(jī)被命名為Do 24T,。一些Do 24T系列安裝了30毫米的MK101機(jī)炮,，從中間的炮塔射擊。荷蘭總共制造了大約140架Do24,，1944年西班牙開始為自己的武裝部隊(duì)授權(quán)制造,。這些堅(jiān)固的飛艇中，有幾架至今仍在民用領(lǐng)域飛行,；這也證明了這種大型水上飛機(jī)的堅(jiān)韌構(gòu)造,。

隨著拖船的尾流在前景中呈現(xiàn)出白色，這架多尼爾Do 24被拉到港口的防波堤上進(jìn)行另一次巡邏,?？梢钥吹斤w行員和領(lǐng)航員把頭伸出駕駛艙，穿著軟木填充的 "香腸 "式救生衣,，后來被充氣式橡膠救生衣取代,。

一張多尼爾Do24T-1的照片，地勤人員維護(hù)3臺寶馬Bramo 323R-2星形發(fā)動機(jī),。這些大型星形發(fā)動機(jī)在起飛時(shí)每臺可輸出1000馬力,。

德國空軍的發(fā)動機(jī)機(jī)械師穿著厚厚的隔熱工作服，準(zhǔn)備維護(hù)這架Do 24的寶馬發(fā)動機(jī),。在這張照片中,，大型油冷卻器散熱器非常明顯。

照片里,，機(jī)械師正在維護(hù)一架身份不明的Do24T-1,。這架大型水上飛機(jī)帶有在地中海戰(zhàn)區(qū)作戰(zhàn)的飛機(jī)的白色條紋機(jī)身帶。這架大型多尼爾飛機(jī)有可能駐扎在法國南部或意大利,。

這名機(jī)組人員小心翼翼地跨坐在這架Do24T-1的后炮塔頂部,，他正在更換一塊離地面約6米高的弧形有機(jī)玻璃板。Do24的后炮塔通常不配備任何武器,，但當(dāng)它配備時(shí),，通常是一挺MG 15機(jī)槍。

一架Do24被摩托艇拖到岸邊,。在背景中可以看到一架意大利Cant Z 501水上飛機(jī),。Z501主要被用作偵察機(jī)，它的機(jī)身和發(fā)動機(jī)艙是白色的,，機(jī)翼是橘紅色的,。仔細(xì)觀察會發(fā)現(xiàn)在發(fā)動機(jī)艙和機(jī)翼后面的機(jī)身上有炮塔。

德國空軍和德國海軍的地勤人員正在把這架Do24T-1拖向碼頭,。這架Do24在機(jī)身背面的炮塔上裝備了一門30毫米的MK101機(jī)炮,；這門機(jī)炮的射速相對較低，但是當(dāng)它的炮彈擊中目標(biāo)時(shí)，會產(chǎn)生較大的威力,。

當(dāng)這架Do24的其他機(jī)組人員在巡邏結(jié)束后下機(jī)時(shí),，一名德國空軍的中士機(jī)組人員站在機(jī)頭,，向他的上級作報(bào)告,。最靠近發(fā)動機(jī)短艙的機(jī)組人員剛剛從敞開的駕駛艙艙門扔下他的救生衣。

機(jī)組人員幫助一名受傷和疲憊不堪的飛行員從機(jī)艙門中拉出來,，到機(jī)身上的擔(dān)架上,。這些大型水上飛機(jī)能完成一項(xiàng)偉大的工作，無論何時(shí)何地,，都能接回漂流在海上的落水飛行員和海員,。

一架Do24（代碼KD+8H）在意大利港口里，背景是一艘運(yùn)兵船和一艘在船頭印有CN代碼的驅(qū)逐艦,。這架Do24在其背部炮塔上裝備了長炮管30毫米MK101機(jī)炮,。

對中央發(fā)動機(jī)的最后一分鐘的檢查。這些德國空軍機(jī)組成員在水上飛機(jī)在水中拖動時(shí)就爬到機(jī)翼頂部,。

在長時(shí)間的巡邏之后,，這架Do 24T的機(jī)組人員帶著他們的設(shè)備和行李站在短翼上，等待將他們送回岸邊,。這張照片證明了多尼爾設(shè)計(jì)的短翼在保持大型水上飛機(jī)的平衡方面的穩(wěn)定性,，即使整個(gè)機(jī)組人員都站在其中一個(gè)短翼上。

當(dāng)兩臺發(fā)動機(jī)在低速空轉(zhuǎn)時(shí),，這架多尼爾Do 24（代碼KK+UP）緩緩向前滑行,。德國在地中海戰(zhàn)區(qū)的水上飛機(jī)和水上飛機(jī)基地位于法國南部、意大利,、希臘,、希臘和土耳其之間的數(shù)百個(gè)小島的海岸線上，還有在幾個(gè)北非港口,。

這是一張從駕駛艙內(nèi)拍攝的Do24飛行員的照片,。飛行員正上方的駕駛艙窗板可以打開，以便快速進(jìn)入或離開,。由于這架水上飛機(jī)的吃水線很低,，因此在起飛和降落時(shí)必須完全扣好，特別是在波濤洶涌的海水中,，因?yàn)楹＠丝赡軙咳腭{駛艙,，并可能淹沒這架飛機(jī)。

隨著三臺寶馬發(fā)動機(jī)的轟鳴,，這架Do 24T加速起飛,，在她的機(jī)頭下掀起了越來越大的水浪。三臺寶馬發(fā)動機(jī)能夠在起飛時(shí)給飛行員提供超過3000馬力的動力。不止一次,，這些水上飛機(jī)被墜海的飛行員超載,，以至于發(fā)動機(jī)的全部動力都無法讓它們升空。

這架多尼爾笨拙地從水中爬升,，準(zhǔn)備去進(jìn)行長時(shí)間的巡邏,。這架飛機(jī)的機(jī)頭炮塔似乎沒有武器，但是機(jī)背上炮塔安裝了一門30毫米機(jī)炮,，機(jī)尾炮塔安裝了一挺7.92毫米的MG15機(jī)槍,。

這架多尼爾Do24N-1（代碼CH+EW）隸屬于地中海空海救援局（由荷蘭建造）,，在出海執(zhí)行遠(yuǎn)程救援任務(wù)時(shí),，向攝影師展示了船底形機(jī)身。

這張照片從飛行員一側(cè)的駕駛艙窗口拍攝,，顯示了機(jī)翼下表面的細(xì)節(jié),，包括柵欄式無線電天線、皮托管,、副翼鉸鏈以及副翼和著陸襟翼的質(zhì)量平衡桿,。

仔細(xì)觀察這架低空飛行的多尼爾的機(jī)身，發(fā)現(xiàn)它最近剛剛在所有的接縫處重新進(jìn)行了密封,。由于機(jī)身在每次著陸時(shí)都會受到損傷,，機(jī)身上的面板之間的接縫經(jīng)常會出現(xiàn)泄漏，所以定期進(jìn)行密封是必要的,。