每個(gè)人對(duì)好車的定義都不一樣，購(gòu)買能力強(qiáng)的消費(fèi)者可能更注重一輛車的豪華感,、性能或者品牌附加值,，而對(duì)可靠性的要求就不那么不苛刻。

普通消費(fèi)者更注重一輛車的價(jià)格,、油耗或者可靠性,，價(jià)格合不合適去4S店談一談便知，油耗高不高跟身邊的朋友打聽一下心里就有底了，可要問一輛車可靠性怎么樣,，那真的無從得知,。

美國(guó)的《消費(fèi)者報(bào)告》雜志每年都會(huì)通過數(shù)據(jù)收集評(píng)選出可靠性最佳的車型，這次《消費(fèi)者報(bào)告》公布了一批行駛里程超20萬英里（約32萬公里）并且沒有大修的車型,，這份報(bào)告是由美國(guó)的中立機(jī)構(gòu)提供,，還是具有一定的參考價(jià)值的。

在這份大量總結(jié)美國(guó)消費(fèi)者調(diào)查的報(bào)告中,，本田和豐田占據(jù)了絕對(duì)的優(yōu)勢(shì),，超過20萬英里（32.2萬公里）里程的十大車型中有9席，維持了日系車固有的傳統(tǒng),。

由于單一品牌中有多個(gè)車型上榜,，這就說明并非單個(gè)車型設(shè)計(jì)特別出色，而是表達(dá)出整個(gè)汽車廠商的設(shè)計(jì),、制造水平都有較高的造詣,。

當(dāng)然，汽車不是耐用就能抵過萬樣不足,，從榜單中發(fā)現(xiàn),，結(jié)合了操控、油耗,、人性化、空間,、娛樂系統(tǒng)的《美國(guó)消費(fèi)者報(bào)告》推薦榜單指出了這些車型的缺點(diǎn),。

豐田 凱美瑞

在美國(guó)B級(jí)車銷量冠軍常年被 凱美瑞 所霸占，原因當(dāng)然是因?yàn)槊腊鎰P美瑞深懂老美的心,，空間寬敞,、燃油經(jīng)濟(jì)性高、而且配置豐富,。美版車型清一色的 2.5L四缸和3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī),，而且3.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗表現(xiàn)對(duì)比之下比2.5L更好。加上歷代 凱美瑞的可靠性都非常出色,，在美國(guó)它是這個(gè)級(jí)別內(nèi)可靠性最好的車型,。

除了可靠性外，消費(fèi)者報(bào)告認(rèn)為新一代凱美瑞操控有提升乘坐舒適性也很好,，普通版車型的剎車性能優(yōu)異,，車上各種功能操作簡(jiǎn)單，凱美瑞的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)排量比競(jìng)品高不少,，但綜合油耗只有7.3升,。

新凱美瑞也有一些缺點(diǎn)，比如低坐姿導(dǎo)致出入便利性受影響，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲令人不悅,，普通版車型的8AT變速箱平順性不夠好,，另外車機(jī)系統(tǒng)不容易匹配手機(jī)。

本田 雅閣

作為凱美瑞最強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，雅閣的性能真的與凱美瑞非常接近或者說更好,。與豐田保守路線不同，本田選擇了押注渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，雅閣上這套1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱的動(dòng)力總成表現(xiàn)足夠優(yōu)秀,，破百加速成績(jī)不到8秒。

而百公里綜合油耗只有7.58升,，除了急加速時(shí)噪音偏大,，其它地方都挑不出毛病，這套動(dòng)力總成實(shí)際表現(xiàn)已經(jīng)足夠與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抗衡,。

豐田 普銳斯

普銳斯很早在美國(guó)上市,，并且他們不抗拒混動(dòng)，因此上市不久便迎來熱賣,，至今普銳斯跑上20萬英里的老款已經(jīng)很多,，其中電池故障甚少，所以并不會(huì)產(chǎn)生大額的維修費(fèi)用,，故此二手市場(chǎng)還有不少人愿意接手這些老車,。

既然國(guó)內(nèi)沒有銷售，這款車還是簡(jiǎn)單一點(diǎn)介紹吧,，基于新平臺(tái)打造的普銳斯后懸架更復(fù)雜,，舒適性和和穩(wěn)定性比上代車型更好，新款車型加速性能有提升,，NVH明顯進(jìn)步,，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)擾人的噪音和電機(jī)回收電能時(shí)的噪音抑制的更好。

本田CR-V

在美國(guó)本田CR-V的可靠性依舊做的很好,，消費(fèi)者報(bào)告給CR-V的預(yù)測(cè)可靠性評(píng)級(jí)僅次與普銳斯,。和雅閣一樣，CR-V同樣采用1.5T+CVT的動(dòng)力總成,，百公里綜合油耗8.4,，8秒出頭的破百成績(jī)對(duì)于一輛SUV來說已經(jīng)夠快。

消費(fèi)者報(bào)告認(rèn)為,，CR-V車內(nèi)空間寬敞,，轉(zhuǎn)向反饋的信息不多但是過彎時(shí)一些重要的信息還是會(huì)反饋到方向盤上，底盤調(diào)教雖然不如福特翼虎那么運(yùn)動(dòng),，但是已經(jīng)很靈活,，同級(jí)別車型中CR-V的燃油經(jīng)濟(jì)性拔尖，由于本田在國(guó)內(nèi)引入了混動(dòng)版CR-V，所以國(guó)內(nèi)同級(jí)別車型中,，CR-V的燃油經(jīng)濟(jì)性是最好的沒有之一,，從硬件上看CR-V也挑不出什么毛病。

豐田 塞納

除了埃爾法,，平行進(jìn)口的豐田塞納其實(shí)是一個(gè)更好的選擇,，由于美國(guó)比較特殊的用車環(huán)境，塞納其實(shí)是一輛非常適合長(zhǎng)途駕駛的MPV,，3.5L V6大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)可以用更低的轉(zhuǎn)速巡航,，舒適的座椅靈活的車內(nèi)空間布局，外加上調(diào)教非常舒適的底盤和很好的車身靜謐性,，長(zhǎng)途行駛舒適性很好,。

塞納另一大優(yōu)勢(shì)就是它的可靠性長(zhǎng)期排名同級(jí)第一，塞納雖然做的非常舒適,，但這種調(diào)教也有一些負(fù)面影響,，比如它的轉(zhuǎn)向比較模糊，底盤動(dòng)態(tài)性能不夠好,，另外8AT變速箱換擋平順性并不完美,。

本田 奧德賽

作為抗衡豐田塞納的車型，本田美版奧德賽有著更強(qiáng)的產(chǎn)品力,。本田是玩空間布置的高手,，美版奧德賽空間擴(kuò)展性非常強(qiáng)大，第二排座椅不僅可以左右移動(dòng)而且還能三座折疊成兩座,。

奧德賽配備的也是3.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī),，而且還是全球首款采用橫置10AT變速箱的車型，多擋位的變速箱可以做到更密的齒比,，換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速掉落小，外加上變速傳動(dòng)比范圍更大,，高速巡航時(shí)可以降低油耗,。奧德賽綜合油耗10.69升，對(duì)于一款大排量車來說并不高,。

與國(guó)內(nèi)奧德賽不同的是,，美版車型的隔音更好，底盤調(diào)教也更適合長(zhǎng)途行駛,。雖然美版奧德賽跑30萬公里以上沒什么大礙,，但這不代表它沒有小故障，它的電動(dòng)側(cè)滑門故障比較多,。美版奧德賽和塞納都有望引入國(guó)內(nèi),，未來國(guó)內(nèi)消費(fèi)者也能在4S店買到這兩款美式MPV。

豐田 4Runner

美國(guó)沒有普拉多但是有4Runner，4Runner和普拉多的動(dòng)力和底盤是一樣的,。美國(guó)市場(chǎng)沒有排量稅,，所以4Runner只配備了4.0LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，而變速箱還是比較老舊的5AT,，相比之下國(guó)內(nèi)的普拉多動(dòng)力總成技術(shù)含量更高,，另外4Runner并不是所有車型都有四驅(qū)。

4Runner最顯著的優(yōu)點(diǎn)就是可靠和很強(qiáng)的越野性能,，但是它的缺點(diǎn)也比較多,，非承載車身使它的操控變得很差，底盤行駛穩(wěn)定性不好,，高大的車身也讓車內(nèi)視線變得比較差,，相比價(jià)格它的內(nèi)飾和配置都不夠好。

豐田 卡羅拉

在新一代車型還沒到來之前,，現(xiàn)款卡羅拉依舊是可靠性拔尖的緊湊型轎車,，卡羅拉的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念跟思域差別很大，美版卡羅拉的產(chǎn)品綜合性能不如思域,，比如加速性能 制動(dòng)性能 還有操控,，但是卡羅拉的可靠性卻完爆思域，幾乎歷代卡羅拉在可靠性方面都領(lǐng)先競(jìng)品,。

一定要在卡羅拉上挑缺點(diǎn)的話,，只能說現(xiàn)款卡羅拉的CVT變速箱性能不能讓人很滿意，另一點(diǎn)是轉(zhuǎn)向有些模糊,。

豐田 漢蘭達(dá)

前面說到一堆的美版車型30萬公里無大修,，可能很多人都不太認(rèn)可，同樣只有美國(guó)和中國(guó)才生產(chǎn)的漢蘭達(dá),，似乎可以讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者找到共鳴,，美媒認(rèn)為漢蘭達(dá)是最好的7座中型SUV之一，車內(nèi)空間寬敞儲(chǔ)物空間多,，操作便利功能豐富,，可靠性好而且保值率高。

相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，漢蘭達(dá)也有些不足的地方,，內(nèi)飾不夠豪華，多媒體系統(tǒng)有些落伍,，隔音性能不夠好,。美國(guó)市場(chǎng)銷售的漢蘭達(dá)只有3.5L V6和混合動(dòng)力兩套動(dòng)力總成，混動(dòng)版漢蘭達(dá)也是中型SUV中燃油經(jīng)濟(jì)性最好車型,。

福特F150

F150是十大車型中唯一的非日系品牌,，也是美國(guó)歷史以來最暢銷的皮卡,，在美國(guó)消費(fèi)者報(bào)告中指出，雖然新款達(dá)到20萬英里里程的車型排在第十,，但是新車的可靠性上卻比老款更好,。

從銷量可以看出，單單2017年F系列的皮卡銷量甚至是CR-V的兩倍多,，往年的差距也相當(dāng),，由此看來，F(xiàn)系列的保有量相當(dāng)大,。

如果以相同可靠性來說,，它必須排在榜單的最前面，事實(shí)卻并非如此,。當(dāng)然,，相比道奇和雪佛蘭的皮卡來說，F(xiàn)系列的口碑和可靠性都更優(yōu)勝,，而且十分適合美國(guó)地區(qū)使用,，所以長(zhǎng)期占據(jù)銷量榜第一位。

可惜國(guó)產(chǎn)后減配太嚴(yán)重了

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