離開(kāi)六盤水，我們前往丹寨,，途中,，特意繞道去了晴隆,。

去晴隆，是為了走二十四道拐,。二十四道拐是一個(gè)地名,，也是一段二十四道彎的公路，位于貴州省黔西南州晴隆縣城南郊1公里處,。在傾角約60度的斜坡上以“S”型順山勢(shì)而建,，蜿蜒盤旋至關(guān)口,，全程約4公里,。好似天公抖落的銀練,，從云端直墜谷底；又像是曲身蓄勢(shì)的巨龍，昂道直竄云端；險(xiǎn)峻而奇絕,，有一夫當(dāng)關(guān)，萬(wàn)夫莫開(kāi)之勢(shì),。

二十四道拐所在之處,，古稱“鴉關(guān)”,，明清時(shí)乃蜿蜒的古驛道,，1935年，貴州省政府在此筑路,，次年竣工,，是當(dāng)時(shí)滇黔公路的重要組成部分和必經(jīng)之路,。

二戰(zhàn)時(shí)期，美國(guó)的援華物資經(jīng)過(guò)滇緬公路到達(dá)昆明以后必須要經(jīng)“二十四道拐”的滇黔線才能送到前線和重慶,。二十四道拐成了中緬印戰(zhàn)區(qū)交通大動(dòng)脈，承擔(dān)著國(guó)際援華物資的運(yùn)輸任務(wù),。

太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后,，美國(guó)陸軍準(zhǔn)將約瑟夫·史迪威出任美軍中緬印戰(zhàn)區(qū)總司令兼盟軍中國(guó)戰(zhàn)區(qū)總參謀長(zhǎng),，加強(qiáng)對(duì)二十四道拐的維護(hù),。1942年，美國(guó)的公路工程部隊(duì)1880工兵營(yíng)進(jìn)駐貴州睛隆修筑滇黔公路，對(duì)二十四道拐進(jìn)行改造和維修，保證了運(yùn)輸?shù)臅惩ā?/span>美國(guó)工兵一直駐守到日軍無(wú)條件投降后一個(gè)多月才逐漸撤離,。

1945年,，第一批由美軍駕駛的車隊(duì)通過(guò)中印公路到達(dá)重慶,，蔣介石在重慶發(fā)表《中印公路接通的意義》的講話，將滇黔公路重新命名為“史迪威公路”,，二十四道拐,，則作為史迪威公路的標(biāo)志性路段載入史冊(cè),。

二十四道拐抗戰(zhàn)公路，堪稱險(xiǎn)峻公路建設(shè)史上的杰出典范,。是中美兩國(guó)人民英勇抗擊日本侵略者歷史的真實(shí)寫照,，是中國(guó)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)大后方唯一的陸路運(yùn)輸線及國(guó)際援華物資的大動(dòng)脈，被譽(yù)為“中國(guó)抗戰(zhàn)的生命線”,，又稱“歷史的彎道”,。

隨著戰(zhàn)爭(zhēng)的硝煙散去，這條曾經(jīng)赫赫有名的抗戰(zhàn)生命線失去了它的輸血作用,，一度消失在了歷史的迷霧深處,，沒(méi)人知其具體所在，一直被誤認(rèn)在云南或境外,，變成了一條隱沒(méi)在群山間的無(wú)名英雄路,，成為歷史的符號(hào)和沉睡的記憶。

直到2002年,，研究二戰(zhàn)史的專家戈叔亞根據(jù)當(dāng)年美軍隨軍記者約翰·阿爾貝特拍攝的二十四道拐照片,，經(jīng)過(guò)8年時(shí)間的執(zhí)著尋訪，終于在貴州晴隆縣,，找到了與60年前照片中一模一樣的“二十四道拐”公路,。晴隆二十四道拐作為抗戰(zhàn)大后方的烽火記憶，重新進(jìn)入人們的視線,。

已經(jīng)忘記是什么時(shí)候知道的二十四道拐,，只記得黑白老照片留下的模糊印象，長(zhǎng)長(zhǎng)的美軍補(bǔ)給車隊(duì)沿著無(wú)數(shù)“S”形的山路從谷底向山頂盤旋,，運(yùn)送戰(zhàn)時(shí)物資,。只是，那時(shí)候的我也誤認(rèn)它在云南,，更不曾想過(guò),，多年以后，我會(huì)來(lái)到這里,，尋找曾經(jīng)的印記,。

當(dāng)二十四道拐從戰(zhàn)后近60年的迷霧中走出來(lái)，知道了其確切的位置后,，我就有要去走走這條“中國(guó)十大最美公路”之一的抗戰(zhàn)公路的愿望,。所以這次特意繞道來(lái)到了晴隆。

二十四道拐山頂?shù)娜肟诤懿黄鹧?，若不是立有?biāo)志牌,，大多會(huì)錯(cuò)過(guò)。原本是想駕車來(lái)回走一趟二十四道拐,，親身感受這條抗戰(zhàn)公路的奇險(xiǎn),，體驗(yàn)一番當(dāng)年車流滾滾運(yùn)送抗戰(zhàn)物資的情境?？上Ь驮谖覀儊?lái)此之前不久,，二十四道拐已經(jīng)實(shí)行了封閉保護(hù)，禁止社會(huì)機(jī)動(dòng)車輛通行,，原計(jì)劃只得擱淺,。

要看二十四道拐全景，需到對(duì)面的晴隆山上,，開(kāi)發(fā)公司在山上修了觀景臺(tái)和到達(dá)觀景臺(tái)的公路,，只能坐觀光車上去。

不愿只遠(yuǎn)觀,，更想零距離去感受,。既然不能駕車通行，那就用雙腳去丈量這條著名的抗戰(zhàn)公路吧,。

走上二十四道拐,，路面還是當(dāng)年的碎石面貌，走在上面有些硌腳,。路旁的護(hù)欄不是常見(jiàn)的水泥墩或鐵欄桿,，而是用沙袋堆出半人的高度，這也是為了不破壞二十四道拐原有的風(fēng)貌,。

爬上沙袋堆砌的護(hù)欄,，遠(yuǎn)眺，山巒疊起,，橫直連綿,；俯視，山勢(shì)陡峭,，彎道頻急,，猶如白龍盤山，真可謂“萬(wàn)山飛翠上吟肩,，路曲行人似蟻旋”,，俊美又雄險(xiǎn)。

二十四道拐全長(zhǎng)4公里,，從山頂至山腳的直線距離約350米,，垂直高度約260米，從山上到山下,，連續(xù)二十四道彎,，每一拐的距離并不長(zhǎng)，只是彎道頗急，都是180度的大拐彎,。為了便于人們觀賞,，后人在每一道彎處都立有石碑。

我們是從山上往下走,，很快就從第24拐走到了第23拐,，撫摸著石碑，看著如今依舊險(xiǎn)峻的公路,，在那個(gè)年代,，一定有鮮血的付出?！凹热皇巧?，注定要用血肉之軀鋪墊?！蹦碌┫壬倪@句詩(shī)放在史迪威公路上,，恰到好處。

當(dāng)年,，為了支援抗戰(zhàn),，修筑二十四道拐，晴隆縣城所有能夠出動(dòng)的勞動(dòng)力幾乎全部出動(dòng),，每六個(gè)青壯年中,，就有一個(gè)投身到了抗戰(zhàn)保家衛(wèi)國(guó)的戰(zhàn)斗中。

那時(shí)缺乏機(jī)械設(shè)備,，工程依賴于數(shù)萬(wàn)勞工的手工操作,，晴隆山區(qū)多雨，這條道路經(jīng)常出現(xiàn)坍塌,，許多運(yùn)輸車輛在這里傾翻墜落,，路況極其險(xiǎn)峻。

除了自然環(huán)境的險(xiǎn)惡,，還有日寇經(jīng)常派出飛機(jī)前來(lái)襲擊轟炸,，力圖搗毀二十四道拐，阻止抗戰(zhàn)物資的運(yùn)輸,。只是由于地勢(shì)的險(xiǎn)要奇特,，極具隱蔽性，加上軍民齊心護(hù)路,，才使二十四道拐一次次幸免于難,，堪稱奇跡。

在二十四道拐山上入口處的晴隆烈士陵園長(zhǎng)眠著那些為和平和自由獻(xiàn)出鮮血和生命的英烈們,，他們的英魂與這條神秘壯觀的抗戰(zhàn)公路相伴長(zhǎng)存,。

緩緩而行,，尋覓蜿蜒而下的風(fēng)光與遺跡。我仿佛和1942年美國(guó)的公路工程部隊(duì),，和當(dāng)時(shí)一起修路的當(dāng)?shù)厝罕娫趹?zhàn)爭(zhēng)的烽火記憶中互相穿梭,。

我的眼前又閃現(xiàn)出約翰·阿爾貝特的那張老照片：山體的厚重與車身的輕靈、巖頭的偉岸與輪輻的渺小,、路面的迂曲與峭巖的壁立,、馬達(dá)的呻吟與荒谷的靜謐,，對(duì)比強(qiáng)烈且差異懸殊,，通通凝聚在尺幅畫框之中，震撼人心,。

走在碎石滿地的公路上,，有種不一樣的感受。和平時(shí)代的公路是毛細(xì)血管,，通向一處處或茍且或詩(shī)意的遠(yuǎn)方,。而戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)代的公路是大動(dòng)脈，往往決定了一個(gè)國(guó)家的生死命運(yùn),。這里,，曾是我們唯一的生命補(bǔ)給線，它寄托了多少人的希望,，凝聚了多少人的心血,！

這條曾經(jīng)隱沒(méi)、曾經(jīng)眾說(shuō)紛紜,、曾經(jīng)不得不被修筑好的抗戰(zhàn)生命線,，它什么都經(jīng)歷過(guò)了。人類成為過(guò)它的敵人,，又成為過(guò)它的朋友,。

公路上除了我們別無(wú)他人，兩旁樹(shù)木參天,，平和幽靜,，只聽(tīng)見(jiàn)我們的腳步聲。山風(fēng)襲來(lái),，前人的足跡有了縱深感,，心底，回蕩著歷史的足音,。

不知道路是活的,，還是歷史是活的?；蛟S,，轉(zhuǎn)了一圈又一圈,，最后有一刻它們的生命是聯(lián)通的。

我慶幸,，我來(lái)到了這里,，還能看到保持了原貌的二十四道拐。時(shí)光流逝,，你不來(lái),，永遠(yuǎn)都不會(huì)知道，哪些仍有遺留,，哪些已永遠(yuǎn)消失,。

因?yàn)槲覀兊能囃Ｔ谏巾數(shù)娜肟谔帲叩缴侥_的話還得返回山頂取車,，便沒(méi)有走完全程,。

登高，回首,，二十四道拐,，雄奇險(xiǎn)峻，巍峨壯麗,，被譽(yù)為“中國(guó)十大最美公路”之一,。而當(dāng)年，車流滾滾,，烽火奔馳的震撼情景,，讓二十四道拐成為中美軍民團(tuán)結(jié)抗戰(zhàn)的象征，成為抗戰(zhàn)的生命線,，這才是它最美的地方,。

回到山頂取了車，來(lái)到了不遠(yuǎn)處的晴隆古城,。古城門前停了一排軍綠色的車輛,，那便是上觀景臺(tái)的觀光車。

晴隆古城位于晴隆縣城的南面,，始建于明代,，至今已有600多年的歷史了。晴隆在古代叫安南,，古城因此而稱安南古城,。后來(lái)為了避與法國(guó)殖民地屬地安南國(guó)（今越南）同名，1941年取縣境晴隆山之名,，更名為晴隆,，所以安南古城，現(xiàn)在又叫做晴隆古城了,。

曾經(jīng)的古城,，早已消失在時(shí)光中,，眼前的古城是為拍攝電視連續(xù)劇《二十四道拐》恢復(fù)重建的。但它并不是簡(jiǎn)單意義上的復(fù)制,，而是最大程度的還原了安南古城的歷史原貌與風(fēng)土人情,。是黔西南州乃至貴州省古城現(xiàn)代復(fù)原的最完美的代表作品之一。

古城盡管是恢復(fù)重建的,，但在做舊上顯然頗費(fèi)功夫,；諸如鑿痕、燒焦,、蟲(chóng)洞,、磨損、蝕色等工序近趨完美,。如若不是事先知道,，很難相信眼前這古色古香透著厚重歷史氣息的古城，竟然還如此年輕,。

行走在古城，依舊能夠找回曾經(jīng)的記憶,。那高封火墻,、飛檐翹角、古木樓宇,、陳舊門椽,，仿佛窺到了古城往日的風(fēng)采，令人有一種穿越的錯(cuò)覺(jué),。

漫步青石小巷,，摩挲青石墻磚，感受著歷史的遺跡,，傾聽(tīng)著古城的訴說(shuō),。那些過(guò)往緊鎖在深幽的大門內(nèi)，寧?kù)o的味道四處彌漫,，陽(yáng)光拉長(zhǎng)的影子讓它帶著幾許的神秘,。我的思緒也在古與今的結(jié)合中與古城碰撞交融。

正在那感古嘆今,，忽聽(tīng)先生在叫我,，將我領(lǐng)至一木屋前，非要給我拍照,。原來(lái)這屋檐下的匾額上刻有“我在安南等你”,，先生說(shuō)這場(chǎng)景適合我拍照。

旅行中總有些情境會(huì)打動(dòng)你,，一如“我在安南等你”,。悠悠時(shí)光,，總有些相逢是命中注定；茫茫人海,，總有些分離是情不得已,。你若不來(lái)，我不愿離開(kāi)---我在安南等你,！

古城中有些游客是因?yàn)橛^看了電視劇《二十四道拐》,，被精彩的劇情及場(chǎng)景吸引而來(lái)。作為中國(guó)首部公路抗戰(zhàn)大戲,，電視連續(xù)劇《二十四道拐》第一次真正從國(guó)際視野展現(xiàn)二戰(zhàn)期間的中國(guó)抗戰(zhàn),，以一段不可思議的公路奇跡，譜寫了一段英勇不屈的抗戰(zhàn)歷史,、一段感人肺腑的國(guó)際友誼和一段幾乎被歷史遺忘的國(guó)家記憶,。

為了真實(shí)揭開(kāi)這條“抗戰(zhàn)生命線”的神秘面紗，當(dāng)年《二十四道拐》劇組在拍攝時(shí),，復(fù)活了號(hào)稱“東方卡薩布蘭卡”的晴隆市貌以及美軍加油站,、美軍兵工營(yíng)、高炮陣地,、國(guó)民黨后勤醫(yī)院,、國(guó)民黨指揮營(yíng)、馬幫山寨等場(chǎng)景,。我們因?yàn)檫€要趕往丹寨,，就沒(méi)有去一一探訪了。

二十四道拐,，曾經(jīng)功勛卓著的抗戰(zhàn)生命線,；晴隆，抗戰(zhàn)生命線上的重要節(jié)點(diǎn),，那段不能忘卻的歷史,，應(yīng)該被世人所知所記。