波音公司賣樓了,！

不是去做地產(chǎn)項(xiàng)目,，而是將位于西雅圖的波音商用飛機(jī)總部大樓賣了。

波音為什么會賣樓,？

波音位于西雅圖的商用飛機(jī)總部大樓

在海叔看來,，當(dāng)然有其此前幾個(gè)型號的飛機(jī)因種種原因被停飛的因素在內(nèi)，但總起來說,，還不僅僅因?yàn)檫@些原因,。

波音售樓，一言難盡,。前瞻的話,，對于這家老牌飛機(jī)制造企業(yè)來說，確實(shí)面臨這樣一個(gè)問題——

生存,，還是毀滅,。

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波音賣的不僅僅是商用飛機(jī)總部大樓，還包括其附近的擁有波音最先進(jìn)的培訓(xùn)設(shè)施和全飛行模擬器的大樓在內(nèi),，總共作價(jià)1億美元給賣了——1億美元這一數(shù)據(jù),，并不是波音主動披露，而是據(jù)多家媒體引述知情人士透露的消息報(bào)道所見,。當(dāng)然,，據(jù)說波音還是想把日子過下去的，譬如那些培訓(xùn)設(shè)施和全飛行模擬器,，就給拆遷到邁阿密去了,。

位于西雅圖的波音總裝廠

1億美元能干什么呢？

感覺無法填平虧空??！

要知道，僅僅在今年第三季度,，波音的商用飛機(jī)業(yè)務(wù)部門就虧損了6.93億美元,，1億美元真干不了什么！

波音虧損如此之巨,，哪有那么多大樓賣了來填呢,？更何況，波音在賣掉大樓以后,，其原本面臨的有關(guān)787,、737 MAX的問題，并沒有徹底解決,。這些問題只要不解決,，隨著時(shí)間的推移，虧空只有可能越來越大,。而如果確定在某一個(gè)時(shí)間段內(nèi)無法填平虧空,，波音勢必會面臨諸如停產(chǎn)、破產(chǎn)清算之類問題,。

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波音是怎么走到這步田地的,？海叔感覺，起碼有兩方面的原因——

其一,，波音的產(chǎn)品質(zhì)量有問題,。這是致命傷。2018年10月以來,，波音品牌的客機(jī)接連發(fā)生墜機(jī)事故,。從印尼獅航的737MAX8型客機(jī)墜毀，造成189人遇難,，到埃塞俄比亞航空同型號客機(jī)墜機(jī),，導(dǎo)致157人遇難，這兩起墜毀事故,，最終都由波音出面承認(rèn),，系飛機(jī)自動防失速系統(tǒng)被錯(cuò)誤激活，導(dǎo)致墜機(jī),。

埃塞俄比亞航空ET302航班墜毀現(xiàn)場

因?yàn)閴嫏C(jī)連連,，波音737MAX只能停飛?？删驮诓ㄒ魻幦?37MAX復(fù)飛的過程中,，波音當(dāng)下暢銷的主力機(jī)型787也被爆出質(zhì)量問題。其中,，不少于8架787由于飛機(jī)蒙皮以及后機(jī)身結(jié)構(gòu)件組裝的工藝問題而被停飛,。這些停飛的787涉及美聯(lián)航、新加坡航空等國際上較為大型的航空公司,。

禍不單行的是,，在787停飛以后，2020年9月的進(jìn)一步的調(diào)查顯示,，波音787的水平尾翼縫隙過大,，帶來了相當(dāng)?shù)陌踩[患。當(dāng)時(shí),，787已經(jīng)交貨近千架,。而美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）拿出的數(shù)據(jù)分析是——起碼八百多架787是有問題的。

波音787飛機(jī)  圖（資料）

波音也算鼎鼎大名的老牌知名航空器生產(chǎn)企業(yè),，譬如在787的生產(chǎn)過程中,，竟然在數(shù)百架飛機(jī)出廠以后,，生產(chǎn)線上的質(zhì)檢人員仍沒有發(fā)現(xiàn)問題。而當(dāng)問題發(fā)現(xiàn)以后,，F(xiàn)AA竟然當(dāng)這問題是假的,。波音可以繼續(xù)在未進(jìn)行必須的拋光步驟的前提下，安裝機(jī)身蒙皮,。這已經(jīng)不是波音是否掌握飛機(jī)制造核心技術(shù)與否的問題,，而是波音罔顧生命安全，跳過必須的生產(chǎn)步驟,。如此行事,，難以想象。

其二,，疫情因素,，導(dǎo)致國際航空企業(yè)對新飛機(jī)的需求持續(xù)疲軟。由此,，也導(dǎo)致了波音陷入長期的低迷,。但海叔覺得，這并非決定性因素,。起碼目前,，空客的日子就比波音來得好一些。包括中國的央視,、光明網(wǎng)等的報(bào)道,，都稱“波音在飛機(jī)制造領(lǐng)域的市場領(lǐng)先地位已經(jīng)被競爭對手空客趕超”。而據(jù)高盛預(yù)計(jì),，一旦疫情結(jié)束,，全球航空業(yè)將大幅度反彈。波音本該處于提前布局階段,。如今賣樓,，是否準(zhǔn)備拿著現(xiàn)錢提前布局，尚不得而知,。但目下的觀察,，波音似乎步履維艱。

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當(dāng)然,，海叔也觀察到,，波音賣樓的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，正逢美國樓市高燒不退的階段,。各路投資機(jī)構(gòu),、資本進(jìn)場，炒高樓價(jià)。而波音似乎在反其道而行之,。今年以來,，波音不止一次在賣樓套現(xiàn)。

西雅圖塔科馬國際機(jī)場

此前,，波音出售了位于貝爾維尤的七棟辦公大樓,，售價(jià)1.39億美元；毗鄰潘恩菲爾德機(jī)場的大型倉庫,，價(jià)值3500萬美元；制造工廠旁一塊310英畝未使用的土地,，售價(jià)2億美元,；上周出售位于倫頓的兩棟辦公大樓，價(jià)值1200萬美元,。

而如今波音出售的商用飛機(jī)總部,，靠近西雅圖塔科馬國際機(jī)場。本是波音公司1990年購入地皮建成的建筑,。如今出資購買這棟建筑的Unico Properties,，系西雅圖一家私人房地產(chǎn)公司。Unico Properties稱,，之所以看中波音商用飛機(jī)總部大廈,，是因?yàn)槠淇拷ㄇ阼F路、購物中心和大型國際機(jī)場,。

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隨著疫情變化,，以及經(jīng)濟(jì)形勢的變化，海叔不知道波音能否起死回生,。在美國歷史上,，單以航空制造業(yè)為例，麥克唐納公司,、道格拉斯公司,，乃至此后合并的麥道公司，都曾盛極一時(shí),。而今安在,？

道格拉斯DC系列飛機(jī)曾盛極一時(shí)

其他品類的商品也大抵如此。譬如蘋果,，在20世紀(jì)80年代曾有過輝煌,，到了90年代也經(jīng)歷過低谷。此后隨著智能手機(jī)領(lǐng)域的率先突破,，而迎來了該公司又一個(gè)好時(shí)代,。

海叔感覺，無論波音是否能重新振作，未來世界航空器領(lǐng)域的競爭無疑將更加激烈,?！暗案狻碑?dāng)然會進(jìn)一步做大，新的商用飛機(jī)制造公司也將入場,。到時(shí)候,，不知波音會以什么樣的姿態(tài)引人懷念。

有時(shí)候,，對手也是某種程度的合作伙伴,。

有時(shí)候，合作伙伴也未嘗不是一種對手,。

真不希望未來我們出行時(shí),，坐飛機(jī)，戀戀一個(gè)叫做波音的時(shí)代,，就如同有人戀戀一個(gè)叫做DC的時(shí)代……

（海上客微信公眾號）