隨著各地氣溫降低,，特別是在北方地區(qū)，新能源車主的“里程焦慮”又再度出現(xiàn)了,。續(xù)航里程縮水,、電池充不滿電、不敢開暖風(fēng),，這些問題仍然困擾著很多車主,。甚至有新能源車主凌晨四點(diǎn)起床搶充電樁。冬季充電究竟有多難,？

新能源車冬季充電頻繁 公共充電樁基本靠“搶”

凌晨的北京尤為寒冷,，順義區(qū)最低溫度達(dá)到-7℃，在這種溫度下,，誰都只想躺在被窩里,，美美地睡上一覺。不過,，順義區(qū)牛欄山鎮(zhèn)的新能源車主張某卻只能硬著頭皮起床,，凌晨四點(diǎn)跑到牛欄山幼兒園附近的充電站給自己的新能源車充電。張某表示,，他的新能源車滿電可以跑300多公里，到了冬天續(xù)航就降了三分之一,，只能跑200多公里,，基本上兩天就得充一次電。

中午11點(diǎn),，位于北京亮馬橋某寫字樓的地下停車場里,，10個(gè)充電樁也處于滿負(fù)荷的狀態(tài),。李先生是北京最早的一批新能源車主，也是一名兼職的網(wǎng)約車司機(jī),。由于車齡較長,，原本一天一充的車在冬季變成一天至少兩次，各大公共充電樁的排隊(duì)難也讓他倍感無奈,。

新能源車主小姜表示,，“說實(shí)話，在這里充電,，就跟摸黑'偷地雷’一樣刺激,。平時(shí)7點(diǎn)鐘出門上班，5點(diǎn)鐘我就得出門找充電樁,，排隊(duì)一個(gè)小時(shí),，充電一個(gè)小時(shí)?！毙〗f,，“新能源車主會規(guī)劃路線是必備素質(zhì)，下一個(gè)充電樁還有多遠(yuǎn),，如果跑過去沒有樁,，能不能撐到另一個(gè)樁。我最驚險(xiǎn)的一次,，找到樁時(shí)續(xù)航只剩兩公里,。”

據(jù)了解,，目前新能源車的能量補(bǔ)給方式主要分為充電和換電兩種,。使用快充樁，一輛車充滿大概需要一到兩個(gè)小時(shí),，而換電只需要幾分鐘,，那么換電情況是否有好轉(zhuǎn)？

隨著冬季換電頻次增加,，部分換電站的電池也出現(xiàn)了供不應(yīng)求的狀態(tài),，不少車主也只能在換電站等電池充電。而冬季汽車充電的速度也慢的令人抓狂,！

目前,，大部分車輛采用鋰電池，在較低溫度時(shí),，鋰電池的性能會有不同程度下降,，表現(xiàn)為充電電流和放電電流變小，電池容量減小等,，這與電池本身的化學(xué)特性有關(guān),。所以,，在冬季使用電動汽車時(shí)，出現(xiàn)充電時(shí)間變長,、車輛續(xù)駛里程變短的情況均為正常情況,。

當(dāng)然，你可能會提到,，新能源車主自己安裝充電樁不就可以了嗎,？很多新能源車主也是這么想的，希望能有一個(gè)屬于自己的充電樁,，但是實(shí)際上很多小區(qū)都不支持戶主自己安裝充電樁,，因?yàn)楹芏喽际抢吓f小區(qū)，不具備安裝私樁的條件,。

另外,，安裝一個(gè)國家電網(wǎng)的私樁，需要固定車位的證明,，還要物業(yè)蓋章,。手續(xù)十分繁雜。此前,，威馬汽車董事長沈暉在微博上表示,，“今年，威馬交付了4萬多臺車,，但隨車配送的充電樁,，卻有近2萬根送不出去。”在該微博下方,，不少網(wǎng)友都在反映這個(gè)問題,。

充電難，只會加劇,，不會減緩

充電難也擋不住大家買新能源汽車的決心,，而膨脹的新能源車銷量，只會讓充電更難,。

根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示,，2021年1-11月新能源狹義乘用車為251.4萬輛，同比增長178.3%,。不過,，在新能源汽車銷量快速增長的背景下，充電基礎(chǔ)設(shè)施并不完善,。根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（簡稱“充電聯(lián)盟”）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,，截至2021年9月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁104.4萬臺,，其中直流充電樁42.8萬臺,、交流充電樁61.6萬臺、交直流一體充電樁414臺,。

從數(shù)據(jù)對比不難看出,，當(dāng)新能源成為風(fēng)口，新能源汽車銷量快速增長,，充電基礎(chǔ)設(shè)施也在加速布局,，但是充電設(shè)施布局的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上汽車生產(chǎn)的速度，新能源汽車充電難問題越來越突出,。

除了銷量提升外,，電動車的性能相比早些年也有顯著提升。除了那些A00級的小車外,，現(xiàn)在的電動車基本能達(dá)到400公里左右,，一些旗艦車型續(xù)航能達(dá)600-700公里，也可緩解里程焦慮,，減輕充電負(fù)擔(dān),。

但充電難這個(gè)系統(tǒng)性難題，還需要監(jiān)管部門,、國家電網(wǎng),、充電樁公司及相關(guān)企事業(yè)一起解決。

春節(jié)開電動車回家,，只會比十一更難

今年十一長假期間,，電動車充電難、趴窩出盡了風(fēng)頭,。春節(jié)將至,，要不要回家過年，是否要開車回家又成為新能源車主的大問題,。

現(xiàn)在市面上絕大多數(shù)新能源車都會在冬季遇到續(xù)航里程大幅縮短的問題,。冬天天氣更冷，充電更慢,，是新能源車主最難熬的時(shí)間,。