一、故障分析

某公司某輪在安檢中測(cè)試應(yīng)急配電板絕緣,，發(fā)現(xiàn)負(fù)極絕緣燈亮,，正極絕緣燈不亮，被開具應(yīng)急配電板絕緣檢測(cè)指示燈故障缺陷,。經(jīng)查此監(jiān)測(cè)系統(tǒng)正常,，指示燈無(wú)故障，輪機(jī)員不懂此系統(tǒng)原理與操作,，實(shí)際故障為正極絕緣低（經(jīng)排查為監(jiān)控系統(tǒng)絕緣差）,。前期也有單船此系統(tǒng)被開具相關(guān)缺陷，因此輪機(jī)人員有必要了解這方面的相關(guān)知識(shí),，掌握該系統(tǒng)的原理,、操作。

二,、DC24V電源系統(tǒng)絕緣監(jiān)測(cè)接地?zé)粼?/span>

船舶DC24V電源系統(tǒng)接地監(jiān)視通常采用接地?zé)艉颓W表方式,。當(dāng)發(fā)生接地故障時(shí) ，可以通過(guò)接地?zé)魜?lái)檢查或通過(guò)千歐表監(jiān)測(cè)并發(fā)出報(bào)警,。如果由千歐表來(lái)監(jiān)測(cè)則可直接指示相應(yīng)線路對(duì)地電阻,。我公司相當(dāng)部分船舶采用接地?zé)粜问健Ｈ鐖D：正常情況下當(dāng)按下測(cè)試按鈕SA時(shí)2個(gè)接地指示燈HL3/HL4有相同的亮度 ,，當(dāng)正極指示燈比負(fù)極指示燈亮?xí)r或負(fù)極燈完全熄滅,，表示負(fù)極接地,；反之為正極接地。有一個(gè)值得注意的事情是：HL3/HL4若使用LED指示燈,，有可能在絕緣狀況良好時(shí)只是微亮或不亮,，這是由于絕緣正常時(shí)，HL3/HL4各自只得到了12V電壓,，導(dǎo)致亮度不夠或不亮（可以通過(guò)測(cè)量指示燈兩端電壓判斷指示燈的好壞）,，改成燈泡型即可。

三,、船舶直流24V系統(tǒng)絕緣故障的危害

船舶電力系統(tǒng)中直流24V電源在船舶主機(jī),、舵機(jī)、離合器等控制系統(tǒng),、監(jiān)測(cè)報(bào)警及安保系統(tǒng)等自動(dòng)化設(shè)備中應(yīng)用極為廣泛,。直流24V系統(tǒng)的可靠性直接影響到船舶設(shè)備的運(yùn)行安全。DC24V電源接地對(duì)船舶自動(dòng)化設(shè)備有很大的影響：直流系統(tǒng)發(fā)生一點(diǎn)接地,，不會(huì)產(chǎn)生短路電流,，但是必須及時(shí)查找接地點(diǎn)并盡快消除接地故障，否則當(dāng)發(fā)生另一點(diǎn)接地時(shí),，形成兩點(diǎn)接地就有可能引起信號(hào)裝置,、繼電保護(hù)及自動(dòng)裝置、斷路器的誤動(dòng)作或拒絕動(dòng)作,，有可能造成直流電源短路，引起熔斷器熔斷,，或電源開關(guān)跳閘,，引發(fā)電力系統(tǒng)嚴(yán)重故障乃至事故。直流電源接地對(duì)控制系統(tǒng)的另一個(gè)重要影響就是信號(hào)干擾,，船體是一個(gè)巨大的導(dǎo)體,，在船體上可能存在著復(fù)雜脈動(dòng)干擾信號(hào)（這些信號(hào)可能交流側(cè)接地、電焊作業(yè),、某些設(shè)備運(yùn)行引起）,，這些干擾信號(hào)也可能會(huì)使控制系統(tǒng)運(yùn)行出現(xiàn)異常故障。因此不允許直流系統(tǒng)在一點(diǎn)接地情況下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行,，必須加強(qiáng)在線監(jiān)測(cè),，迅速查找并排除接地故障，杜絕因直流系統(tǒng)接地而引起的電力系統(tǒng)故障,。

如圖：當(dāng)A,、B兩點(diǎn)接地，將造成AB間短路,，線圈KM非正常得電,。當(dāng)A,、E兩點(diǎn)同時(shí)發(fā)生接地時(shí)，將造成直流電源的正極與負(fù)極之間的短路故障,，致使熔斷器1RD,、2RD熔斷，導(dǎo)致控制回路失電,。因此直流電源接地故障所造成的危害作為輪機(jī)管理人員要引起足夠重視,。船舶發(fā)生接地故障后不允許將充放電板絕緣監(jiān)測(cè)儀關(guān)閉或?qū)C24V絕緣低警報(bào)點(diǎn)閉鎖而要及時(shí)查找。 同時(shí)還要定期巡檢直流系統(tǒng)的對(duì)地絕緣,加強(qiáng)對(duì)容易引起直流電 源接地故障設(shè)備的維護(hù)和管理,。

四,、接地故障常見原因

1、用電設(shè)備外表污垢,、油跡,、進(jìn)水、受潮,；

2,、電纜線的防護(hù)層老化、腐蝕,、磕碰破損

3,、設(shè)備本身缺陷造成接地（部分通導(dǎo)設(shè)備、視頻監(jiān)控UPS電源）

4,、因施工問題,，造成直流回路出現(xiàn)裸線、線頭接觸柜體等引起接地

五,、船舶絕緣故障的一般查找方法：分區(qū)拉電法(支路斷電法)

船上所有負(fù)載都是由配電板直接或經(jīng)分配電板間接供電,，每一支路通斷由配電開關(guān)來(lái)控制。當(dāng)配電板式兆歐表指向零或者一地氣燈熄滅 (另兩個(gè)比平時(shí)亮),，說(shuō)明電網(wǎng)中正在運(yùn)行的某一設(shè)備絕緣不好,。常規(guī)的方法就用分區(qū)拉電法，其實(shí)質(zhì)是把大系統(tǒng)分成小系統(tǒng),，再?gòu)男∠到y(tǒng)中把故障源分離出來(lái),。再去找更小的區(qū)域，最后分段查找,，直到找到接地點(diǎn),。特別注意的是目前絕大部分單船配備的搖表電壓等級(jí)為500V，因此不能對(duì)低壓系統(tǒng)進(jìn)行絕緣測(cè)試,，實(shí)際操作中可用萬(wàn)用表對(duì)低壓系統(tǒng)絕緣進(jìn)行測(cè)量判斷故障,。