時(shí)間飛快,，轉(zhuǎn)眼2021年就過完了,。這一年有很多美好還未細(xì)細(xì)品味,，但有一些經(jīng)典語句卻一直留在了腦海里，成為我們茶余飯后的快樂談資,?；仡欉@些金句，似乎也能拼湊出這一年來車市的動向和走勢,。

“特斯拉不可能妥協(xié)”

去年4月19日,，上海車展開幕首日，特斯拉車主維權(quán)的視頻在網(wǎng)絡(luò)上瘋狂發(fā)酵,。面對車主質(zhì)疑特斯拉剎車失靈而引發(fā)的這一轟動的維權(quán)事件,，特斯拉的態(tài)度表現(xiàn)出了前所未有的強(qiáng)硬，其全球副總裁陶琳直接回應(yīng)道：面對這件事他們不會選擇妥協(xié),。

陶琳表示：“最近幾次特斯拉事件都和她有關(guān),，我們已提出出錢去做車輛的檢測，但她不同意要求巨額賠償,，我們認(rèn)為她的訴求是不合理的,，我們不可能去答應(yīng)。”她同時(shí)表示：“我們自己的調(diào)研顯示,，90%的客戶都愿意再次選擇特斯拉”,。

特斯拉在中國擁有一大批粉絲是不爭的事實(shí)，但是并不代表著中國消費(fèi)者就毫無底線,，不會去維護(hù)自己權(quán)益,。相反，隨著中國法制的不斷完善,，人們的維權(quán)意識也越來越強(qiáng)烈,，無論是中國企業(yè)還是外國企業(yè)，只有將消費(fèi)者放到首位,，這個(gè)企業(yè)才能得到長遠(yuǎn)蓬勃的發(fā)展,，這次公關(guān)事件對于特斯拉來說確實(shí)損失了一些好感。

“跑1000km,，能快充又便宜,，是不可能的”

在去年年初的中國電車百人會論壇上，中國科學(xué)院院士,、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高在論壇上指出，“如果某一位說,，它既能跑1000km,，又能幾分鐘充完電，而且還特別的安全,，成本還特別低,，大家不要相信,，因?yàn)檫@在目前是不可能的”。

不得不說,，1000公里續(xù)航里程可謂是去年電動汽車圈的“標(biāo)配”話術(shù),。廣汽埃安宣稱的搭載石墨烯超級快充電池車型充電8分鐘便能做到80%的電量， NEDC標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程達(dá)到1000公里,。智己汽車L7,、蔚來ET7都宣稱續(xù)航里程可以突破這個(gè)里程。

歐陽明高在說“續(xù)航1000公里不可能”這句話前,，其表示：“電池材料創(chuàng)新是厚積薄發(fā)的事情,，需要長期努力的，因?yàn)槲覀円胶獗饶芰?、壽命,、快充、成本等相互矛盾的技術(shù)指標(biāo),，他們是相互矛盾的,。”

其實(shí),，很多行業(yè)內(nèi)人士對“續(xù)航1000公里”的真假都心知肚明,，大家都清楚這只是某些企業(yè)的宣傳手段。但過度宣傳“1000公里”,，這樣的風(fēng)氣顯然不利于電動車的發(fā)展,。而歐陽明高對 “續(xù)航1000公里”的抨擊，或許正是大家希望行業(yè)能持續(xù)健康發(fā)展的體現(xiàn),。

“特斯拉這幾年在'殺人’”

去年7月8日,，在世界人工智能大會上，華為ADS智能駕駛產(chǎn)品線總裁兼首席架構(gòu)師蘇箐公開稱特斯拉是在“殺人”,。

蘇箐稱：“特斯拉這幾年下來,，它的事故率還是挺高的，而且是從殺第一個(gè)人到最近殺的人,，它的事故類型非常像”,。

“這個(gè)地方我用'殺人’這個(gè)詞，大家聽起來可能是嚴(yán)重的,。但大家想一想,，機(jī)器進(jìn)入人類社會和人類共生的時(shí)候機(jī)器是一定會造成事故率的，講難聽點(diǎn)就是'殺人’,，只是說我們要把它的事故概率降到盡量低,。從概率上來說，這就是一件有可能發(fā)生的事”。

蘇箐這番話在汽車圈引起了巨大的轟動,，而他自己也因?yàn)檫@段過于“直白”的言論付出了代價(jià),。當(dāng)月27日，華為公司為了平息爭議發(fā)布消息稱已經(jīng)免去蘇箐智能汽車解決方案BU智能駕駛產(chǎn)品部部長職務(wù),，蘇箐將去戰(zhàn)略預(yù)備隊(duì)接受訓(xùn)戰(zhàn)和分配,。

而蘇箐被免職在網(wǎng)絡(luò)上又引起一波熱議，有人認(rèn)為他說特斯拉“殺人”確實(shí)不恰當(dāng),，應(yīng)該有尊重同行的態(tài)度,；也有認(rèn)為他過于“口直心快”而給自己惹出事端感到可惜。不管怎樣,，這些話也提醒了各企業(yè)對新科技的發(fā)展和應(yīng)用始終應(yīng)該保持謹(jǐn)慎負(fù)責(zé)的態(tài)度,。

“長城汽車不造手機(jī)不'上天’”

在去年中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的中國汽車企業(yè)品牌官聯(lián)席會(CB20)媒體溝通會上,針對長城汽車是否會制造手機(jī)和飛行汽車這一問題,長城汽車副總裁傅小康表示，長城汽車董事長魏建軍早在內(nèi)部會議上就有過明確表態(tài),長城專注造好汽車,不造手機(jī),也不上天,，含沙射影競爭對手吉利既造手機(jī)又造衛(wèi)星,。

專注造汽車，專注造好車,。這也許是魏建軍一直堅(jiān)持的理念,。長城汽車過去30年中的努力與收獲已經(jīng)成為了車界范本。魏建軍將長城汽車從一家偏居一隅的民營企業(yè),，發(fā)展成為如去年銷百萬的跨國汽車集團(tuán),。

聚焦汽車領(lǐng)域,并非意味著一成不變,長城汽車一直在進(jìn)行自我顛覆和革新，并在新能源和智能化方面也已經(jīng)有了明顯突破,。其耗時(shí)5年,投入研發(fā)超過200億元打造的“檸檬”平臺,、“坦克”平臺與“咖啡智能”涵蓋了汽車研發(fā)、設(shè)計(jì),、生產(chǎn)以及汽車生活的全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值創(chuàng)新技術(shù)體系,代表了長城汽車的全新“造車?yán)砟睢?是長城汽車核心科技的強(qiáng)勢積淀,更是長城汽車全球化發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。

“下一個(gè)高爾夫決不能來自中國”

在面對芯片短缺問題時(shí)，大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在沃爾夫斯堡大眾員工大會上,，提出了他的方案和核心工廠的現(xiàn)代化,，并共同組織了改造項(xiàng)目，以示對大眾員工進(jìn)行鼓舞,。

“是的,，我很擔(dān)心沃爾夫斯堡，”迪斯承認(rèn)了對大眾汽車的擔(dān)憂,，并呼吁員工：“只有齊心協(xié)力,，我們才能讓大眾汽車面向未來?！迸c此同時(shí),，迪斯表示：下一個(gè)高爾夫一定不是特斯拉！下一個(gè)高爾夫決不能來自中國！下一個(gè)爆款必須是沃爾夫斯堡產(chǎn)的Trinity,！

通過Trinity項(xiàng)目，大眾汽車希望在2026年在沃爾夫斯堡建立一艘新的旗艦,。這項(xiàng)工程不僅將振奮內(nèi)部士氣,，而且也會帶來品牌效應(yīng)。Trinity項(xiàng)目目前仍處于概念階段,。從最新得到披露的信息來看,，這款轎車將成為從大眾汽車集團(tuán)全新SSP可擴(kuò)展系統(tǒng)平臺上誕生的首批車型之一。

“上汽要把靈魂掌握在自己手中”

在去年的上汽集團(tuán)股東大會上,，有投資者向上汽集團(tuán)董事長陳虹提問：上汽是否會考慮在自動駕駛方面與華為等第三方公司合作,。

然而沒想到剛剛續(xù)任董事長的陳虹表示；“與華為這樣的第三方公司合作自動駕駛,，上汽是不能接受的,，這就好比有一家公司為我們提供整體的解決方案，如此一來,，它就成了靈魂,，而上汽就成了軀體。對于這樣的結(jié)果,，上汽是不能接受的,，要把靈魂掌握在自己手中?！?/span>

上汽之所以有這樣的態(tài)度,，是因?yàn)樵诓季肿詣玉{駛和技術(shù)研發(fā)方面，上汽的合作觸角可以說是遍布五湖四海,。通過資本與合作,，上汽基本完成了智能化的全鏈布局，這也是上汽拒絕華為的重要原因之一,，而被質(zhì)疑的根本原因則是上汽還沒有將這些公司的優(yōu)勢整合進(jìn)產(chǎn)品中,，帶來技術(shù)上的飛躍和產(chǎn)品力的提升。

當(dāng)行業(yè)洗牌已經(jīng)開始之時(shí),，如何進(jìn)行自我革命成為了最難決策的事情,。不與趨勢斗爭，不躺在舒適圈,，不墨守成規(guī)或許是上汽最需要考慮的問題,，而在這次電動化浪潮中，上汽也確實(shí)需要發(fā)力了,。

“關(guān)鍵是浪費(fèi)三年時(shí)間,，這時(shí)間值多少錢”

在去年亞布力中國企業(yè)家論壇上，比亞迪董事長王傳福“喊話”雷軍稱,，“50億對雷總不算啥,，1000億也不是事，關(guān)鍵是浪費(fèi)你三年時(shí)間,，這三年時(shí)間值多少錢,？”此話一出，被一些媒體解讀為,，王傳福是在勸雷軍不要造車,，免得浪費(fèi)時(shí)間。

此話一出,，被一些媒體解讀為,，王傳福是在勸雷軍不要造車，免得浪費(fèi)時(shí)間,。而王傳福對此進(jìn)行了辟謠：沒有勸雷軍別造車,，正和小米洽談造車合作。

王傳福指出,，該問題被被媒體誤讀,，說比亞迪勸小米的雷總不要造車是錯誤的，其實(shí)小米和比亞迪有著很好的合作關(guān)系,，因?yàn)楸葋喌辖o小米代工了大量的小米手機(jī),，比亞迪和小米之間是一個(gè)非常戰(zhàn)略性的合作關(guān)系。

而在未來的汽車業(yè)務(wù)上,，比亞迪也將支持小米在汽車領(lǐng)域的發(fā)展,，不僅僅是支持，比亞迪也愿意和小米在汽車領(lǐng)域合作,，并且正在洽談一些項(xiàng)目,。

“沒有哪個(gè)CEO比我更關(guān)心安全”

去年，《時(shí)代》雜志將馬斯克評為年度人物,，隨后《金融時(shí)報(bào)》也將他評為年度人物,。而馬斯克在接受采訪時(shí)表示：他沒有在安全方面誤導(dǎo)車主，也沒有將他們置于風(fēng)險(xiǎn)之中,。

馬斯克這里所說的是Autopilot,、FSD。馬斯克稱：“當(dāng)你預(yù)訂特斯拉汽車時(shí),，讀讀資料,。當(dāng)你打開系統(tǒng)時(shí)，讀讀資料,。寫得非常非常清楚明白,?！瘪R斯克還說，特斯拉的安全評級很高,，NASA用SpaceX火箭送宇航員上天,，這些都證明公司很重視安全。

馬斯克坦言：“我覺得,，在這個(gè)星球上,，沒有哪個(gè)CEO比我更關(guān)心安全?！?nbsp;

對于安全風(fēng)險(xiǎn)SpaceX還是很坦率的，但特斯拉就不一定了,。因?yàn)槌霈F(xiàn)多起車禍,，特斯拉“自動駕駛軟件”招來不少批評。監(jiān)管者和立法者也曾指責(zé)特斯拉Autopilot功能,，這個(gè)名字有誤導(dǎo)之嫌,，它讓車主認(rèn)為汽車真的可以自動行駛，實(shí)際上這一技術(shù)目前并不完善,，還需要很多的技術(shù)積累,。

“做人不能太貪心” 

在去年第九屆中國企業(yè)家發(fā)展年會上，福耀玻璃集團(tuán)董事長曹德旺談到了恒大的危機(jī),，他驚訝地說許家印總共39億的自身資本,，居然貸款可以做到兩萬億。

曹德旺表示,，對于一個(gè)企業(yè)的發(fā)展,，一定要有自己的底線，“不要貪,，要一步步來,，你想挖別人的心，應(yīng)該擔(dān)心自己的心會不會被人挖走,?！闭_合理的做法是一步步來，慢慢積累,，創(chuàng)造紅利或等待市場給紅利,，而不是靠炒作和盲目賭博。

曹德旺曾提出企業(yè)家應(yīng)該要有責(zé)任感,，“最成功的做法就根據(jù)應(yīng)該堅(jiān)持敬天愛人的祖訓(xùn),，這是王陽明先生講的，就是必須堅(jiān)持這個(gè)原則,?！辈艿峦硎具@就是他這么多年創(chuàng)業(yè)和發(fā)展過程中一直堅(jiān)持的基本原則,。

而恒大如今的分崩離析對比福耀在產(chǎn)業(yè)內(nèi)的蒸蒸日上，或許也是其各自領(lǐng)軍人對基本原則的堅(jiān)持所體現(xiàn)的,。

“不明白現(xiàn)在還有人買油車”

在12月19日的NIO Day 2021大會上,，蔚來ET5正式發(fā)布。而在會后媒體溝通環(huán)節(jié),，蔚來CEO李斌對媒體表示,，“我簡直就完全不明白，現(xiàn)在大家為什么還買油車,，有多懷舊才會買油車,，除了能聞汽油味，別的還有什么好的”,。這句話一出,，迅速在網(wǎng)絡(luò)上炸了鍋。

對此,，李斌在蔚來用戶群中作出回應(yīng)：“前幾年充換電基礎(chǔ)設(shè)施確實(shí)還不夠方便,，好的電動汽車也少，現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展很快,，可供選擇的各個(gè)價(jià)格段的好產(chǎn)品很多,。”不過網(wǎng)友這個(gè)解釋似乎并不買賬,。

誠然最近幾年,，隨著國家的推動，新能源汽車產(chǎn)業(yè)如火如荼的開展,。新能源汽車目前還有國家補(bǔ)貼,，不用繳購置稅，不限行,，也不限購,。經(jīng)過國家大力的扶持，現(xiàn)在中國的新能源汽車保有量世界第一,，產(chǎn)量世界第一,。

李斌在說這些話的時(shí)候略帶調(diào)侃，作為一個(gè)新能源品牌總裁,，這番話一出,，提高話題性，增加傳播度,，無疑是自帶流量的廣告,。但無論初衷如何，無論他是多看好新能源車和他自己的蔚來,，李斌所謂的“不理解”,，卻是把所有買燃油車的人都放到了自己的對立面,，甚至出現(xiàn)了“電動優(yōu)越感”，這似乎就有些令人反感了,。

｜鄧勇拓｜

問題不大,，有車不怕。