第四代高爾夫，是國人第一次接觸到的高爾夫車型,，也是首次引進國產的大眾高爾夫,。與寶來一起，當年引發(fā)了一波改裝熱潮,，而這波熱潮還一直延續(xù)至今,，沒有退卻，因為直到目前,，依然還有不少堅持在玩MK4的玩家,。

當年國產高爾夫只有1.6L、1.8L和2.0L的版本,，無論是動力還是性能都只是買菜級別,，說不上鋼炮或者性能車。稍微能跟性能扯上的1.8T發(fā)動機都給了寶來,，所以坊間有無數高爾夫移植寶來1.8T的案例,，就當是彌補GTI車型缺失的遺憾。

說到GTI,，大家可能都耳熟能詳,，原因是第六代高爾夫GTI國產，以至于GTI在國內偏低開花,，都知道大眾有臺鋼炮叫高爾夫GTI,。但其實高爾夫最強型號并不是GTI,，而是R。而在MK4的年代,，最強高爾夫就是它,，高爾夫R32。

本文主角正是高爾夫4的天花板,，R32,。為何稱之為R32？原因就是它身上搭載的是3.2L VR6發(fā)動機,，區(qū)別于普通V6,，VR6有著極小的15度夾角，大大地降低了發(fā)動機的寬度,，即使是6個氣缸,，也能橫置地放在高爾夫車頭，再配上搭載4-Motion四驅系統(tǒng),，就是最強的MK4高爾夫,。

誕生于2002年的R32尺寸為4149mm×1735×mm1444mm，這個尺寸十分克制,，作為小鋼炮,，確保了車身的靈動性。

外觀方面,，MK4最迷人的地方就是使用了極簡的設計,，而R32車型則把這個風格演繹到極致，前杠部分直接把下方三個進氣口面積增大,，線條十分簡練,，而三門結構也讓車身側面更加簡潔，配合18寸大腳,，運動感立現,。

車尾同樣延續(xù)簡潔的設計風格，僅有車標和門把,，不少車友為了把這個風格發(fā)揮到極致,，還直接去掉門把。排氣方面采用雙邊單出結構,，一看就知道不是好惹的貨。

發(fā)動機艙被3.2L的VR6發(fā)動機擠得滿滿的,，這套動力系統(tǒng)能爆發(fā)出241ps/6250rpm,，配合6速手動變速箱，想想都覺得爽,。大眾4 Motion四驅系統(tǒng)有如奧迪著名的quattro,，電腦控制由多片濕式離合器組成的中央差速器工作,，當離合器被油壓緊壓時，系統(tǒng)會將更多的驅動傳至后輪（最高達100%）,，直接的好處就是幫助車輛離開險境,。

成色如此新的原裝素車高爾夫R32，簡直讓人流口水,，相信車主一定是一個收藏家,，如果這個放到市場，一定會有一個不低的價格,。