一條互動(dòng)消息，引起了我們的注意,。

NO.1 | 壹

有網(wǎng)友在某官網(wǎng)互動(dòng)交流板塊提了這樣一個(gè)問(wèn)題：林浦線貨運(yùn)鐵路建議封閉,。該網(wǎng)友稱，林浦線貨運(yùn)鐵路對(duì)周邊環(huán)境造成比較大的聲污染和空氣污染,，應(yīng)考慮對(duì)周邊居民的影響,。

得到的回復(fù)是這樣的：您好！環(huán)境污染問(wèn)題建議您向環(huán)保部門進(jìn)行咨詢了解,，感謝您的理解,！

言外之意是該線路關(guān)閉的可能性不大，關(guān)于環(huán)境污染問(wèn)題,，建議向環(huán)保部門咨詢了解,。

很多人不清楚林浦鐵路到底是什么來(lái)歷，其實(shí)就是原津浦鐵路的林場(chǎng)站——浦口站（老南京北站）區(qū)段,。

1908年（清光緒三十四年）：津浦鐵路開始建設(shè),；

1911年（清宣統(tǒng)三年）9月：全線南北分段通車；

1911年（清宣統(tǒng)三年）12月：黃河鐵路大橋建成,，津浦鐵路全線通車,；

1968年：京滬鐵路貫通（原分為北中南三段）；

1968年9月,，南京長(zhǎng)江大橋（鐵路）通車后,，津浦鐵路（天津西-林場(chǎng)）和滬寧鐵路（上海站至南京西站）接軌，并改名為京滬鐵路,。

最后,，津浦鐵路剩余部分（林場(chǎng)-浦口）改稱林浦鐵路。

林浦鐵路設(shè)有三站：林場(chǎng)站,、浦鎮(zhèn)站和老南京北站（原浦口站）,。從隸屬單位（中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司）來(lái)看，這條線路的處理方式可能也要參照寧蕪鐵路,。所以,，我們可以稱之為江北新區(qū)版本的“寧蕪鐵路”。

林浦鐵路還有一個(gè)不同之處,，那就是在中間的浦鎮(zhèn)站又分出一支：浦梅鐵路,，這是一條從浦鎮(zhèn)到梅桂營(yíng)的鐵路，為準(zhǔn)軌鐵路,，線路全長(zhǎng)9公里,。

線路起于浦鎮(zhèn)站,，終點(diǎn)位于梅桂營(yíng)站，全線有車站3個(gè),。

此外,，由于浦梅鐵路1976年才建成，加上還要連通林浦鐵路,。因此,，不管是關(guān)閉還是拆掉或者改道，都很難,。

NO.2 | 貳

我們?cè)賮?lái)看看北沿江高鐵涉及到的新南京北站和普速鐵路的改造工程,，這兩條線路的定位是什么樣的。

從這張圖來(lái)看,，林浦鐵路以及與其連通的浦梅鐵路雖然處在鐵路網(wǎng)中的端頭位置,，但是在普速系統(tǒng)改造的時(shí)候，還是把林浦鐵路接入了新南京北站,。這一次大動(dòng)都沒(méi)有動(dòng)的話,，下一次不知道會(huì)是什么時(shí)候了。

關(guān)于林浦鐵路和浦梅鐵路的去留問(wèn)題,，其實(shí)還是要剖析其中的利益關(guān)系,。

（由于沒(méi)有更權(quán)威和詳盡的資料，以下內(nèi)容為個(gè)人猜測(cè)）從貨運(yùn)需求方來(lái)看,，最重要的兩家應(yīng)該是浦鎮(zhèn)車輛廠和南鋼了,；從承運(yùn)方來(lái)看，應(yīng)該就是大家熟悉的中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司了,。這樣一看,，關(guān)閉或者拆掉的概率就更低了。

但也不是沒(méi)可能：

浦梅鐵路從林浦鐵路至浦泗路這一段其實(shí)可以拆掉,，南鋼的需求可以接入規(guī)劃中大致走浦儀公路——浦泗路一線的上元門鐵路過(guò)江通道,，同樣可以進(jìn)新南京北站。

至于浦鎮(zhèn)車輛廠,，后面如果搬遷,，可以找一個(gè)距離鐵路較近的區(qū)域。甚至我們還有一個(gè)大膽的想法：把南京地鐵軌道系統(tǒng)接入南京普鐵或高鐵軌道網(wǎng)絡(luò),，貨運(yùn)需求滿足不了,，地鐵車輛的運(yùn)輸還是可以實(shí)現(xiàn)的。

雖然林浦鐵路和浦梅鐵路短期停運(yùn)不可能,，但對(duì)岸的南京西站即將（部分）搬遷的消息也是一種振奮：

根據(jù)招標(biāo)公告,，南京西站搬遷工程計(jì)劃2022年1月份開工，竣工日期2023年12月。根據(jù)規(guī)劃,，站房,、站廳等民國(guó)建筑和部分鐵軌將做保留，改建成鐵路博物館,。

NO.3 | 叁

見證時(shí)代發(fā)展的鐵路,，也會(huì)適應(yīng)時(shí)代發(fā)展，難道不是嗎,？