在發(fā)動(dòng)機(jī)所有數(shù)據(jù)中,，有一個(gè)名詞叫作空燃比，即空氣與燃油之間的質(zhì)量的比例,，汽油為14.7,，柴油為14.3,。當(dāng)空燃比小于理論值的混合氣叫做濃混合氣；當(dāng)空燃比大于理論值的混合氣叫做稀混合氣,，也就是氣多油少,。那么發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣稀是因?yàn)槭裁茨兀坑謶?yīng)該怎樣處理呢,？我們一起往下看,。

導(dǎo)致油少的原因

一是汽油壓力過低，一般是高壓油泵,、低壓油泵以及燃油壓力調(diào)節(jié)閥損壞導(dǎo)致的,，它會(huì)造成噴油嘴噴入的油量過小，從而使混合氣變稀,，解決方法是更換油泵以及調(diào)節(jié)閥,。

二是汽油濾芯以及燃油管道堵塞，長(zhǎng)時(shí)間不更換汽油濾芯會(huì)造成汽油中的雜質(zhì)堵塞管路和濾芯,，從而使燃油流量變小,，進(jìn)而引發(fā)噴油嘴噴入的燃油較少，導(dǎo)致混合氣稀的故障,，解決方法是更換汽油濾芯以及清洗燃油管路,。

三是噴油嘴堵塞，它會(huì)使噴入氣缸內(nèi)的汽油減少,，從而引發(fā)混合氣稀故障,，噴油嘴堵塞一般是噴油嘴內(nèi)部針閥卡滯或者積碳黏附造成的，可以采取清洗或者更換處理即可解決問題,。

四是前氧傳感器失準(zhǔn),，前氧主要是用來檢測(cè)廢氣中的氧含量的，從而根據(jù)檢測(cè)結(jié)果來調(diào)整噴油量,，如果該傳感器處于損壞狀態(tài),，誤報(bào)廢氣中氧濃度過低，ECU便會(huì)減少噴油量來修正燃油與空氣的比例,，從而引發(fā)混合氣稀的故障,，解決方法是更換損壞的氧傳感器。

五是水溫傳感器失準(zhǔn),，此傳感器是起到修正發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量的作用,，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低時(shí)，ECU會(huì)加大噴油量讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡快暖機(jī),，從而達(dá)到更好的燃燒效率,，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到合適溫度時(shí)，ECU便會(huì)減少噴油量,。如果水溫傳感器失準(zhǔn),，便可能在冷車時(shí)也按照熱車時(shí)修正噴油,，從而引發(fā)混合氣稀的現(xiàn)象，解決方法是更換新的水溫傳感器,。

導(dǎo)致氣多的原因

一是發(fā)動(dòng)機(jī)存在漏氣,，這個(gè)漏氣主要存在于節(jié)氣門后方以及發(fā)動(dòng)機(jī)本體漏氣，您可以使用煙霧測(cè)漏儀進(jìn)行檢測(cè),，然后對(duì)損壞的位置進(jìn)行修復(fù)即可解決,。

二是空氣流量計(jì)或者進(jìn)氣壓力傳感器損壞，它倆主要是用來檢測(cè)進(jìn)氣量以及進(jìn)氣溫度的,，如果失準(zhǔn)損壞,，便會(huì)誤報(bào)進(jìn)氣數(shù)據(jù)，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量造成混合氣稀,，解決方法是更換新的傳感器,。

三是曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)故障，如果通風(fēng)系統(tǒng)的上的PCV閥常開或者廢氣管破裂,，便會(huì)導(dǎo)致曲軸箱的氣體一直被引入燃燒室,，從而增加進(jìn)氣量，進(jìn)而引發(fā)混合氣稀的故障,，解決方法是更換新的PCV閥和廢氣管,。

四是排氣堵塞，排氣管堵塞會(huì)使得部分廢氣滯留在氣缸中,，使得混合氣變稀,，燃燒速度變慢，從而引發(fā)混合氣稀的故障,?？梢詫⑶把鮽鞲衅鞑鹣逻M(jìn)行試車，如果故障排除,，則是排氣端三元催化器堵塞的問題,，清洗或者更換之后即可解決。

五是汽油蒸汽回收系統(tǒng)故障,，該系統(tǒng)會(huì)把油箱內(nèi)的燃油蒸汽引入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，如果碳罐電磁閥卡滯在常開的狀態(tài)下,，是會(huì)出現(xiàn)先濃后稀的故障,，解決方法是更換新的電磁閥。

以上便是發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過稀的常見原因,，大家可以參考一下,，希望能對(duì)廣大的車友和維修技師有所幫助，減少日常用車和修車的煩惱,！