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限時(shí)折扣（原價(jià)299，現(xiàn)在只要239）掃描下方圖片二維碼進(jìn)店購(gòu)買(mǎi)《船舶講武堂》年刊（含45篇電噴，45篇付費(fèi)文,，總共378篇,，分設(shè)備類別編寫(xiě)），欲知內(nèi)容目錄點(diǎn)擊下方圖片鏈接,。不方便者請(qǐng)加小編微信：18680871406.
某輪MEC電噴主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生主機(jī)NO.3機(jī)帶泵SWASH PLATE POSITION顯示異常,，于海上停車(chē)更換HPS proportional control valve（比例閥），在此將當(dāng)時(shí)情況進(jìn)行整理,，并做一些補(bǔ)充說(shuō)明如下,，供各位同人參考及討論：
1.運(yùn)轉(zhuǎn)中的3臺(tái)機(jī)帶泵為變向變量柱塞泵：1臺(tái)設(shè)為Ctrl（主控），運(yùn)轉(zhuǎn)中負(fù)荷沒(méi)太大變化時(shí)通常開(kāi)度為50%,，另2臺(tái)Folw（隨動(dòng)控制）機(jī)帶泵隨負(fù)荷SWASH PLATE（指斜盤(pán)開(kāi)度）變化達(dá)到油壓set point設(shè)定值(225bar),；當(dāng)ACU損壞、線路狀況或proportional control valve等狀況時(shí),，機(jī)帶泵會(huì)自動(dòng)變成100% AHEAD方向的定向定量泵,。因此，如該輪報(bào)告中所示之MOP顯示情形,，發(fā)生線路異常之3號(hào)機(jī)帶泵變?yōu)?00% AHEAD方向的定向定量泵,，1號(hào)則自動(dòng)切換為Ctrl，SWASH PLATE開(kāi)度為50%,，2號(hào)則依set point調(diào)整為28%便能到225 Bar油壓要求（因3號(hào)開(kāi)度達(dá)到100%），后經(jīng)檢查,，發(fā)現(xiàn)是電路問(wèn)題（接線松動(dòng)導(dǎo)致）,。2.關(guān)于proportional control valve比例閥，船上有兩處使用,，一處是HPS,，另一處是FIVA。之前相關(guān)部門(mén)做過(guò)調(diào)查,，分辨方法如附件二（沒(méi)有找到）,，內(nèi)容有提到依上面所標(biāo)示part no.做分辨，第9碼是A為HPS使用,，第9碼是B為FIVA使用,，請(qǐng)參閱內(nèi)容詳細(xì)說(shuō)明。兩者proportional control valve比例閥因通路不同,，不得混用,，有損壞狀況發(fā)生時(shí)必須特別小心注意型號(hào)勿裝錯(cuò)。3.信號(hào)線至junction box內(nèi)部的接線非常細(xì),，此處空間震動(dòng)較大,，建議可列入靠泊定期檢查項(xiàng)目。另前幾條船機(jī)帶泵因交船初期INDICATOR SENSOR內(nèi)之塑膠COUPLING經(jīng)常磨損或斷裂，后來(lái)改成新型FEED BACK SENSOR,，目前使用一切良好,。但原來(lái)的INDICATOR SENSOR未拆除，接線也還留在接線盒內(nèi),，若有進(jìn)出港緊急狀況或風(fēng)浪較大,，新型FEED BACK SENSOR損壞時(shí)，可于主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中將舊式INDICATOR SENSOR線路先接回使用,，但前提是塑膠COUPLING未損壞,，可以先應(yīng)急使用，接線方法如下頁(yè)附圖說(shuō)明,。(但更換新型FEED BACK SENSOR至目前為止尚無(wú)損壞案例,，提供參考！)舊型INDICATOR SENSOR塑膠COUPLING經(jīng)常磨損或斷裂新型FEED BACK SENSOR裝設(shè)處JUNCTION BOX接線處以下有關(guān)HPS單元資料供參考：
本案例原始素材來(lái)源長(zhǎng)榮保船部,，經(jīng)講武堂整理,。
以下為歷史經(jīng)典文章合集鏈接，需要自?。?/strong> 1.主機(jī)啟動(dòng)困難,，負(fù)荷嚴(yán)重偏離正常值，輪機(jī)長(zhǎng)“糟心”戰(zhàn)斗數(shù)天-真心不容易,！ 2.液壓艙蓋“跳勁舞”,，甲板機(jī)頭很害怕-三管輪關(guān)鍵時(shí)刻放大招，甲機(jī)大寫(xiě)的一個(gè)“服”
3.傳動(dòng)皮帶斷到心理有陰影-分油機(jī)這病老中醫(yī)都難搞,！
4.這個(gè)YANMAR副機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中突然滑油低壓停車(chē)跳電故障-有點(diǎn)難于預(yù)料,！
5.從太平洋到印度洋的45天，ME-C電噴主機(jī)強(qiáng)悍故障來(lái)襲,！ 6.主機(jī)滑油消耗暴增-禍?zhǔn)追钟蜋C(jī),，跑油跑出新高度，有點(diǎn)代表性,！ 7.分油機(jī)壓力低報(bào)警,，三軌說(shuō)閥門(mén)會(huì)自己動(dòng)，機(jī)艙鬧鬼,？一起來(lái)捉妖,！ 8.疑難分析-WARTSIL-RT-FLEX-50D電噴主機(jī)某缸噴油時(shí)間過(guò)長(zhǎng)報(bào)警！ 9.非比尋常的主機(jī)單缸排煙溫度高,、煙囪冒黑煙故障,。 10.二例詭異的副機(jī)滑油異常消耗事件-元芳,！你怎么看？ 11.主機(jī)這個(gè)間歇性排煙溫度高的故障-很不簡(jiǎn)單,！ 12.1年ME-C電噴主機(jī)新船,，連續(xù)排溫低，掃氣道著火-事件真相匪夷所思,！
13.夜半歌聲很“瘆人”,，汽笛該進(jìn)瘋?cè)嗽?到底是什么鬼？ 14.船舶空壓機(jī)滑油容易乳化這個(gè)老大難問(wèn)題,，怎么破,？ 15.破解分油機(jī)那些讓人迷糊的設(shè)計(jì)10問(wèn)-分油機(jī)強(qiáng)悍文檔來(lái)襲 16.空氣分配站安全閥總是跳，源起減壓閥-都說(shuō)減壓閥有點(diǎn)難,，讀完這篇都是專家,！ 17.都說(shuō)MAN ME-C電噴主機(jī)油頭難拔-今天我來(lái)放個(gè)大招！ 18.主機(jī)滑油壓力低,，是誰(shuí)動(dòng)了機(jī)油泵的回油閥,？又是鬧鬼？-結(jié)局刷新你的認(rèn)知,！ 19.主機(jī)“氣功”沒(méi)練好,！老跑氣-高級(jí)輪機(jī)長(zhǎng)（陳老軌），教你怎么練,！ 20二管輪：副機(jī)暖缸水溫度上不來(lái),，系統(tǒng)設(shè)計(jì)有問(wèn)題？原來(lái)又一次長(zhǎng)見(jiàn)識(shí),！ 21.怪不怪,？MAN B&W ME-C電噴主機(jī)單單平均指示壓力低（Pi）,一起來(lái)看看。,。。,。 22.多年數(shù)個(gè)缸套的代價(jià),，這個(gè)主機(jī)缸套異常磨損有點(diǎn)頑。,。,。。
23.這個(gè)MAN主機(jī)排氣敲擊故障太“坑爹”,，99%的人會(huì)被忽悠,。。,。,。,。。
24.“要命”的某輪克林吊無(wú)法啟動(dòng)故障,。,。。,。,。 25.這個(gè)“懵逼”的主機(jī)主軸承滑油低壓故障，看完直想哭,。,。。,。,。 26.YANMAR副機(jī)航行中沒(méi)有任何先兆停車(chē)跳電，這一次可不是滑油低壓,。,。。,。,。
27.低硫油給分油機(jī)帶來(lái)的麻煩，怎么解,？ 28.主機(jī)滑油非正常消耗的禍?zhǔn)自瓉?lái)是“它”,。。,。,。。 29.鍋爐冒黑煙后又點(diǎn)不著火了,，三管輪求援,。。,。,。。 30.應(yīng)急發(fā)電機(jī)啟動(dòng)失敗故障,，走了“山路十八彎” 31.電噴主機(jī)伺服油超壓,，二臺(tái)伺服油泵流量傳感器指示燈不同步了。,。,。。
32.新主機(jī)一周后就開(kāi)始莫名不斷排溫高,，揉碎了輪機(jī)長(zhǎng),、服務(wù)工程師,、機(jī)務(wù)的心 33.三管輪求援：都沒(méi)問(wèn)題，空調(diào)溫度就是打不下來(lái) 34.腦袋想破都難想到的主機(jī)拋錨停車(chē)再啟動(dòng)“爆燃”故障 35.三管輪問(wèn)：鍋爐得了“哮喘”病,，誰(shuí)有“神藥”,？ 36.克令吊回轉(zhuǎn)馬達(dá)輸出齒輪總是斷齒，看船員專家級(jí)分析解決方案,，讀完受益匪淺,！ 37.看完這個(gè)主副機(jī)幾近全損的慘烈事件，就知道甲板哥們是怎么“坑”機(jī)艙弟兄的 38.Westfalia分油機(jī)中文解讀,，下老大功夫了,，讀完秒懂（含完整視頻） 39.在新下水的ME-C主機(jī)船上干了11個(gè)月,輪機(jī)長(zhǎng)有不少心得體會(huì)與大家分享！ 40.用心制作,，時(shí)下最流行,、最易懂的副機(jī)WOOD WARD PSG調(diào)速器文檔來(lái)了
41.分油機(jī)這個(gè)“連環(huán)套”，很多人都會(huì)“翻車(chē)”
42.主機(jī)沒(méi)命,，副機(jī)剩下半條命,，看完真的想把這樣的隊(duì)友拉出去“斃”了 43.MEC電噴主機(jī)這個(gè)柱塞行程的故障有點(diǎn)亂，沒(méi)把輪機(jī)長(zhǎng)少折騰 44.ME-C電噴主機(jī)排溫高,，張老軌聽(tīng)聲診病,，把常規(guī)診斷方法運(yùn)用到了極致 45.柴油機(jī)游車(chē)無(wú)解---一起跳電事件引出的“花樣”游車(chē)線索 46.出廠一年多的副機(jī)總漏油且滑油消耗異常，原因有點(diǎn)“燒腦”! 47.副機(jī)冷卻水進(jìn)氣低壓跳電數(shù)月無(wú)解...背后實(shí)情專家難料
48.破解分油機(jī)那些讓人迷糊的設(shè)計(jì)10問(wèn)-分油機(jī)強(qiáng)悍文檔來(lái)襲
49.這個(gè)副機(jī)機(jī)油壓力低的毛病,，很不簡(jiǎn)單,！
50.大管說(shuō)頭都想破了，拆了6遍,，這個(gè)分油機(jī)跑油的毛病還是一臉懵.......
51.分油機(jī)不排渣,，還時(shí)不時(shí)跑油，分油流量再不足這是要完?duì)僮?？,？?/a> 52.專家級(jí)講解救助艇的啟停，句句GET POINT,，看完無(wú)壓力,。 53.關(guān)于回油孔式高壓油泵，這篇文章有些知識(shí)點(diǎn)可能很多人沒(méi)掌握....... 54.看完這篇ABB(TPS型）透平的文章,，再不懂就是自己的問(wèn)題了.......
55.YANMAR副機(jī)安保測(cè)試后無(wú)法啟動(dòng)了，繞了不少?gòu)?，結(jié)局著實(shí)上了一課........... 56.應(yīng)急消防泵建壓困難,問(wèn)題多多,看李老軌如何逐一破解....... 57.由某輪舵機(jī)遙控和應(yīng)急舵均失效故障談舵機(jī)的那些硬核知識(shí)點(diǎn) 58.從不同角度成功處理副機(jī)排煙溫度高問(wèn)題,，極具參考價(jià)值........ 59.主機(jī)滑油不明原因乳化，這鍋大管輪得背...... 60.副機(jī)滑油溫度長(zhǎng)期居高不下,，進(jìn)廠修理越修越差,，原因你品...你仔細(xì)品...
61.抵港前安全檢查,，三管輪連續(xù)幾次啟動(dòng)救生艇不成功，檢查一圈有點(diǎn)“迷糊”了....... 62.運(yùn)轉(zhuǎn)中的MEC主機(jī)突發(fā)“雷擊”般聲響...嚇得老軌四處張望...多次實(shí)驗(yàn)終于查到病源.... 63.半年內(nèi)冰機(jī)連續(xù)抱軸,、連桿斷裂,，活塞擊穿...平時(shí)制冷效果也欠佳...想不到的是..... 64.凌晨3點(diǎn)引水登輪準(zhǔn)備離港，艙蓋關(guān)不下急煞眾人...小四軌突生妙計(jì)破解困局 65.奇了怪,！共用一臺(tái)空調(diào)壓縮機(jī),，左舷房間熱，右舷房間涼....... 66.5個(gè)故障案例,，5000多字,，帶你“擼透”旋杯式鍋爐 67.2個(gè)案例6000字...由透平定位環(huán)紅套滑脫...深度探索副機(jī)透平的那些知識(shí)點(diǎn) 68.三個(gè)造水機(jī)“奇葩”案例,，帶你進(jìn)入探索之旅 69.滑油分油機(jī)跑油，此案教你如何快速排除
70.這里有一份全面介紹ME-C電噴主機(jī)的資料...圖文并茂...言簡(jiǎn)意賅,！ 71.遭遇史上最強(qiáng)三菱分油機(jī)故障，二管快“崩盤(pán)”...終極版三菱分油機(jī)來(lái)了
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